什么是�？怂怪悄芙涣靼l(fā)電機：

福特�？怂怪悄芙涣靼l(fā)電機是第一個(gè)引進(jìn)由發(fā)動(dòng)機的ECM或動(dòng)力控制模塊（PCM）電子控制的交流發(fā)電機系統，這種稱(chēng)為“智能充電”系統，現在大多數汽車(chē)廠(chǎng)都是應用這種系統。

該系統下，發(fā)電機只有在絕對必要以及蓄電池保持恒定、健康的充電狀態(tài)時(shí)，才以最大容量工作。而蓄電池的溫度會(huì )通過(guò)進(jìn)氣溫度傳感器來(lái)判斷，當溫度低時(shí)蓄電池具有接受略微高的充電電壓的能力，所以ECM在溫度低時(shí)以略微高的能量給蓄電池充電并且相對負載消耗來(lái)平衡充電率。

了解了什么是福特�？怂怪悄芙涣靼l(fā)電機，我們來(lái)看看如何用示波器來(lái)測量。

示波器和發(fā)電機的連接方法：

通道 1 ：發(fā)電機電流輸出

將電流探頭打到100X，BNC口連接到示波器的通道1上。將電流鉗連接到發(fā)電機至蓄電池的主蓄電池正極線(xiàn)纜上。開(kāi)啟電流探頭并調節歸零設置。

通道 2 ： 發(fā)電機的反饋

連接一條BNC轉香蕉頭測試線(xiàn)到示波器的通道2上。連接一個(gè)刺針到測試線(xiàn)的正極接頭上，并連接一個(gè)黑色鱷魚(yú)夾到測試線(xiàn)的負極接頭上。將黑色鱷魚(yú)夾連接到發(fā)動(dòng)機接地位置上。刺針探測發(fā)電機多插頭的1號針腳。

通道 3 ： 向發(fā)電機發(fā)送的指令信號

連接一條BNC轉香蕉頭測試線(xiàn)到示波器的通道3上。連接一個(gè)刺針到測試線(xiàn)的正極（彩色）接頭上，連接一個(gè)黑色鱷魚(yú)夾到測試線(xiàn)的負極（黑色）接頭上。將黑色鱷魚(yú)夾連接到發(fā)動(dòng)機接地位置上。刺針探測發(fā)電機多插頭的2號針腳。

示波器的設置：

如果你的示波器是麥科信ATO系列汽修款，那么你只需要打開(kāi)汽修包，選擇充電/啟動(dòng)電路，然后選擇�？怂怪悄馨l(fā)電機，點(diǎn)擊確定，示波器就會(huì )幫你調節好各種設置。

如果你用的是其他示波器，那么需要進(jìn)行如下設置。首先我們把通道一的衰減比和電流探頭調成一致，為100X，通道二和通道三分別為1X。然后通道一的探針類(lèi)型為電流，通道二和三為電壓。通道一的垂直檔位設為20A，通道二和通道三分別為5V。時(shí)基打到10ms。

通道二是來(lái)自發(fā)電機的監測，信號是給發(fā)動(dòng)機電子控制模塊（ECM）的反饋，保持恒定的方波或脈寬調制信號。信號的占空比會(huì )隨著(zhù)發(fā)電機的輸出增加而改變。

通道三是給發(fā)電機的指令信號，這個(gè)信號來(lái)自ECM并隨著(zhù)負荷需求而改變。它也是方波或脈寬調制信號。在沒(méi)有負載的時(shí)候，通道三沒(méi)有信號，因為ECM沒(méi)有檢測到任何電力設備被打開(kāi)，除了發(fā)動(dòng)機正常運行。在全負荷的時(shí)候，通道三產(chǎn)生信號，且發(fā)電機調節器增加勵磁電流來(lái)回應它，從而增加輸出電流。不管電力需求如何，通道三的占空比會(huì )幾乎保持不變。

通道一的電流探頭必須連接在發(fā)電機到蓄電池的正極上，因為如果電流探頭連接在蓄電池的負極上，它將可能顯示的是發(fā)電機產(chǎn)生的電流和電子負荷消耗的電流之差。這種情況下，當額外負荷加載在系統上，電流的讀數就不會(huì )有非常大的變化。在沒(méi)有負荷的情況下，發(fā)電機的充電電流大概14安。當我們打開(kāi)負荷（如玻璃窗加熱器、主頭燈和全速加熱鼓風(fēng)機等），輸出電流會(huì )增加到大概70安。

我們可以打開(kāi)示波器的測量項進(jìn)行觀(guān)測，即通道一的平均值和幅值，以及通道二和三的占空比。