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2022年12月27日,智能駕駛高能效計算解決方案商超星未來(lái)舉辦了以「芯隨智動(dòng)·領(lǐng)路同行」為主題的年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì )暨戰略發(fā)布會(huì )。超星未來(lái)創(chuàng )始人、CEO梁爽博士代表團隊分享了對于智能駕駛計算需求的觀(guān)察和思考,公布「超星未來(lái)2.0」全新戰略,并重磅發(fā)布系列新品:高能效AI處理架構「平湖」、新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」、全流程開(kāi)發(fā)工具鏈「魯班」。這也是超星未來(lái)第一次面向公眾舉辦正式的發(fā)布活動(dòng)。 拐點(diǎn) / Timing / 定位 / 易用 / 變局 把握行業(yè)節奏,做滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品 梁爽表示,過(guò)去幾年里整個(gè)行業(yè)對智能駕駛的發(fā)展路徑和和未來(lái)預期都有一個(gè)明顯的認識變化,這個(gè)過(guò)程中超星未來(lái)也在反復思考幾個(gè)問(wèn)題:智能駕駛未來(lái)長(cháng)期和短期的趨勢是什么?整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當中最有技術(shù)高度和商業(yè)價(jià)值的環(huán)節在哪里?超星未來(lái)最擅長(cháng)最有優(yōu)勢的能力是什么?最終團隊把觀(guān)察和思考總結為五個(gè)關(guān)鍵詞。 關(guān)鍵詞一“拐點(diǎn)”。商業(yè)市場(chǎng)存在一個(gè)規律:當新興物種的滲透率超過(guò)15%后會(huì )迅速改變消費者的習慣和邏輯,然后迅速攀升。研究數據表明,今年1到9月我國乘用車(chē)L2及L2+級ADAS裝配率已達到33.5%,同時(shí)可以看到上海出臺政策到2025年新車(chē)具備L2級和L3級功能的比例要超過(guò)70%,并且也有預測提出到2025年我國智能汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì )達到2000萬(wàn)。超星未來(lái)堅定地相信,未來(lái)幾年前裝量產(chǎn)的智能駕駛一定會(huì )進(jìn)入快車(chē)道,其中數據是最重要的支撐,量產(chǎn)落地為王。 關(guān)鍵詞二“Timing”。經(jīng)過(guò)多年探索,智能駕駛市場(chǎng)的焦點(diǎn)開(kāi)始從開(kāi)放場(chǎng)景L4轉向前裝量產(chǎn)L2+系統,收斂到更務(wù)實(shí)的漸進(jìn)發(fā)展路線(xiàn)。超星未來(lái)認為,智能駕駛一定要結合行業(yè)發(fā)展節奏來(lái)定義消費者“用得起、愿意用”的產(chǎn)品。通過(guò)中央大算力芯片方案支撐起高級別自動(dòng)駕駛是雄偉的珠峰,可能要接近2030年才能實(shí)現;未來(lái)幾年最大的市場(chǎng)機會(huì )仍來(lái)自行泊一體、艙泊一體為代表的量產(chǎn)方案。智能駕駛最終要回歸商業(yè)本質(zhì),提倡降本增效、迭代演進(jìn)、沿途下蛋。 關(guān)鍵詞三“定位”。回顧過(guò)去幾年的智能汽車(chē)市場(chǎng),可以觀(guān)察到整車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、技術(shù)需求、合作模式出現了明顯的分層。行業(yè)情緒最高昂的通常是旗艦級市場(chǎng),整車(chē)往往達到40萬(wàn)以上價(jià)位,支撐起品牌科技感和影響力。但是進(jìn)一步分析可發(fā)現,最大的出貨量還是集中在10到30萬(wàn)價(jià)位的經(jīng)濟型市場(chǎng),占到智能汽車(chē)整體銷(xiāo)量的70%。該類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品往往更注重銷(xiāo)量、需要盡快推向市場(chǎng),因此更注重成本管控,也因此在智能化層面需要極致的軟硬件優(yōu)化,對于供應商交鑰匙交付的能力要求會(huì )更高。兩類(lèi)市場(chǎng)對技術(shù)選型的要求有很大不同,也因此更考驗上游供應商的認識和定位。 關(guān)鍵詞四“易用”。隨著(zhù)行業(yè)對智能駕駛量產(chǎn)系統的理解加深,大家逐漸認識到:硬件設備做出來(lái),不等于主機廠(chǎng)就能用起來(lái);單體硬件成本壓得低,不代表系統遷移的整體成本低;硬件算力做得大,也不代表系統能發(fā)揮出的真實(shí)性能足夠強。這一切都表明了軟件工具的重要意義。