馬斯克力推的電子后視鏡“糊”了？

Mai-邁

隨著(zhù)小鵬“陸地航母”爆火出圈，其陸體部分搭載的電子后視鏡（camera-monitor system，簡(jiǎn)稱(chēng)CMS）也受到市場(chǎng)關(guān)注，電子后視鏡賽道再次熱鬧起來(lái)。財聯(lián)社記者梳理資料發(fā)現，A股已有超過(guò)30家上市公司涉足電子后視鏡相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)。國家知識產(chǎn)權局信息顯示，賽力斯（601127.SH）旗下多家公司正申請CMS相關(guān)的專(zhuān)利，宇瞳光學(xué)（300790.SZ）近來(lái)也表示公司已在CMS領(lǐng)域布局，并有產(chǎn)品供應。但多位業(yè)內人士對財聯(lián)社記者表示，電子后視鏡取代傳統光學(xué)后視鏡的趨勢仍不明朗，目前電子后視鏡的滲透率或低于1%。目前電子后視鏡處境仍較為尷尬，一方面，消費者“看不慣”電子后視鏡；另一方面，電子后視鏡價(jià)格高昂，讓不少消費者望而卻步。同時(shí)，作為新概念，電子后視鏡是否代表汽車(chē)智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢？業(yè)內對此意見(jiàn)分歧較大。有行業(yè)人士對財聯(lián)社記者表示，“電子后視鏡距離爆發(fā)期只差一個(gè)爆款車(chē)型�！钡�也有受訪(fǎng)人士認為，從智能駕駛發(fā)展趨勢來(lái)看，電子后視鏡只是過(guò)渡技術(shù)，而非終極技術(shù)，無(wú)法成為智能駕駛的“靈魂”安全件。千億市場(chǎng)空間，國內廠(chǎng)商積極布局后視鏡被稱(chēng)為司機的“第三只眼”。據悉，CMS是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可為駕駛員提供更清晰、更廣闊的車(chē)外后視野，增強駕駛員對車(chē)輛周?chē)�及側后方的視覺(jué)感知。市場(chǎng)研究機構168report測算，2022年國內汽車(chē)后視鏡市場(chǎng)規模為204億元，電子后視鏡的價(jià)值大約是傳統后視鏡的15倍，按照預期滲透率30%計算，國內電子后視鏡市場(chǎng)規模將達到1000億元左右。2023年7月1日，新國標GB 15084-2022《機動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》（下稱(chēng)“新國標“）正式實(shí)施，其中新增了對攝像機-監視器系統（CMS）的技術(shù)要求，這標志著(zhù)電子后視鏡迎來(lái)量產(chǎn)元年。IHS Markit調查報告則預計，電子后視鏡產(chǎn)量從2024年起會(huì )急速上升，預計2026年中國市場(chǎng)將達100萬(wàn)套，2031年全球市場(chǎng)配套達500萬(wàn)套，市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大。巨大的市場(chǎng)“蛋糕”吸引國內汽車(chē)供應鏈廠(chǎng)商展開(kāi)布局。公開(kāi)資料顯示，豪恩汽電（301488.SZ）、華陽(yáng)集團（002906.SZ）、歐菲光（002456.SZ）、均普智能（688306.SH）、偉時(shí)電子（605218.SH）、宸展光電（003019.SZ）、奧聯(lián)電子（300585.SZ）等多家企業(yè)已在CMS領(lǐng)域提前布局。其中，華陽(yáng)集團相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示，公司為享界S9配套的電子后視鏡產(chǎn)品已開(kāi)始量產(chǎn)，同時(shí)，公司也在跟其他車(chē)企接觸，合作客戶(hù)包括造車(chē)新勢力、自主品牌及合資品牌車(chē)企。ST數源（000909.SZ）對財聯(lián)社記者稱(chēng)，公司電子后視鏡產(chǎn)品已投入小批量應用。