剛剛！直擊2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )：構建協(xié)同發(fā)展新生態(tài) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉型提速

Mai-邁

10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大會(huì )”）在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（北京亦莊）開(kāi)幕。來(lái)自全球的252家智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)攜新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應用亮相。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”成果同臺發(fā)布，引發(fā)關(guān)注。 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”是受WICV委托，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織全球兩百余位專(zhuān)家聯(lián)合研究最終推選而出。自今年8月以來(lái)，經(jīng)全球征集提名、專(zhuān)家遴選推薦、大會(huì )審議決定等環(huán)節，最終從過(guò)去5—10年的代表性成果中，評選出在政策法規、市場(chǎng)應用、技術(shù)創(chuàng )新等方面最具標志性的十項發(fā)展突破。 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”高度凝聚了過(guò)去5—10年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奮斗成果，見(jiàn)證全行業(yè)的發(fā)展歷程。展望未來(lái)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)持續的合作與創(chuàng )新，實(shí)現更加安全、高效、舒適和節能的交通出行方式，為人類(lèi)出行帶來(lái)更多便利。 具體來(lái)看，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”包括： 01基于大模型的汽車(chē)人工智能技術(shù)實(shí)現突破 依托模仿學(xué)習和強化學(xué)習的駕駛大模型訓練方法，拓寬了車(chē)輛ODD范圍，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速落地。主流車(chē)企已經(jīng)實(shí)現大模型技術(shù)在感知、規劃和控制領(lǐng)域的應用，部分車(chē)企已具備全棧端到端智能駕駛能力。大模型在智能座艙的應用，推動(dòng)實(shí)現更自然、更智能的多模態(tài)交互，和更主動(dòng)、更便捷的場(chǎng)景化服務(wù)。 02智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑 中國啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)，20個(gè)試點(diǎn)城市組織開(kāi)展規�；�建設與應用。美國發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加速V2X部署計劃》，提出車(chē)輛和基礎設施部署目標。歐盟發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動(dòng)化出行路線(xiàn)圖》，明確V2X頂層發(fā)展規劃，加速推動(dòng)V2X規模部署。 03中央計算式新型架構開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)實(shí)踐 中央計算式車(chē)輛電子電氣架構進(jìn)入產(chǎn)業(yè)實(shí)踐階段，企業(yè)相繼發(fā)布中央計算平臺；車(chē)用操作系統形成多核分布式、異構融合架構，支持軟硬件分層解耦、多域融合與協(xié)同機制；大算力芯片實(shí)現應用，單車(chē)算力邁向千級TOPS，支撐整車(chē)中央計算發(fā)展。 04智能底盤(pán)提升整車(chē)操控和運動(dòng)安全 依托底盤(pán)域內融合和跨域協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)智能底盤(pán)認知、預判和控制車(chē)輪與地面間相互作用、管理自身運行狀態(tài)的能力逐步提升。主流車(chē)企智能底盤(pán)實(shí)現線(xiàn)控執行、冗余重構等持續創(chuàng )新突破、拓展了安全邊界。 05自動(dòng)駕駛系統安全技術(shù)體系完善 以功能安全、信息安全和預期功能安全構成的系統安全已完成大量的研究，形成了設計方法和技術(shù)標準體系。L3級以上自動(dòng)駕駛安全需求體系基本形成，主流車(chē)企搭建系統的安全防護能力，支撐自動(dòng)駕駛規�；瘧�用。 06車(chē)云數據閉環(huán)變革主流研發(fā)范式 自動(dòng)駕駛研發(fā)范式已經(jīng)實(shí)現由規則驅動(dòng)向數據驅動(dòng)轉變，數據量和數據閉環(huán)能力將成為汽車(chē)智能化的關(guān)鍵。依托車(chē)云數據閉環(huán)，車(chē)端推理+云端訓練已成為重要的開(kāi)發(fā)模式，發(fā)掘數據價(jià)值，加速模型及算法的迭代和進(jìn)化。 07組合駕駛輔助（L2級）規�；�落地 今年1—6月，中國乘用車(chē)L2級新車(chē)滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達到11.0%；2023年北美地區具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)銷(xiāo)量近百萬(wàn)輛。 08L3級及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)加速 德國、日本已經(jīng)為具備L3級自動(dòng)駕駛功能車(chē)型完成型式批準；美國許可具備L3級自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛上路；中國已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開(kāi)展準入與上路通行試點(diǎn)工作。 09主要國家在立法方面取得關(guān)鍵進(jìn)展 德國發(fā)布《自動(dòng)駕駛法》允許L4級車(chē)輛上路；日本《道路交通法》有關(guān)L4級車(chē)輛的修正案正式生效；美國40多個(gè)州制修訂自動(dòng)駕駛相關(guān)法案；中國《道路交通安全法（修訂建議稿）》自動(dòng)駕駛相關(guān)條款征求意見(jiàn)。同時(shí)，主要國家積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )安全、數據安全、保險等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)法律制修訂。 10全球加速自動(dòng)駕駛法規標準研究 聯(lián)合國世界車(chē)輛法規協(xié)調論壇（UN/WP.29）設立自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛工作組（GRVA），發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)框架文件》，并于2020年發(fā)布了信息安全、軟件升級、自動(dòng)車(chē)道保持等三項聯(lián)合國法規。 國際標準層面，2021年國際標準化組織道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì )（ISO/TC22）發(fā)布《自動(dòng)駕駛標準化前景》(RoSPAV)文件。 中國構建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系，發(fā)布《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》。 （免責聲明：分享此文僅為傳播汽車(chē)行業(yè)相關(guān)知識，其版權歸原作者所有，感謝原作者的辛苦付出；若有侵權異議等請跟我們聯(lián)系協(xié)商或刪除，謝謝） 另外最近部門(mén)招聘，要求如下： 內外飾數字模型工程師       1、負責內飾全倉數字模型設計工作 2、對內飾零部件有充分了解、IP、門(mén)板、console等零部件 3、負責內飾IP、門(mén)板、座椅、console、頂棚、立柱等零部件的設計工作 4、掌握內飾零部件之間的配合關(guān)系，并完整表達設計意圖。