超星未來(lái)認為,構建一套完整易用的軟件棧,必須要有對AI軟件生態(tài)的全面認識、對于智能駕駛場(chǎng)景需求的深刻理解,同時(shí)也需要快速落地形成數據閉環(huán)和系統迭代。 關(guān)鍵詞五“變局”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結構也發(fā)生著(zhù)重大變化。傳統模式下Tier1占據主導地位,“軟件供應商/芯片供應商Tier2-零部件集成商Tier1-主機廠(chǎng)”呈現出線(xiàn)性關(guān)系。隨著(zhù)智能化時(shí)代來(lái)臨,供應鏈轉變?yōu)橐灾鳈C廠(chǎng)為中心的網(wǎng)狀結構,各方合作模式變得更加開(kāi)放和多元。超星未來(lái)認為,這個(gè)時(shí)代更加需要開(kāi)放合作:主機廠(chǎng)對智能駕駛的參與程度會(huì )更高,對供應商的選擇面也會(huì )更大;Tier1開(kāi)始整合軟硬件全棧能力,由集成商向方案商轉型;而軟件/芯片供應商則有了更多機會(huì )直面主機廠(chǎng),直接了解終端客戶(hù)的需求。 超星未來(lái)2.0時(shí)代 芯隨智動(dòng) 領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient 超星未來(lái)成立于2019年,團隊成立之初就以“智能駕駛”和“高能效計算”的跨領(lǐng)域交叉基因為特點(diǎn),以行業(yè)領(lǐng)先的計算架構設計能力和算法優(yōu)化能力為核心優(yōu)勢�；谏鲜鰧χ悄荞{駛發(fā)展路徑的深刻洞察,超星未來(lái)在公司發(fā)展的2.0階段正式提出新的發(fā)展戰略「芯隨智動(dòng) 領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient」。 超星未來(lái)將堅持軟硬件協(xié)同優(yōu)化的路線(xiàn),定位于智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈Tier2,面向主機廠(chǎng)、Tier1、自動(dòng)駕駛方案商等客戶(hù),提供以智能駕駛計算芯片為核心、配套提供AI處理架構、多模態(tài)三維感知算法的智能駕駛高能效計算解決方案。公司將重點(diǎn)面向前裝量產(chǎn)場(chǎng)景,打造軟件和硬件“雙輪迭代”,通過(guò)數據驅動(dòng)推動(dòng)產(chǎn)品升級,實(shí)現“計算、融合、連接”的產(chǎn)品愿景。超星未來(lái)將致力于成為智能駕駛高能效計算的引領(lǐng)者,與合作伙伴共同努力,推動(dòng)智能駕駛規�；涞�。 基于全新戰略,超星未來(lái)在本次活動(dòng)上發(fā)布了三大重磅新品。 高能效AI處理架構「平湖」 首先是為智能駕駛場(chǎng)景定制化設計的高能效AI處理架構「平湖」。平湖架構集成了脈動(dòng)陣列張量計算引擎和低功耗向量處理單元,可以廣泛支持目前的主流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ),針對性地處理密集、非密集的各類(lèi)算子,實(shí)現整體模型的高效運行。針對高性能計算普遍面臨的帶寬問(wèn)題,平湖架構設計有二維張量緩存和高性能DMA模塊,在各類(lèi)情況下均可以全吞吐地支持張量引擎和向量引擎地計算,并配合編譯器實(shí)現極致的片上數據復用。結合“計算”與“訪(fǎng)存”兩個(gè)部分的極致優(yōu)化,平湖架構可以實(shí)現極高的性能利用率和計算能效,實(shí)測表明在平湖上運行智能駕駛典型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的利用率平均可高出行業(yè)領(lǐng)先水平20%。 「平湖」出自毛主席著(zhù)名的《水調歌頭·游泳》,超星未來(lái)希望多年執著(zhù)深入的研究成果可以為大家帶來(lái)最高效、最易用的AI處理架構,讓智能駕駛落地的“天塹”變“通途”。 新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」 基于平湖架構,超星未來(lái)設計推出了新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」。驚蟄R1可提供16TOPS@INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力,根據不同場(chǎng)景可選擇高吞吐率模式與低延遲模式運行,配套高性能計算庫,定位于L2+級別智能駕駛應用,精準面向量產(chǎn)市場(chǎng)。 LPDDR4x雙通道內存可提供自如響應的數據移動(dòng)能力,支持高效率的實(shí)時(shí)運算。經(jīng)實(shí)測,驚蟄R1的核心能效比為4TOPS/W,達到行業(yè)內第一梯隊水平,可以在系統層面實(shí)現自然被動(dòng)散熱設計,降低整體的域控成本。驚蟄R1運行智能駕駛典型網(wǎng)絡(luò )的平均利用率可達到70%以上,充分釋放芯片性能,不做紙面老虎。 