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近期，電科金倉共同參與建設的合肥市軌道交通自動(dòng)售檢票清分中心系統（ACC）二期及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺（ITP）二期項目已正式投入運營(yíng)。此項目為我國軌道交通領(lǐng)域首次在較短時(shí)間內完成線(xiàn)網(wǎng)ACC與ITP同步升級改造，無(wú)縫替代ACC一期及ITP一期系統，安全平穩地完成所有既有線(xiàn)路AFC系統的接入，并全面采用國產(chǎn)化數據庫作為核心基礎軟件的應用案例。 隨著(zhù)我國數字交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，云架構已經(jīng)成為軌道交通IT基礎平臺的趨勢，傳統軌道交通業(yè)務(wù)系統運行環(huán)境面臨云化、國產(chǎn)化升級改造。隨著(zhù)線(xiàn)網(wǎng)云平臺建設系統運行環(huán)境調整為云架構，LC系統在線(xiàn)網(wǎng)云平臺模式下去節點(diǎn)化，LC功能由清分中心 ACC實(shí)現，整合傳統 AFC結算清分系統與外網(wǎng)結算清分系統等。作為此系統的關(guān)鍵核心部件，金倉數據庫不但實(shí)現了對國外數據庫的整合，還承擔了對原有系統的平滑遷移。 本次項目涉及IT基礎設施的升級改造，在有限項目建設周期內，既要滿(mǎn)足既有線(xiàn)路的建設要求，還要滿(mǎn)足未來(lái)總計25條線(xiàn)路建設、運營(yíng)需求。作為合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)核心系統，ACC及ITP對業(yè)務(wù)連續性以及架構可靠性有著(zhù)極高的要求，需要采用不停機遷移的實(shí)施方案以及靈活擴展的同城容災架構。 柔性遷移 循序漸進(jìn)替換 金倉KFS異構同步工具，能夠實(shí)現跨數據庫品牌、跨硬件平臺的數據同步。利用同步工具，在不影響既有線(xiàn)路業(yè)務(wù)的前提下，配合線(xiàn)網(wǎng)云平臺的架構升級，逐步實(shí)現已開(kāi)通運營(yíng)線(xiàn)路的接入。為保障ACC與ITP的業(yè)務(wù)連續性及安全性，要求替換后的KES與原數據庫并行一段時(shí)間。 架構升級 故障自動(dòng)切換 金倉KES數據庫主備集群架構升級，內置自選主協(xié)議的高可用組件，保證了2N+1的容錯能力，即2N+1個(gè)節點(diǎn)的系統最大允許N個(gè)節點(diǎn)同時(shí)出現故障。該協(xié)議具備自仲裁、自選主能力，使得金倉KES數據庫集群，在高可用方面可進(jìn)一步得到增強。 自2024年11月項目成功上線(xiàn)以來(lái)，ACC與ITP已成功接入6條已運營(yíng)線(xiàn)路AFC系統、5家支付渠道(支付寶、微信、銀聯(lián)、招行一網(wǎng)通、科農行）、4個(gè)APP系統（合肥APP、三家支付方APP）及2個(gè)業(yè)務(wù)系統（合肥通、OA系統），數據庫軟硬件運行穩定，滿(mǎn)足當前業(yè)務(wù)性能需求。 極速遷移適配 業(yè)務(wù)連續保障 面對ACC&ITP系統國產(chǎn)化上線(xiàn)時(shí)間緊迫的需求，電科金倉提供不停機遷移工具KFS，幫助客戶(hù)完成異構數據庫對象的遷移適配，大大減少時(shí)間成本。提供穩定可靠的主備高可用集群，實(shí)現對ACC&ITP系統的業(yè)務(wù)連續性保障，確保清分中心以及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺數據庫及服務(wù)器級別的秒級自動(dòng)故障轉移能力，尤其保障互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統對外不停服務(wù)。 近年來(lái)，電科金倉致力于在軌道交通領(lǐng)域數據庫應用創(chuàng )新，與國內頂尖的軌道交通解決方案提供商合作，目前已經(jīng)成功上線(xiàn)北京、深圳、武漢、天津、成都、濟南、寧波、石家莊、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)等二十余個(gè)城市線(xiàn)路，共同為軌道交通業(yè)務(wù)的核心系統提供卓越的數據存儲與計算服務(wù)。 |
