受益于經(jīng)濟實(shí)力的增強和制造業(yè)的崛起，我國軌道交通業(yè)迅速發(fā)展。國內“四橫四縱”高鐵網(wǎng)基本形成，海外蒙內鐵路、雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路，烏克蘭基輔市地鐵4號線(xiàn)、墨爾本地鐵PPP項目、莫斯科地鐵大環(huán)線(xiàn)等多個(gè)項目循序展開(kāi)。接線(xiàn)端子的使用量也逐年上漲。

軌道交通連接器本身的標準高于其他消費電子、計算機及相關(guān)設備等領(lǐng)域用連接器。而列車(chē)運行速度的提升、機車(chē)牽引力要求的提高、以及城市軌道交通和高速動(dòng)車(chē)的發(fā)展，對軌道交通端子在環(huán)境性能、機械性能、電性能提出了更高的要求。

中興通訊、南京標爾、廈門(mén)唯恩、蘇州瑞可達等企業(yè)負責人均表示，在軌道交通領(lǐng)域，連接器的可靠性和安全性是首要的。軌道交通對可靠性和安全性的苛刻要求，是目前高鐵連接器國產(chǎn)化程度低重要原因。高鐵中最難的主要是可靠性和穩定，因為高鐵速度比較快，一旦可靠性有問(wèn)題的話(huà)會(huì )涉及到生命的問(wèn)題，所以高鐵對采用國產(chǎn)連接器方面比較謹慎。

作為鐵路領(lǐng)域產(chǎn)品，軌交連接器需要滿(mǎn)足高速、強震、高溫等工作環(huán)境，機械性能和環(huán)境性能的要求都要明顯高于消費電子、通信設備等其他領(lǐng)域的產(chǎn)品。由于接插件是安裝在外部，所以要求接插件在承受炎熱、振動(dòng)、鹽分等惡劣的因素下能正常發(fā)揮其功能。所以一方面，軌道交通連接器標準更為嚴格。另一方面，應用于軌道車(chē)輛的電子元器件除了需要具備抗沖擊和抗振動(dòng)性能外，其采用的防火材質(zhì)也是至關(guān)重要的。

軌道交通行業(yè)對彈簧接線(xiàn)端子連接器要求塑膠原材料都必須達到UL94的VO級阻燃要求、滿(mǎn)足DIN5510標準中S2等級標準的測試，另外對連接穩定性方面相較其他行業(yè)還增加了3方向加速度沖擊試驗。

體積微型化 連接便捷 成為趨勢

隨著(zhù)全球企業(yè)和市場(chǎng)電子化進(jìn)程越來(lái)越快，軌道交通領(lǐng)域的大量投資，市場(chǎng)對連接器的高速互聯(lián)、耐電流程度要求越來(lái)越高。由于國內軌道交通車(chē)輛的智能性在提升，對于速度控制、車(chē)內通訊的精確度也提出新的要求。隨著(zhù)電子系統的結構越來(lái)越復雜，信號傳輸的高速化和數字化、各類(lèi)信號傳輸的集成化、產(chǎn)品體積的小型化微型化、模塊組合化、插拔的便捷化, 如何保證每一個(gè)端子連接的可靠性成了一個(gè)極其困難的課題。

目前因軌道交通所需部件安全系數較高，所以國產(chǎn)端子連接器件的使用較為謹慎。為此，國產(chǎn)端子理應加強品質(zhì)的管理，提升產(chǎn)品性能，為國產(chǎn)品牌爭光。