中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)量已連續多年位居世界第一。目前，各種類(lèi)型的動(dòng)力電池產(chǎn)品已被廣泛應用于特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)、小鵬等知名品牌。當前乃至未來(lái)的很長(cháng)時(shí)間內，動(dòng)力電池依然是新能源行業(yè)焦點(diǎn)。

主流的新能源車(chē)采用了哪些類(lèi)型的動(dòng)力電池？不同類(lèi)型的動(dòng)力電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？今天專(zhuān)業(yè)的自動(dòng)化測試設備廠(chǎng)家SPEA將分享一些主流觀(guān)點(diǎn)。

動(dòng)力電池的類(lèi)型主要分為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電池目前，主流的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商采用的動(dòng)力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕，這種電池是更加適合家用車(chē)使用。

續航方面：三元鋰電池是少有的，可在氣溫接近零下30度仍能保持良好性能的電池之一。在冬季放電性能良好，能保持較高的續航。

安全性方面：三元鋰電池則是在針刺或撞擊之后，表面升溫速度較快，更容易起火爆燃，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。

壽命方面：三元鋰電池的使用壽命約為2000次充放電循環(huán)，而磷酸鐵鋰電池則約是3000次充放電。

中國的新能源汽車(chē)總量已突破1000萬(wàn)輛，根據專(zhuān)業(yè)機構預測，預測2022年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增47%，未來(lái)會(huì )有更多動(dòng)力電池被應用于電動(dòng)汽車(chē)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展勢不可擋，但安全性的問(wèn)題同樣要引起行業(yè)重視。動(dòng)力電池及汽車(chē)廠(chǎng)商應建立更為完善的動(dòng)力電池安全可靠性評估規范。特別是在電池檢測技術(shù)方面短板依然存在，測試技術(shù)亟待突破！

國內的電池測試技術(shù)雖然已經(jīng)取得了良好的測試效果，但還存在著(zhù)一些不足。主要表現為精度較差、測試指標不全面、測試成本高、測試速度慢等。

1、主流的電池測試系統測試的電池各項參數不夠完整，難以全方面的獲得電池的各項指標，從而去更加準確的評估電池的質(zhì)量問(wèn)題；

2、電池測試系統的成本不低，并且測試效率有待提升。

3、電池在測試的過(guò)程中，能源都以熱能的形式被消耗，而功耗與電池的容量成正比，容量越大，其功耗就越高。而如何提高能源的利用率也是測試面臨的一大問(wèn)題與挑戰。

在未來(lái)的動(dòng)力電池測試技術(shù)優(yōu)化與發(fā)展中，可以考慮以下幾個(gè)面：

1、數字化發(fā)展。具有高精度性、高可靠性、低功耗、節能、充放電功耗循環(huán)利用等；

2、多參數檢測功能。電池測試系統可以測試的電池參數指標范圍廣，可以滿(mǎn)足多型號、不同材質(zhì)類(lèi)型的電池。

3、多功能化。提高用戶(hù)對電池檢測過(guò)程的靈活性，對數據的查詢(xún)和調用方式的多樣化，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需求；

4、測試設備高效化智能化，能夠滿(mǎn)足大批量的電池測試，進(jìn)一步降低測試成本，提高測試效率。

SPEA專(zhuān)注于電路板、半導體及電池自動(dòng)化測試技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品改良，最終形成了自己獨特的電池測試方案，大大降低了生產(chǎn)成本，在電池測試領(lǐng)域形成了強大的競爭力。更多測試技術(shù)內容，請關(guān)注下期分享！