車(chē)路云一體化系統是通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)將人、車(chē)、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通系統安全、節能、舒適及高效運行的信息物理系統。

車(chē)路云一體化系統也可稱(chēng)之為車(chē)路云一體化融合控制系統/智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)云控系統，它是對已形成行業(yè)共識的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國方案的簡(jiǎn)潔描述。

它利用傳感器、大數據、人工智能和通信網(wǎng)絡(luò )等先進(jìn)技術(shù)，收集和分析來(lái)自車(chē)輛、道路基礎設施和云端的實(shí)時(shí)數據，以?xún)?yōu)化交通管理，加強道路安全，改善交通效率。

系統組成部分

安全是自動(dòng)駕駛規模應用的前提，“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”協(xié)同構建“車(chē)路云一體化”系統性方案可實(shí)現車(chē)輛安全、可靠的自動(dòng)駕駛。車(chē)路云一體化系統可分為三個(gè)部分：

1、車(chē)輛及其他交通參與者組件：該組件配備了各種傳感器、通信設備和車(chē)載計算機，可以收集和分析來(lái)自車(chē)輛的實(shí)時(shí)數據。這些數據包括有關(guān)車(chē)輛速度、位置、方向和駕駛行為的信息。

2、道路基礎設施組件：該組件由各種道路基礎設施元素組成，例如攝像頭、傳感器和通信設備，可以收集和分析來(lái)自道路的實(shí)時(shí)數據。這些數據包括有關(guān)交通流量、道路狀況和環(huán)境因素的信息。

3、Cloud Component：該組件負責數據的存儲、處理和分析。云組件接收來(lái)自車(chē)輛和道路的數據，匯聚車(chē)端、路端實(shí)時(shí)上傳的城市交通全局信息，指揮調度車(chē)輛、調控紅綠燈等交通設施，從城市交通全局維度提高交通效率和交通安全。

系統優(yōu)點(diǎn)

車(chē)路云一體化系統在運輸效率、道路安全和環(huán)境可持續性方面具有多項優(yōu)勢。以下是一些主要優(yōu)勢：

改善交通管理：車(chē)路云一體化系統可以實(shí)時(shí)監控交通流量和道路狀況，從而更好地管理交通流量并減少道路擁堵。通過(guò)向司機提供準確及時(shí)的信息，該系統可以幫助他們避免交通擁堵并減少出行時(shí)間。

增強道路安全：車(chē)路云一體化系統可以檢測潛在的安全隱患，例如事故、施工區和危險的道路狀況，并實(shí)時(shí)提醒駕駛員。這有助于降低事故風(fēng)險并提高整體道路安全。

降低環(huán)境影響：通過(guò)優(yōu)化交通流量和減少擁堵，車(chē)路云一體化系統可以幫助減少車(chē)輛的溫室氣體排放。此外，通過(guò)提供有關(guān)道路狀況的實(shí)時(shí)數據，駕駛員可以選擇更省油的路線(xiàn)，進(jìn)一步減少排放。

提高運輸效率：通過(guò)整合車(chē)輛、道路和云，車(chē)路云一體化系統可以提高運輸系統的整體效率。這包括更好地協(xié)調交通流量、減少出行時(shí)間以及改善交通基礎設施的使用。

提高流動(dòng)性：車(chē)路云一體化系統可以通過(guò)提供有關(guān)無(wú)障礙路線(xiàn)、道路狀況和交通選擇的實(shí)時(shí)信息，幫助提高殘疾人、老年人和生活在農村地區的人的流動(dòng)性。這有助于提高他們的獨立性并改善他們的生活質(zhì)量。

建設現狀與問(wèn)題

目前全國各地建設的試點(diǎn)項目以及測試示范區等，可以通過(guò)整合車(chē)、路、交通、地圖、氣象、物流等數據，在一定程度上打通了信息壁壘，實(shí)現及時(shí)的信息匯聚，提升了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但是目前系統探索也存在諸多問(wèn)題與挑戰，阻礙車(chē)路云一體化系統的實(shí)施，主要表現在以下方面：

一、關(guān)鍵技術(shù)難度發(fā)，產(chǎn)業(yè)化應用還需要大力攻關(guān)。在真實(shí)的道路交通環(huán)境下的系統面臨很多問(wèn)題，比如：交通要素繁多、環(huán)境干擾復雜、滲透率波動(dòng)大、邊際場(chǎng)景多等等，需要大量關(guān)鍵問(wèn)題的技術(shù)創(chuàng )新。

二、行業(yè)標準不統一�，F有行業(yè)對車(chē)路一體化系統以及各組成要素進(jìn)行積極的探索工作并且創(chuàng )新產(chǎn)品投入市場(chǎng)。但是目前對于車(chē)端、路端、云端各產(chǎn)品本身、相互之間的數據互通、數據格式、系統應用燈方面還是缺乏統一標準。

三、行業(yè)效益并不明顯。技術(shù)研發(fā)以及商業(yè)化的階段需要大規模的基礎設施、通信設施、云平臺與數據中心的建設都需要大量的資金投入，建設成本高、運維成本高，但是產(chǎn)業(yè)的效益并不明顯。

未來(lái)“車(chē)路云一體化”的發(fā)展潛力巨大，以車(chē)路協(xié)同為基礎的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率，5年之內中國一線(xiàn)城市將不再需要限購和限行;10年之內，靠交通效率提升，擁堵問(wèn)題就可以基本解決。