均普智能則在投資者關(guān)系平臺上表示，電子后視鏡是公司無(wú)人駕駛方面主要開(kāi)拓的細分領(lǐng)域之一，公司已與全球商用車(chē)后視鏡巨頭梅克朗達成外后視鏡攝像頭總裝及檢測產(chǎn)線(xiàn)合作。但多家廠(chǎng)商同時(shí)也對財聯(lián)社記者坦承，公司電子后視鏡產(chǎn)品推進(jìn)情況不錯，但業(yè)務(wù)規模均不大，利潤貢獻較小。通達電氣（603390.SH）此前在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺上則表示，電子后視鏡目前在后裝市場(chǎng)沒(méi)有產(chǎn)生任何收益。價(jià)格居高不下，銷(xiāo)售“勸退”購車(chē)者近期，財聯(lián)社記者參加了2024 China Mobility Show（全國性多元化國際車(chē)展矩陣）杭州車(chē)展、EAS2024杭州車(chē)展、ASC杭州車(chē)展嘉年華等數場(chǎng)活動(dòng)。遺憾的是，現場(chǎng)眾多汽車(chē)品牌云集，卻不曾看到一輛搭載CMS的展車(chē)。記者還走訪(fǎng)了杭州各大汽車(chē)4S店，發(fā)現搭載CMS的車(chē)型少之又少，很多汽車(chē)銷(xiāo)售甚至“懶得”介紹。“沒(méi)什么技術(shù)含量”、“不符合駕駛習慣”、“吸引眼球的噱頭”……這是財聯(lián)社記者在杭州車(chē)展上聽(tīng)到的現場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)售人員對于電子后視鏡的評價(jià)，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、問(wèn)界、小米等品牌的銷(xiāo)售人員紛紛“勸退”以購車(chē)者身份咨詢(xún)電子后視鏡的記者。實(shí)際上，電子后視鏡上市后一直備受爭議。相較于新勢力宣傳的“新能源車(chē)帶來(lái)的前沿技術(shù)”，不少人認為電子后視鏡是個(gè)雞肋功能，跟駕校教的常識完全反著(zhù)來(lái)。還有受訪(fǎng)者擔心，如果電子后視鏡系統出現故障，汽車(chē)將變成“瞎子”，這比傳統后視鏡出故障更令人害怕。在車(chē)展現場(chǎng)，小鵬的銷(xiāo)售人員對記者直言，“這是二三線(xiàn)車(chē)企搞的噱頭，主流車(chē)型都沒(méi)采用。如果后期自行更換電子后視鏡，除了考慮適配，可能會(huì )影響保修�！� 享界的相關(guān)人士則告訴記者，“目前選配電子后視鏡的用戶(hù)占比不到20%，大多數人還是習慣傳統光學(xué)后視鏡�！�杭州奧體印象城蔚來(lái)中心相關(guān)人士也表示，目前主要是中等價(jià)位（30萬(wàn)元左右）車(chē)型采用電子后視鏡，40萬(wàn)元以上的車(chē)型很少配備。從各方反饋來(lái)看，目前CMS一個(gè)比較突出的痛點(diǎn)就是成本偏高。財聯(lián)社記者了解到，目前各品牌車(chē)選裝CMS的價(jià)格從5000元到1.6萬(wàn)元不等。“傳統后視鏡的成本就幾百塊錢(qián)，二者的價(jià)格相差比較大。目前各方的成本都比較高，特別是現在車(chē)企都很卷，車(chē)價(jià)又在往下殺的狀態(tài)下�！比A陽(yáng)集團相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示，電子后視鏡核心的主機、外置攝像頭、車(chē)內顯示屏三大部件，性能要求都比較高，這導致它的單車(chē)價(jià)值量比較高。該人士進(jìn)一步表示，公司電子后視鏡產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)大概3000多一套，但目前電子后視鏡作為選配產(chǎn)品，主機廠(chǎng)還要向廠(chǎng)商支付額外的設計費用。