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北京時(shí)間1月18日，國際運籌學(xué)與管理科學(xué)學(xué)會(huì )（INFORMS）正式公布2025年弗蘭茲·厄德曼獎（Franz Edelman Award）最終入圍名單，全球僅有六家企業(yè)獲得提名。其中，順豐憑借“順豐物流網(wǎng)絡(luò )規劃智能解決方案”項目入圍，成為本年度入圍決賽的唯一中國代表。 圖-Informs官網(wǎng)公示 工業(yè)工程界的“諾貝爾獎”，關(guān)注核心問(wèn)題解法和應用價(jià)值 弗蘭茲·厄德曼獎是全球運籌和管理科學(xué)界的最高獎項，素有工業(yè)工程界“諾貝爾獎”之稱(chēng)。該獎項重點(diǎn)獎勵在運籌和管理學(xué)領(lǐng)域做出突出貢獻的機構，鼓勵企業(yè)或組織針對行業(yè)中關(guān)鍵場(chǎng)景的核心問(wèn)題，探索更智能、更可持續的技術(shù)。自獎項設立以來(lái)，決賽項目已累計產(chǎn)生超過(guò)4190億美元的價(jià)值，并貢獻無(wú)數的可持續價(jià)值效益。 作為一個(gè)在全世界具備極高影響力的獎項，弗蘭茲·厄德曼獎的評選結果也被視為全球技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標之一。在超50年的獎項歷史中，冠軍不乏包括沃爾瑪、英特爾、惠普、通用汽車(chē)等國際一流企業(yè)的身影，聯(lián)合國糧食計劃署等國際機構亦曾榮膺過(guò)此獎項。近年來(lái)，聯(lián)想、阿里巴巴、華為、美團等中國企業(yè)也曾先后入圍弗蘭茲·厄德曼獎，中國的科技企業(yè)在國際領(lǐng)域愈發(fā)亮眼。本屆選拔中，順豐憑借“物流網(wǎng)絡(luò )規劃智能解決方案”入圍，代表中國物流行業(yè)在國際舞臺上亮相。數智技術(shù)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。物流是效率為王、成本制勝的綜合性行業(yè)，需要以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能升級。順豐作為龍頭企業(yè)，正以科技創(chuàng )新能力為行業(yè)樹(shù)立標桿。 圖-Informs官網(wǎng)公示 拆解超大規模的物流網(wǎng)絡(luò )規劃問(wèn)題，識別三個(gè)重要環(huán)節 物流網(wǎng)絡(luò )指物流系統的空間布局和運作架構，由運輸線(xiàn)路和中轉場(chǎng)、網(wǎng)點(diǎn)等物流網(wǎng)點(diǎn)構成。本次入圍該獎項的項目，主要聚焦在順豐超大規模的網(wǎng)絡(luò )規劃問(wèn)題解法。順豐是中國及亞洲最大、全球第四大綜合物流服務(wù)提供商。其從中國領(lǐng)先的時(shí)效快遞服務(wù)提供商快速轉型為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商，提供涵蓋各種制造及消費場(chǎng)景的多類(lèi)別服務(wù)。2024年上半年，順豐總件量共62.4億票，同比增長(cháng)了6.3%。隨著(zhù)件量的指數級增長(cháng)，順豐大幅度擴張運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，包括建設了鄂州樞紐，這顯著(zhù)增加了網(wǎng)絡(luò )規劃難度。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )和資源的拓展，亦使得順豐各區域間的協(xié)同難度進(jìn)一步加大，網(wǎng)絡(luò )亟需重構和調整。如何在網(wǎng)絡(luò )不斷變動(dòng)、擴張的情況下，從網(wǎng)絡(luò )的整體視角出發(fā)，保持順豐優(yōu)質(zhì)服務(wù)時(shí)效，是艱巨的運籌學(xué)挑戰。自2018年起，順豐組建了運籌專(zhuān)家團隊攻克此網(wǎng)絡(luò )規劃問(wèn)題。一次性解決一個(gè)非常大規模的問(wèn)題寸步難行。因此，項目團隊基于業(yè)務(wù)及資源、技術(shù)的特性，將這一大規模網(wǎng)絡(luò )規劃問(wèn)題拆分為三個(gè)重要環(huán)節。 航空網(wǎng)絡(luò )方面，順豐擁有龐大的全貨機及散航資源，同時(shí)2017年順豐開(kāi)始建設全國性的超級航空貨運樞紐——鄂州樞紐。這些，使得航空網(wǎng)絡(luò )規劃模型需要支持因樞紐變化而產(chǎn)生的全新的網(wǎng)絡(luò )結構，并滿(mǎn)足未來(lái)數年變化的需求。