大聯(lián)大旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STM32G474RET3 MCU、STPSC40H12C SiC肖特基二極管、SCT018W65G3-4AG SiC MOSFET和STGAP2SICS電流隔離驅動(dòng)器IC的30kW Vienna PFC整流器參考設計方案（STDES-30KWVRECT）。
圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的30kW Vienna PFC整流器參考設計方案的展示板圖 當前，雖然電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現出迅速增長(cháng)的態(tài)勢，但充電技術(shù)依舊是用戶(hù)關(guān)注的痛點(diǎn)。為提升用戶(hù)的充電體驗，各大汽車(chē)制造商紛紛投入研發(fā)資源，以推出更快速、更高效的充電技術(shù)。在此背景下，大聯(lián)大友尚基于ST STM32G474RET3 MCU、STPSC40H12C SiC肖特基二極管、SCT018W65G3-4AG SiC MOSFET和STGAP2SICS電流隔離驅動(dòng)器IC推出30kW Vienna PFC整流器參考設計（STDES-30KWVRECT）方案，實(shí)現了低總諧波失真（滿(mǎn)負載時(shí)，THD低于5%）和高功率系數（滿(mǎn)負載時(shí)高于0.99），可以為廠(chǎng)商帶來(lái)更高的能效和可靠性。
圖示2-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的30kW Vienna PFC整流器參考設計方案的場(chǎng)景應用圖 STDES-30KWVRECT為基于三電平Vienna拓撲的大功率三相有源前端（AFE）整流器應用，引入了完整的數字電源解決方案。 在直流快充電源中，Vienna整流器用作三相升壓轉換，可將交流輸入電壓升高至800VDC輸出，同時(shí)在所有三相上施加與輸入電壓同相的正弦輸入電流。在設計時(shí)，每相由一個(gè)升壓電感、一對整流器（STPSC40H12C SiC肖特基二極管）和一組串聯(lián)MOSFET組成，每個(gè)位置使用兩個(gè)并聯(lián)的SCT018W65G3-4AG SiC MOSFET。 此外，方案的驅動(dòng)電路采用STGAP2SICS電流隔離驅動(dòng)器IC，能夠提供4A驅動(dòng)電流能力和高達100V/ns的共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）。在控制層面，方案采用STM32G474RET3 MCU，能夠控制PFC、THD、電壓調節、輸入過(guò)流保（OCP）、過(guò)壓保護（OVP）、軟啟動(dòng)和浪涌電流，確保整個(gè)充電過(guò)程的安全性。
圖示3-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的30kW Vienna PFC整流器參考設計方案的方塊圖 不僅如此，方案配有支持板載STM32G4的固件——STSW-30KWVRECT，并提供原理圖和BOM清單，用戶(hù)可從中獲取軟啟動(dòng)程序或控制算法等軟件功能，從而快速完成設計開(kāi)發(fā)工作，將充電模塊更快地推向市場(chǎng)。 核心技術(shù)優(yōu)勢： 具有數字控制STDES-30KWVRECT的30kW Vienna PFC整流器參考設計； 基于STM32G474RE數字電源MCU STSW-30KWVRECT的30kW Vienna PFC整流器的固件； 主流Arm Cortex-M4 MCU 170MHz，帶512Kbyte閃存STM32G474RET3； 采用HiP247-4封裝的650V、18mOhm（典型值）、119A碳化硅功率MOSFET SCT018W65G3-4AG； 1200V、40A高浪涌碳化硅功率肖特基二極管STPSC40H12C； 用于SiC MOSFET的電隔離4A單柵極驅動(dòng)器STGAP2SICS； 應用于電動(dòng)汽車(chē)充電。 方案規格： 輸入線(xiàn)間交流電壓：345（Min）、400（Typ）、460（Max）Vac； 輸入交流頻率：47（Min）、50（Typ）、63（Max）Hz； 輸出電壓：700（Min）、800（Typ）、850（Max）VDC； 輸出功率：30kW； 輸出電流：37.5A（Max），VDC=800V； 輸入電流：50A（Max），VAC（L-L）=350V； 峰值效率：98.70%，VAC(L-L)=400V, Vout=800V； 98.84% VAC(L-L)=450V，Vout=800V； 總諧波失真：<3>50%； 功率因數：0.99（Typ），負載>50%； 浪涌電流：30A（Max）VAC(L-L)=450V。 |