“我們希望電子后視鏡的結構件可以進(jìn)一步融合，然后降低其價(jià)值量�！�滲透率不足1%，未來(lái)可期還是曇花一現？目前國內汽車(chē)行業(yè)搭載CMS的車(chē)型并不多，據財聯(lián)社記者不完全統計，截至目前，搭載CMS的量產(chǎn)車(chē)型包括路特斯Eletre、北汽新魔方（燃油）、阿維塔12和07、享界S9、靈悉L、騰勢Z9GT DM及上汽大通大家7 EV八款車(chē)型。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=var(--weui-FG-HALF)]“預計當前電子后視鏡的市場(chǎng)滲透率在1%以下�！拔诌_福數字汽車(chē)國際合作研究中心主任張翔在接受財聯(lián)社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，海外電子后視鏡市場(chǎng)滲透率比國內高，主要原因還是法規的驅動(dòng)。目前國內的商業(yè)環(huán)境，新國標也不是強制性法規，加上成本高，導致需求較低�！睒�(lè )觀(guān)估計，至少要三年時(shí)間才有望迎來(lái)大規模增長(cháng)�！倍�華陽(yáng)集團相關(guān)人士則表示，電子后視鏡滲透率低有多方面原因，一方面跟消費者的駕駛習慣有關(guān)，另一方面電子后視鏡的單車(chē)價(jià)值量較高，導致整車(chē)廠(chǎng)面臨較大的成本壓力。在其看來(lái)，CMS滲透率進(jìn)一步提升，亟需一款爆款車(chē)型去引導。某行業(yè)研究人士則認為，受限于攝像頭像素、屏幕分辨率等因素，白天電子后視鏡的清晰度不如光學(xué)后視鏡，可能要經(jīng)歷多次產(chǎn)品迭代后，電子后視鏡才會(huì )迎來(lái)爆發(fā)期。值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克2022年就在推特上稱(chēng)，“后視鏡令續航里程減少約5%�！比ツ�，馬斯克又在X平臺上聲稱(chēng)要讓后視鏡“下車(chē)”，“未來(lái)不會(huì )有后視鏡了�！�事實(shí)上，特斯拉早在2019年的Cybertruck發(fā)布會(huì )上就曾表示，該車(chē)型將采用電子后視鏡。但迄今為止，特斯拉旗下車(chē)型配備的仍是傳統后視鏡�！半m然CMS目前滲透率比較低，但它能夠解決行駛過(guò)程中的一些痛點(diǎn)，是智能化的一個(gè)體現，我們覺(jué)得它的未來(lái)增長(cháng)空間很大。當時(shí)的HOD（Hands Off Detection，即離手檢測技術(shù)）也是這樣，汽車(chē)智能化新產(chǎn)品都是類(lèi)似的發(fā)展途徑。公司現在比較熱門(mén)的主力產(chǎn)品，當初都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)階段�！� 上述華陽(yáng)集團相關(guān)人士如是說(shuō)。在張翔看來(lái)，由于駕駛難度問(wèn)題，商用車(chē)對電子后視鏡需求比較強，但商用車(chē)可能更傾向采用360°全景環(huán)視系統。長(cháng)遠來(lái)看，電子后視鏡只是一個(gè)臨時(shí)產(chǎn)品，等乘用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟以后，它可能會(huì )被其他的傳感器取代。北汽藍谷（600733.SH）相關(guān)人士也對記者表示，電子后視鏡是一個(gè)過(guò)渡性的產(chǎn)品，因為它還是依賴(lài)于人，而自動(dòng)駕駛是為了把人解放出來(lái)�！皩τ谖磥�(lái)的智能駕駛來(lái)說(shuō)，CMS只是一個(gè)小配件，不會(huì )是靈魂的東西，因此無(wú)法作為一個(gè)長(cháng)期的概念去炒作�！眮�(lái)源：財聯(lián)社

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