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車(chē)聯(lián)網(wǎng)：根據中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計算機技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報路況和安排信號燈周期�！ ≤�(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)細分應用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)，對車(chē)輛進(jìn)行數字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監管車(chē)輛運行狀況等。如同物聯(lián)網(wǎng)一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎與是傳感器，加強傳感器操作是必不可少的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等信息融合起來(lái)，從而形成汽車(chē)與道路的“互聯(lián)”。通過(guò)個(gè)道路、技術(shù)管理部門(mén)的溝通配合，實(shí)現汽車(chē)、道路、人的有機結合，真正形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現多個(gè)系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò )與應用。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的有一項基礎技術(shù)就是攝像頭的視頻采集存儲(感知層)。運用多的有車(chē)載DVR和車(chē)載IP Camera。車(chē)載DVR，俗稱(chēng)MDVR或車(chē)載錄像機。是基于數字化視頻壓縮存儲和3G無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)(DigitalVideoRecord)，結合GPS定位監控，汽車(chē)行駛記錄儀，SD卡大容量存儲，多路數據接口，語(yǔ)音通話(huà)功能。從最開(kāi)始的只支持本地錄像到現能通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，內置GPS，汽車(chē)黑匣子，CANbus總線(xiàn)，G-SENSOR等技術(shù)的應用，車(chē)載DVR的市場(chǎng)潛力越來(lái)越大。 上海辰漢電子早年前基于i.MX27的多媒體應用開(kāi)發(fā)平臺研發(fā)的四路視頻采集方案被廣泛應用于車(chē)載視頻傳輸領(lǐng)域。根據新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義在應對客戶(hù)對產(chǎn)品的可定制性，差異化的細分市場(chǎng)，這套方案又迸發(fā)出新的生命活力，開(kāi)發(fā)量小，穩定成熟，裁剪靈活，加快量產(chǎn)進(jìn)度，是客戶(hù)做車(chē)載視頻傳輸領(lǐng)域系統開(kāi)發(fā)選型的最佳選擇，芯片內置H.264硬件編解碼和eMMA保證了視頻快速流暢的錄制和播放;FEC(快速以太網(wǎng))則保證了傳輸處理的暢快無(wú)阻，該芯片還可以達到車(chē)載溫度級別，真正滿(mǎn)足嚴苛環(huán)境下的使用。這些都是ARM9級別其他芯片所處理不了的。 此外，這套四路視頻方案支持非常多的外設接口：多個(gè)UART接口，Wi-Fi & BlueTooth接口，GPS接口，USB接口，TV in(TV decode)，TV out (TV encode)，其他接口：Hitachi 1.8”微硬盤(pán)標準接口(ATA)、SD/MMC卡接口、200萬(wàn)像素CMOS Sensor接口。 車(chē)載IP Camera基于數字信號處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，視頻技術(shù)已經(jīng)由模擬技術(shù)發(fā)展到數字和模擬混合的DVR，進(jìn)而向IP視頻系統這種數字視頻發(fā)展。IP視頻系統在距離、擴展能力和成本上與傳統的模擬系統和DVR相比有所不同。從距離上講，IP視頻系統中的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器直接連入網(wǎng)絡(luò )，沒(méi)有線(xiàn)纜長(cháng)度和信號衰減的限制，沒(méi)有地域概念;從擴展能力上講，這種系統對于設備數量沒(méi)有限制，增加設備只意味著(zhù)IP地址的擴充。在成本上，IP視頻系統占用帶寬較少，可以利用現有的網(wǎng)絡(luò )，在安裝時(shí)節省布線(xiàn)建網(wǎng)的成本。 IP視頻系統包括網(wǎng)絡(luò )視頻服務(wù)器和IP Camera，其中IP Camera是系統的前端處理部分。CCD/CMOS圖像傳感器把場(chǎng)景的光信號轉變?yōu)殡娦盘�，這些電信號轉換為數字信號后通過(guò)數據接口傳輸到DSP存儲器。DSP作為IP Camera的數字圖像處理和壓縮以及操作系統運行的主處理器芯片,完成圖像壓縮、編碼的同時(shí)把數據流送到硬盤(pán)或其他存儲設備中保存�？梢韵胍�(jiàn)，前端設備對視頻圖像質(zhì)量好壞有極大影響。因此，處理器的選擇在開(kāi)發(fā)人員如何能夠成功地滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)數字視頻產(chǎn)品的設計需求上扮演了重要角色。 飛思卡爾的i.mx53芯片正式這樣一款能將MCU和DSP的性能融合起來(lái)，不但能克服ARM核+DSP所存在的瑕疵，同時(shí)能保留兩則的優(yōu)勢特性。其中i.MX536是面向車(chē)載行業(yè)的滿(mǎn)足汽車(chē)級標準的處理器，接口眾多，將其用做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能終端的核心處理器滿(mǎn)足了新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標準。 上海辰漢電子采用i.MX536處理器，經(jīng)過(guò)1年多的開(kāi)發(fā)，完成了滿(mǎn)足新國標的高端車(chē)載前裝GPS視頻終端方案，滿(mǎn)足很大一部分客戶(hù)新的系統功能、個(gè)性化、差異化功能。除了可以滿(mǎn)足前裝市場(chǎng)的實(shí)時(shí)車(chē)況，行駛記錄，高清多攝像頭車(chē)載視頻監控，硬盤(pán)錄像機，北斗GPS智能導航，語(yǔ)音識別，車(chē)載接口檢測，CAN，RS485，RS232，RFID模塊等各種指標性要求，還能夠滿(mǎn)足后裝娛樂(lè )市場(chǎng)的要求，如1080P的解碼，多路VGA，多屏異像，導航，3G，藍牙，WIFI。 |
