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汽車(chē)公司也跨足機器人技術(shù)領(lǐng)域－－他們透過(guò)磨練其機器人技能，以提高生產(chǎn)線(xiàn)效率。 日本本田汽車(chē)公司(Honda)甚至更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出一款可愛(ài)的人形機器人Asimo。但Asimo機器人對于制造產(chǎn)線(xiàn)的幫助不大。其目的只在于吸引群眾以及展現日本汽車(chē)公司在酷炫機器人技術(shù)方面的專(zhuān)長(cháng)。 如今，機器人正準備大顯身手，在汽車(chē)公司中擔任試駕車(chē)手。 福特汽車(chē)公司(Ford)最近宣布，該公司的工程師已經(jīng)發(fā)展出首項機器人駕駛測試計劃，“目前正用于福特在密西根州的試驗場(chǎng)，以滿(mǎn)足福特商用車(chē)對于更艱巨的Built Ford Tough耐力測試要求，”福特汽車(chē)表示。 從理論上來(lái)看，以機器人駕車(chē)進(jìn)行極度測試的想法并不令人意外。畢竟，誰(shuí)愿意冒著(zhù)個(gè)人生命危險來(lái)進(jìn)行汽車(chē)撞擊等試駕測試呢？ 福特強調，其機器人計劃的目標“并不在于開(kāi)發(fā)一款能在市區道路上自動(dòng)駕駛的完全自主汽車(chē)，而是要打造一款測試追蹤解決方案，讓這一類(lèi)的極度測試能使福特的汽車(chē)突破最極端的工程技術(shù)限制，同時(shí)確保各項安全性�！� 你注意到了嗎？福特測試車(chē)內并沒(méi)有試駕車(chē)手，它完全透過(guò)機器人技術(shù)進(jìn)行各種加速、高速沖撞、道路與越野等項目的耐久性測試。 
那么，內部有哪些移動(dòng)元件呢？其中包括了機器人控制模組、攝影機、GPS追蹤機制，以及板上傳感器。 安裝在測試車(chē)中的機器人控制模組可控制車(chē)輛的轉向、加速與剎車(chē)。福特解釋說(shuō)，它被設定為按照預先設定的測試項目，而汽車(chē)的位置可由位于中央控制室的攝影機以及精確的GPS裝置加以追蹤。 如果車(chē)輛偏離其預先設定的路程，工程師可使車(chē)輛暫停下來(lái)，校正測試程序后再重新啟動(dòng)測試。當有行人或其他車(chē)輛接近至前方道路路徑時(shí)，板上傳感器也會(huì )下令暫停動(dòng)作。 由于機器人駕駛的車(chē)輛能反覆地在崎嶇路面上進(jìn)行測試，福特聲稱(chēng)這項測試“透過(guò)一連串破損的水泥、鵝卵石、金屬柵、粗砂石與泥濘的路面以及超速的顛簸路況，能在短短幾百碼的距離內壓縮實(shí)現正常汽車(chē)行駛要花十年才能達到的磨損狀況�！蓖高^(guò)利用機器人駕駛測試技術(shù)，工程師可進(jìn)行無(wú)限次的重覆測試，從而加速測試過(guò)程，從而讓福特開(kāi)發(fā)出更具挑戰性的耐久性測試，打造出更強悍耐久的汽車(chē)產(chǎn)品。 在開(kāi)發(fā)這項計劃時(shí)，福特的工程師還與猶他州Autonomous Solutions Inc.公司(ASI)合作，共同設計軟體與元件，以實(shí)現自動(dòng)化的機器人駕駛汽車(chē)測試。ASI是無(wú)人駕駛汽車(chē)系統、元件與服務(wù)供應商，瞄準軍事、農業(yè)、產(chǎn)業(yè)/采礦與汽車(chē)應用領(lǐng)域。 根據福特汽車(chē)公司表示，這項測試計劃已經(jīng)用于福特2014年推出的全新商用車(chē)進(jìn)行耐久性測試。 |