因此，該模型一方面可以支持戰略決策，能測算鄂州樞紐投入后網(wǎng)絡(luò )一系列的變動(dòng)情況；另一方面可以應對極大的問(wèn)題規模，順豐有上百個(gè)站點(diǎn)，數億條備選航線(xiàn)，模型能做到一小時(shí)內從上億個(gè)組合方案里決策出一個(gè)最佳方案。同時(shí)空網(wǎng)眾多復雜限制，如機場(chǎng)處理能力、特殊飛行流向、特殊協(xié)議航線(xiàn)等，也被一并刻畫(huà)進(jìn)模型中，滿(mǎn)足空網(wǎng)規劃需求，并從網(wǎng)絡(luò )結構的角度為實(shí)際運營(yíng)帶來(lái)模式啟發(fā)。 其次是陸運網(wǎng)絡(luò )設計環(huán)節。順豐服務(wù)類(lèi)型多、運營(yíng)區域廣，區域間的貨量分布不一。陸運網(wǎng)絡(luò )規劃模型需要保持順豐時(shí)效優(yōu)勢的同時(shí)，兼顧不同服務(wù)在陸運網(wǎng)絡(luò )中的資源共享和差異化分配�；诖�，項目團隊同樣構建了先進(jìn)的運籌算法模型，解決車(chē)輛線(xiàn)路、車(chē)輛分配及貨物運輸路線(xiàn)相關(guān)問(wèn)題。針對包含上百個(gè)場(chǎng)地，上萬(wàn)個(gè)任務(wù)和上億條備選線(xiàn)路的計算問(wèn)題，一方面利用圖論和統計學(xué)相關(guān)方法縮減規模；另一方面設計分批次計算的啟發(fā)式算法求解、迭代優(yōu)化。同時(shí)，基于網(wǎng)絡(luò )的實(shí)際運作場(chǎng)景，刻畫(huà)出更貼合實(shí)際的模型，以支撐規劃真正落地決策。 為了讓更多同城件能夠“當天送當天到”，順豐搭建了城市內網(wǎng)絡(luò )。同城網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題除了和以上兩個(gè)環(huán)節一樣存在大規模問(wèn)題挑戰外，由于同城網(wǎng)絡(luò )處于建筑密集的城市區域，還存在網(wǎng)點(diǎn)的停車(chē)位緊張、分揀能力有限等獨特的問(wèn)題；其次，在“即日達”要求下，快件在各環(huán)節的流轉時(shí)間有限，加之網(wǎng)點(diǎn)班次眾多，在復雜的城市內交通中運力的銜接更為困難。因此，運籌團隊設計算法時(shí)考慮更細顆粒度的協(xié)調，保證時(shí)效的同時(shí)，為問(wèn)題的特殊性適當放寬規劃的余地；并運用高效定制的混合算法，短時(shí)間內生成高質(zhì)量規劃方案。運籌團隊對于該問(wèn)題探索的解法也形成了相關(guān)論文，分別發(fā)表在運籌學(xué)頂級期刊Transportation Science和Omega中。 運籌能力深耕于實(shí)際運營(yíng)場(chǎng)景，釋放新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)價(jià)值 目前該套智能方案已在順豐全面落地，支持包括鄂州樞紐的運營(yíng)決策在內的整體網(wǎng)絡(luò )規劃。方案自應用以來(lái)，已經(jīng)為超過(guò)十億個(gè)包裹提升時(shí)效，在提高運營(yíng)效率、降低資源浪費、減少碳排放方面均取得良好效益。該方案還幫助順豐推出“同城半日達”等高競爭力產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固其時(shí)效優(yōu)勢。運籌學(xué)作為決策支持的核心技術(shù)能力，不僅應用于線(xiàn)路規劃中，還深入應用在順豐的資源與需求匹配、資源調度、中轉運作等場(chǎng)景，助力順豐為更多消費者和企業(yè)客戶(hù)帶來(lái)更便捷、有溫度的服務(wù)。 如何實(shí)現資源的高效配置和物流運作的高效率，是物流行業(yè)長(cháng)期研究的核心課題。推動(dòng)物流數智化，是培育物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。順豐將創(chuàng )新的運籌技術(shù)真正實(shí)際應用于產(chǎn)業(yè)中，體現了新質(zhì)生產(chǎn)力對產(chǎn)業(yè)效能、服務(wù)質(zhì)量的切實(shí)提升。此次順豐入圍決賽，也體現了國際對中國物流行業(yè)核心技術(shù)的認可。隨著(zhù)中國企業(yè)的出海，中國和以順豐為代表的中國物流企業(yè)會(huì )在國際舞臺中會(huì )越來(lái)越矚目。未來(lái)，順豐將持續發(fā)揮龍頭企業(yè)的輻射帶動(dòng)作用，帶領(lǐng)行業(yè)培育智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力推動(dòng)行業(yè)朝著(zhù)智能化發(fā)展，助推降低全社會(huì )物流成本，提升產(chǎn)業(yè)在國際的影響力。 |
