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“中國非搞大飛機項目不可!”6年前，88歲高齡的“兩彈一星”元勛、兩院院士王大珩先生，向國務(wù)院總理溫家寶提出建議。 近日，在第十三屆北京國際航空展覽會(huì )新聞發(fā)布會(huì )上，首款國產(chǎn)大飛機揭開(kāi)神秘面紗。據悉，標配168座的國產(chǎn)大飛機 C919目前已完成初步設計方案，計劃2014年進(jìn)行首飛，2016年交付航線(xiàn)使用。請看——在新聞發(fā)布會(huì )上，大飛機制造方中國商飛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)陳進(jìn)透露，國產(chǎn)大客機首款飛機正式命名為C919，標配168個(gè)座位。C919初步設計方案已完成， 可研報告已上報國務(wù)院。首款大飛機計劃于2014年首飛，2016年適航取證。在20年內，達到年產(chǎn)大客機150架、年產(chǎn)新支線(xiàn)飛機50架的目標。 意義不亞于“兩彈一星” -自主研制大型飛機，凸顯強大綜合國力。改革開(kāi)放30年來(lái)，中國的綜合國力在發(fā)展過(guò)程中有了大幅提升，神七飛天已經(jīng)為大飛機項目做出了最好的榜樣。國家強大以及技術(shù)創(chuàng )新的不斷發(fā)展，為大飛機項目提供了強有力的經(jīng)濟技術(shù)支持。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、輻射面寬、聯(lián)帶效應強，人們說(shuō)大型飛機是現代制造業(yè)的一顆明珠， 就是因為大型飛機是現代高新技術(shù)的高度集成，能夠帶動(dòng)新材料、現代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，能夠拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其技術(shù)擴散率高達60%。發(fā)展大型飛機，還將帶動(dòng)流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎學(xué)科的重大進(jìn)展。做好這項工作，將會(huì )全面地、大幅度地提高我國的科學(xué)技術(shù)水平。 -自主研制大型飛機，可搶灘良好的商業(yè)前景。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場(chǎng)的只有美國的波音公司和歐洲的空客公司。雖然如此，這并不妨礙中國的大飛機在未來(lái)與之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飛機制造核心領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，中國大飛機的未來(lái)競爭力將會(huì )毋庸置疑。法國外貿事務(wù)國務(wù)秘書(shū)安娜-瑪麗•伊德拉克在天津出席一個(gè)航空航天展洽會(huì )時(shí)表示，法國愿積極參與中國大飛機項目，法國的很多企業(yè)都已為此做好準備。 -自主研制大型飛機，走向民族復興偉大征程。從古代中國風(fēng)箏到近代各式先進(jìn)戰機，中華民族對藍天的探索永無(wú)止境�！爸袊绻兄瞥晒Υ箫w機，對振奮民族精神的意義不亞于'兩彈一星'，不亞于載人航天飛機�！敝袊娇展I(yè)第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說(shuō)。幾十年來(lái)，中國幾代科研工作者的不斷創(chuàng )新，就是為了要承載華夏巨龍希望之翼，開(kāi)拓自主研制大型飛機的強國之路。 技術(shù)創(chuàng )新緊鑼密鼓進(jìn)行時(shí) 中國制造的大型飛機要在2014年首飛，時(shí)間非常緊迫，資金投入順理成章成為重頭戲。作為“4萬(wàn)億”投資規劃之一的大飛機項目，在資金上自然得到重點(diǎn)支持。據悉，大飛機項目在今后3到5年要投入600億元，至最終投放市場(chǎng)，相關(guān)投入總體上將達到2000億元。 要制造完全具備中國自主知識產(chǎn)權的大飛機，發(fā)動(dòng)機將是實(shí)現大飛機技術(shù)自主創(chuàng )新的核心問(wèn)題。 據悉，首架C919大飛機還需裝配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機，將會(huì )面向全球采購。但在不久前，中國商用飛機公司專(zhuān)門(mén)成立了發(fā)動(dòng)機公司，致力為國產(chǎn)大飛機打造“中國心”。 為掌握自主知識產(chǎn)權，參與大飛機的科研人員正在夜以繼日地研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，以拼搏的精神攻克難關(guān)。即將在綿陽(yáng)市小枧鎮建立的航空城，為今后發(fā)動(dòng)機真正國產(chǎn)化打造一個(gè)自主創(chuàng )新的技術(shù)平臺。 另外，大型客機為了達到自重輕、強度大、抗腐蝕抗疲勞等要求，通常采用綜合各種材料優(yōu)點(diǎn)的復合材料。中國飛機復合材料與國際先進(jìn)水平相比，仍存在較大差距。為此，承擔研制重任的西南鋁業(yè)廣大科技人員，在自主創(chuàng )新的道路上攻克了多項技術(shù)難題，申請多項專(zhuān)利，為大飛機材料通過(guò)適航認證奠定了技術(shù)基礎。據悉， 首批次國產(chǎn)大飛機配套新材料日前已在西南鋁業(yè)成功產(chǎn)出。 |