作為智能駕駛計算芯片,驚蟄R1提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性,支持多路MIPI以及以太網(wǎng)接入,用戶(hù)可以根據使用場(chǎng)景自由設計多攝像頭的接入與激光雷達的接入,打造不同能力等級的智能駕駛系統。 和同階競品相比,使用驚蟄R1實(shí)現同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50%的總體成本,是各類(lèi)智能駕駛產(chǎn)品高性能低成本的精準之選。 全流程開(kāi)發(fā)工具鏈「魯班」 為支持智能駕駛應用在驚蟄R1芯片上高效便捷的部署和運行,超星未來(lái)配套推出了全流程開(kāi)發(fā)工具鏈「魯班」,提供包括剪枝工具、量化工具、編譯器和運行時(shí)在內的全套軟件開(kāi)發(fā)工具,支持Pytorch、TensorFlow等主流深度學(xué)習框架。魯班工具鏈廣泛支持各類(lèi)算子,方便用戶(hù)便捷地開(kāi)發(fā)智能駕駛應用;提供簡(jiǎn)單易用的開(kāi)發(fā)接口,支持用戶(hù)開(kāi)展平臺化開(kāi)發(fā),提升軟件開(kāi)發(fā)的遷移性、擴展性,降低系統遷移成本;集成最前沿的優(yōu)化加速技術(shù),極致提升算法表現,充分釋放硬件平臺的真實(shí)性能。 在實(shí)際開(kāi)發(fā)智能駕駛應用的過(guò)程中,基于軟硬件協(xié)同優(yōu)化的思想,魯班工具鏈配套平湖架構能夠在保持量化精度高于99%的基礎上,獲得最大10倍的推理加速比,實(shí)現端到端高性能推理,提供最極致的高能效計算體驗,幫助用戶(hù)開(kāi)發(fā)出最具性?xún)r(jià)比的智能駕駛產(chǎn)品。 構建開(kāi)放共贏(yíng)的新生態(tài),賦能智能駕駛前裝量產(chǎn) 基于對未來(lái)幾年內智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢的洞察,驚蟄R1芯片精準聚焦經(jīng)濟型智能駕駛前裝量產(chǎn)市場(chǎng),主要面向輕量級智能駕駛的幾個(gè)重要應用:包括8M像素的前視一體機、輕量級行泊一體、V2X路側感知等場(chǎng)景,這也是未來(lái)幾年出貨量最大、最具商業(yè)潛力的應用場(chǎng)景。為了更好地支持客戶(hù)及合作伙伴開(kāi)發(fā)應用方案,超星未來(lái)匹配了基本的參考算法交付能力,已針對上述場(chǎng)景成功完成了基本的算法驗證。此外,超星未來(lái)還基于驚蟄R1芯片打造有NE100開(kāi)發(fā)模組,幫助客戶(hù)快速搭建包括L2+智能駕駛、特定場(chǎng)景L4、路側感知等場(chǎng)景的原型系統,快速將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 梁爽表示,要推進(jìn)智能駕駛落地和發(fā)展,光靠一家公司是遠遠不夠的,超星未來(lái)需要堅持開(kāi)放共贏(yíng)的心態(tài),和產(chǎn)業(yè)上下游的合作伙伴、客戶(hù)共同努力。經(jīng)過(guò)幾年的成長(cháng)和歷練,超星未來(lái)已打磨出一套獨特的企業(yè)文化「CAPTAIN 船長(cháng)精神」,其中放在第一位的就是Customer-first,也就是客戶(hù)優(yōu)先。梁爽堅信,智能駕駛仍處在增量窗口,行業(yè)正需要百花齊放的狀態(tài),希望超星未來(lái)的高能效計算方案和務(wù)實(shí)高效的交付團隊,能夠幫助合作伙伴和客戶(hù)多一種選擇,也希望超星未來(lái)能和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴企業(yè)通力合作,構建開(kāi)放共贏(yíng)的新生態(tài)。 活動(dòng)臨近尾聲,來(lái)自主機廠(chǎng)、Tier1供應商、智能駕駛方案商、傳感器供應商、投資機構的數十名行業(yè)領(lǐng)軍人物紛紛通過(guò)視頻的方式向本次發(fā)布會(huì )發(fā)來(lái)祝福。梁爽代表團隊向各位領(lǐng)導、專(zhuān)家表達誠摯的感謝,并表示超星未來(lái)一定會(huì )把大家的鼓勵當做動(dòng)力,攜手一道來(lái)為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展做出努力。 超星未來(lái)COO朱煜奇表示,過(guò)去幾年間智能駕駛持續在發(fā)展,資本環(huán)境時(shí)刻在變化,大眾對智能駕駛的認知和預期也經(jīng)歷過(guò)從烈火烹油到回歸現實(shí)的過(guò)程。在變化的環(huán)境中,總會(huì )有一批長(cháng)期主義者,始終穩健篤定地前行。超星未來(lái)以二十四節氣中的“驚蟄”來(lái)命名全新發(fā)布的芯片,正是表達了“萬(wàn)物復蘇、欣欣向榮”的美好祝愿,希望驚蟄R1芯片能夠像一顆種子喚醒新生,也祝愿行業(yè)伙伴能夠攜手穿越寒冬迎接春天,一起見(jiàn)證智能駕駛落地的偉大時(shí)代。 |
