亚洲日本韩国欧美云霸高清_論電機抱閘行業(yè)痛點(diǎn)分析 - 電子工程網(wǎng)

普通步進(jìn)電機斷電不會(huì )自鎖，上電才會(huì )自鎖，要實(shí)現斷電自鎖，需要在步進(jìn)電機尾部加裝一個(gè)抱閘裝置，并且關(guān)聯(lián)到步進(jìn)裝置的電路上。電機上電時(shí)，抱閘也上電，剎車(chē)裝置脫離步進(jìn)電機輸出軸，電機正常運轉，當斷電時(shí)，剎車(chē)釋放緊緊抱住電機軸，確保斷電瞬間鎖定電機當前位置，避免電機在斷電狀態(tài)下發(fā)生位移變動(dòng)造成電機當前運動(dòng)數據錯誤。

傳統的電機剎車(chē)控制模式一般為PLC控制繼電器給剎車(chē)供電，設備斷電就斷開(kāi)剎車(chē)電源，設備上電就接通剎車(chē)電源，不過(guò)由于步進(jìn)電機驅動(dòng)器使能的滯后性，上電時(shí)，剎車(chē)電源要求是延時(shí)通電，不然會(huì )下墜一段距離。傳統的控制模式在使用時(shí)有以下缺點(diǎn)：

1.剎車(chē)發(fā)熱大，一般工作一段時(shí)間，剎車(chē)溫度可到90攝氏度以上。造成剎車(chē)壽命縮短，安全隱患等。

2.對繼電器，PLC等外部器件依賴(lài)信高，如果那個(gè)環(huán)節出問(wèn)題，容易損壞電機或抱閘！比如在運動(dòng)狀況下如果繼電器損壞，剎車(chē)失電抱死，造成剎車(chē)損壞。

立三機電特內置剎車(chē)控制型驅動(dòng)器，在傳統驅動(dòng)器的基礎上，通過(guò)A口輸出一個(gè)電壓信號連接剎車(chē)（抱閘）。其工作原理是驅動(dòng)器上電后，ALM輸出一個(gè)瞬間24V電壓打開(kāi)抱閘，抱閘打開(kāi)后降低輸出電壓至11V，維持抱閘處于松開(kāi)狀態(tài)。

2.由于工作電壓點(diǎn)，所以溫升低，基本和步進(jìn)電機保持一致，實(shí)測溫升10幾度。

3.可靠性高，由步進(jìn)驅動(dòng)器直接控制電機和抱閘，能保證在電機轉動(dòng)時(shí)抱閘始終處于松開(kāi)狀態(tài)，且抱閘反應時(shí)間比普通PLC快50ms以上。一旦驅動(dòng)器或電機出現故障，驅動(dòng)器會(huì )立即剎車(chē)并報警，電機停止轉動(dòng)，剎車(chē)抱閘將機構固定在安全高度。

* 立三機電一直致力于運動(dòng)控制產(chǎn)品的研發(fā)，是運動(dòng)控制行業(yè)的領(lǐng)先者和倡導者，屢次攻克多項技術(shù)壁壘，引領(lǐng)運動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展潮流。立三機電以定制為服務(wù)研發(fā)出抱閘，帶報警，帶485通訊控驅動(dòng)器。歡迎各大廠(chǎng)家資訊