今天的汽車(chē)工業(yè)發(fā)現自己處在一個(gè)充滿(mǎn)風(fēng)險和回報的無(wú)人區，可以說(shuō)這是一個(gè)矛盾的趨勢。

截至2018年底，道路上的電動(dòng)車(chē)數量已突破500萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)67％。與此同時(shí)，消費者對內燃機和大型車(chē)輛的興趣并沒(méi)有減少，特別是在美國，年輕的皮卡占汽車(chē)銷(xiāo)量的69％，創(chuàng )下了新紀錄。

對于汽車(chē)制造商而言，在他們對未來(lái)的承諾與滿(mǎn)足當前需求之間找到平衡是一項持續的斗爭。為了蓬勃發(fā)展，制造商必須能夠在明天從現在的量產(chǎn)車(chē)轉向SUV和電動(dòng)車(chē)。

對于自動(dòng)駕駛方案需要用的到的國產(chǎn)fpga芯片，自從阿里發(fā)布G910“平頭哥”開(kāi)源芯片以來(lái)，就已經(jīng)跨入了低門(mén)檻時(shí)代。

但正如新技術(shù)意味著(zhù)該行業(yè)面臨的最大挑戰之一，它們也可以拯救行業(yè)。

如何處理應用國產(chǎn)fpga芯片到汽車(chē)自動(dòng)無(wú)人駕駛中去，將是目前國內各大fpga生產(chǎn)廠(chǎng)商不得不面對的一個(gè)嚴峻挑戰。

為了實(shí)現當前市場(chǎng)對生產(chǎn)和設計的需求的靈活性，汽車(chē)制造商將不得不越來(lái)越多地依賴(lài)最新的機器人設備及其擴展的功能來(lái)收集，解釋和處理實(shí)時(shí)數據。

無(wú)人駕駛機器人

最新的機器人技術(shù)不再是過(guò)去的過(guò)度設計和復雜版本，而是為汽車(chē)公司提供必要的靈活性，以最小的停機時(shí)間和最大的增值工作。在生產(chǎn)中切換模型。

隨著(zhù)越來(lái)越多的機器人與人類(lèi)并肩工作，許多更輕，更靈活，更準確的機器人可以在簡(jiǎn)單的重新編程后重新部署到新的工作崗位。

與人類(lèi)一樣，許多機器人也具有在工作中“學(xué)習”并能夠完成一個(gè)又一個(gè)任務(wù)的能力。有些機器可以在沒(méi)有監督的情況下按照編程路線(xiàn)在工廠(chǎng)內自由移動(dòng)。

自動(dòng)移動(dòng)機器人（AMR）就是工廠(chǎng)中的一個(gè)很好的例子。

通過(guò)依靠復雜的傳感器及其向人類(lèi)學(xué)習的能力，AMR可以將產(chǎn)品導航，卸載或移動(dòng)到存儲或存儲區域。事實(shí)上，物流已經(jīng)成為最自動(dòng)化的領(lǐng)域之一，而AMR也做出了貢獻。

汽車(chē)制造業(yè)務(wù)也開(kāi)始采用更多的移動(dòng)式人力自動(dòng)化系統，使生產(chǎn)線(xiàn)更加靈活。

通過(guò)適當地集成自動(dòng)化，工人和通用流程，生產(chǎn)線(xiàn)團隊可以在早上輕松組裝SUV，然后在下午組裝汽車(chē)甚至電動(dòng)汽車(chē)。

這種靈活性并不容易實(shí)現，許多公司還沒(méi)有這樣做。但這是非常必要的，特別是在美國，定制的趨勢要求工廠(chǎng)為不同的車(chē)輛提供不同的配置，并在收到通知后的短時(shí)間內改變生產(chǎn)優(yōu)先級。

機器人助手

此外，隨著(zhù)汽車(chē)工人時(shí)代的增長(cháng)，機器人變得越來(lái)越重要，不一定取代人類(lèi)，而是讓他們在更長(cháng)的時(shí)間內保住工作。

諸如協(xié)作機器人和外骨骼系統之類(lèi)的設備承擔重復性任務(wù)，這些任務(wù)通常對人類(lèi)構成安全隱患，或者為工作人員提供額外的“機器肌肉”以幫助他們避免工作中的傷害。國產(chǎn)fpga芯片

也許令汽車(chē)制造商感到驚訝的是，機器人協(xié)作策略提供了比完全自動(dòng)化更大的靈活性，提高了行業(yè)以較低的資本支出成本重新使用和重新部署資產(chǎn)的能力。

最新的機器人可以與即插即用模塊組裝在一起，可以根據需要進(jìn)行重新配置，以提高工作靈活性。

電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在與內燃機相同的裝配線(xiàn)上生產(chǎn)，并且工廠(chǎng)也從單一模型或甚至單一技術(shù)轉變。因此，這種轉移生產(chǎn)和重新部署資產(chǎn)的能力變得越來(lái)越重要。

當然，機器人不僅僅是一種自動(dòng)化工作的手段。它們還為汽車(chē)制造商提供數兆字節的數據，包括工廠(chǎng)和實(shí)際的車(chē)輛集合。

在當今的市場(chǎng)環(huán)境中，汽車(chē)公司需要掌握市場(chǎng)趨勢，并以前所未有的方式積極分析消費者的偏好。

機器人與其他機器人協(xié)作的新能力 - 不同技術(shù)的對話(huà) - 打破了部門(mén)之間的障礙，有助于防止快速扭轉汽車(chē)公司狀況的能力。隨著(zhù)5G無(wú)線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展，不斷增長(cháng)的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)將被放大，這變得更加重要。

總之，機器人技術(shù)不再是汽車(chē)行業(yè)的嘗試。

雖然機器人并不總能解決汽車(chē)制造商所面臨的挑戰，但毫無(wú)疑問(wèn)，機器人將在幫助汽車(chē)行業(yè)將靈活性和靈活性融入未來(lái)成功所需的生產(chǎn)流程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。