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據弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）測算，全球齒輪箱和齒輪馬達市場(chǎng)將在2014年面臨下滑，其主要原因是經(jīng)濟不振導致的新產(chǎn)品需求降低，但整個(gè)市場(chǎng)可能會(huì )在2014年底開(kāi)始恢復一定的增長(cháng)。整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)預計將來(lái)自金屬和采礦業(yè)，物料輸送業(yè)，食品和飲料業(yè)，電力行業(yè)等下游行業(yè)。其中金屬和采礦業(yè)的市場(chǎng)份額，在2012~2017年的預測期內將保持7%左右的年均復合增長(cháng)率。 被抑制的需求將是全球齒輪箱和齒輪馬達市場(chǎng)的主要驅動(dòng)力之一，整個(gè)市場(chǎng)的收入預計將從2009年的90億美元左右增長(cháng)到2017年的160億美元左右，在此期間整個(gè)市場(chǎng)規模年均復合增長(cháng)率預計在5%。 
圖1 全球齒輪箱和齒輪馬達市場(chǎng)收入，2009-2017E 來(lái)源：弗若斯特沙利文 全球齒輪箱和齒輪馬達的市場(chǎng)收入結構如圖2所示，從地域上來(lái)講亞太地區和北美地區將會(huì )成為全球市場(chǎng)增長(cháng)的動(dòng)力。 北美市場(chǎng)的增長(cháng)主要受益于制造業(yè)的回流，更多的企業(yè)可能會(huì )將海外工廠(chǎng)搬遷到本地市場(chǎng)，以促進(jìn)本地經(jīng)濟的增長(cháng)，基于此對于齒輪箱和齒輪馬達的需求，也會(huì )隨之增長(cháng)。 歐洲、中東及非洲地區則是增長(cháng)最緩慢的地區，主要受希臘和西班牙等歐盟國家的債務(wù)危機影響，同時(shí)歐洲其他地區經(jīng)濟增速的放緩，也對整個(gè)市場(chǎng)的增速有所影響。但歐洲的食品飲料業(yè)和物料輸送業(yè)，中東的油氣業(yè)，將會(huì )面臨增長(cháng)。 亞太地區將會(huì )以接近全球市場(chǎng)的增長(cháng)率增長(cháng)。中國和印度經(jīng)濟的放緩可能會(huì )在短期內阻礙整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)。但澳大利亞和東南亞的金屬和采礦業(yè)，從中期來(lái)看將會(huì )驅動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)。 此外，俄羅斯的金屬業(yè)和巴西的發(fā)電業(yè)、水務(wù)處理業(yè)，也會(huì )在一定程度上實(shí)現增長(cháng)。
圖2 按地域細分的齒輪箱和齒輪馬達市場(chǎng)收入，2009-2017E 來(lái)源：弗若斯特沙利文 市場(chǎng)驅動(dòng)因素分析 設計和操作簡(jiǎn)單的齒輪箱和齒輪馬達，能降低終端使用者的初始投資，進(jìn)而提高投資回報率（ROI），這對面臨當前全球經(jīng)濟減緩的企業(yè)，變得更為重要。這是促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)的主要驅動(dòng)力之一。 此外，齒輪箱和齒輪馬達的組件結構讓終端使用者能夠針對不同的應用卻采用相同的零部件。這樣的組件設計同時(shí)也給生產(chǎn)商提供了便利，比如可能更快的遞交商品，更容易根據客戶(hù)需求定制化，并更快的替換組件。齒輪箱和齒輪馬達同時(shí)也針對不同的動(dòng)力源具有很大的靈活性，它們可以用在各種動(dòng)力源，比如電力、液壓和氣動(dòng)等。 市場(chǎng)限制因素分析 零部件較長(cháng)的使用壽命限制了零部件替換市場(chǎng)的增長(cháng)。由于維修成本較低，終端用戶(hù)傾向于只取代哪些磨損或損壞的部件，而不是把其整個(gè)更換掉。隨著(zhù)技術(shù)上新的革新，零部件的使用壽命也在變長(cháng)，因此將會(huì )導致較低的更換率。 同時(shí)年歐洲、印度和中國等地區經(jīng)濟的增速放緩，弗若斯特沙利文預計將會(huì )持續到2014年底。這個(gè)趨勢將會(huì )導致終端用戶(hù)可用于投資購買(mǎi)齒輪箱和齒輪馬達的資金受限，這將在短期內對全球市場(chǎng)造成較大負面的影響。 |
