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每輛汽車(chē)中都至少有一個(gè)蓄電池，它通常有兩個(gè)功能：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機；給車(chē)內的電氣裝置供電，例如電動(dòng)車(chē)窗，車(chē)載收音機等。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機將會(huì )通過(guò)發(fā)電機把動(dòng)能轉化為電能，然后給汽車(chē)電池充電來(lái)實(shí)現這個(gè)功能。 為了滿(mǎn)足以上兩個(gè)功能，汽車(chē)的電池需要提供一個(gè)穩定的12伏的直流電源。電池工作異常，是很多汽車(chē)電氣故障的主要原因，其中與發(fā)動(dòng)機有關(guān)的問(wèn)題將可能引發(fā)一系列的安全隱患。汽車(chē)發(fā)展的主流趨勢就是車(chē)載電子設備和電子應用越來(lái)越多，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)逐漸流行，這都直接導致汽車(chē)電力負荷越來(lái)越高，不斷增加電池的壓力，要求對電池的工作情況盡可能多的實(shí)現實(shí)時(shí)監控，以分析可能出現的故障原因。另一個(gè)市場(chǎng)需求來(lái)自于氣候的變化，極端天氣的頻繁出現讓車(chē)載電池的故障率持續攀升，2012年底的歐洲和2013年底的美國，都因為極端氣候導致的電池故障事故率大幅攀升。 隨著(zhù)全新的關(guān)鍵任務(wù)需求（如發(fā)動(dòng)機啟停功能）越來(lái)越常見(jiàn)，分析公司Strategy Analytics的報告指出，截至2020年，全球預計將有超過(guò)5200萬(wàn)輛汽車(chē)可支持啟停功能。啟停需求以及其他需求（如再生制動(dòng)和智能交流發(fā)電機控制）正促使傳感器對電池狀態(tài)進(jìn)行更加精確的傳感，以提供早期故障告警。智能電池管理系統（BMS）持續監控電池性能，包括電池充電狀態(tài)，電池生命周期狀態(tài)和電池對各種應用供電支持的狀態(tài)，監控電池工作的性能可減少因電池虧電造成車(chē)輛拋錨的風(fēng)險。這種系統基于智能電池傳感器（IBS），可直接測量電池電流、電壓和溫度。測量數據傳送給電池監控運算程序（BatMon）。BatMon計算電池狀態(tài)并通知能量管理器電池所含能量、性能水平和使用壽命。這種信息反過(guò)來(lái)可用于支持啟動(dòng)-停車(chē)功能。當檢測到電池接近臨界狀態(tài)時(shí)，立即提示駕駛者更換電池。 為了可以更好地支持面向汽車(chē)和工業(yè)應用的傳統和新興電池化學(xué)品，飛思卡爾半導體業(yè)內首款面向普通市場(chǎng)的符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器已開(kāi)始供貨。該傳感器在單一封裝內集成了4路電壓檢測通道、5路溫度采集通道和1路電流采集通道、3個(gè)模數轉換器、1個(gè)16位MCU和CAN協(xié)議模塊。MM9Z1J638電池傳感器測量了多項關(guān)鍵電池參數，以監控電池的健康狀態(tài)（SOH）、電荷狀態(tài)（SOC）和功能狀態(tài)（SOF），從而進(jìn)行早期故障預測。靈活的4通道電壓采集架構可支持傳統12V鉛酸電池和其他新興的電池應用，如14V堆疊鋰電池、高壓接線(xiàn)盒和24V卡車(chē)電池。 
相比于其他競爭對手的分立方案，MM9Z1J638電池傳感器集成了1個(gè)帶有128K閃存、8K RAM和4K EEPROM 的16位S12Z 微控制器，和1個(gè)CAN協(xié)議模塊、LIN接口和3個(gè)模數轉換器電路，該傳感器將模擬、處理器和通信功能集于一身，有助于降低物料成本并采用更加先進(jìn)的電池監控算法。該模擬前端包括兩個(gè)16位ΣΔ模數轉換器（ADC），用于同步測量電池電壓和電流，另外還有第三個(gè)16位ΣΔ 模數轉換器（ADC）用于溫度監控，采用集成式傳感器和冗余測量真實(shí)性檢查以保證功能安全。全新飛思卡爾產(chǎn)品的輸入電池電壓測量功能可支持高達52V的電壓直接接入設備，并且當與外部分壓電路配合使用時(shí)，可支持更高的電壓電池配置。其定期喚醒功能可使器件長(cháng)時(shí)間以低功耗模式運行，從而降低系統平均功耗。MM9Z1J638完全符合AEC-Q100汽車(chē)標準，可滿(mǎn)足嚴苛的汽車(chē)業(yè)ESD、EMC標準并達到零缺陷質(zhì)量水平。 飛思卡爾開(kāi)發(fā)的具有CAN/LIN接口的四節鋰電池智能管理單元解決方案，支持功能包括：4個(gè)電壓輸入通道（從1.3 V最高至50 V）電壓檢測；4個(gè)外部溫度檢測和1個(gè)內部溫度檢測通道；多達+/-2000 A電流檢測，外接100 μΩ分流器電阻；4個(gè)電池單體被動(dòng)均衡通道（基于MC33879）；兩個(gè)低邊和兩個(gè)高邊開(kāi)關(guān)控制（基于MC33879）； 供電電壓范圍3.5 V至28 V；支持CAN （物理層MC33901）、LIN、SPI、UART 通訊接口。今年5月即將深圳舉行的飛思卡爾技術(shù)論壇將在現場(chǎng)演示基于該產(chǎn)品的相關(guān)解決方案，感興趣的用戶(hù)可以親臨現場(chǎng)的展位進(jìn)行觀(guān)摩。
大多數飛思卡爾模擬產(chǎn)品均可滿(mǎn)足工業(yè)市場(chǎng)的關(guān)鍵需求，如在更大的溫度范圍內運行。這些產(chǎn)品的設計和制造都經(jīng)過(guò)嚴格的流程控制，并采用行業(yè)標準方法進(jìn)行了檢驗，達到汽車(chē)市場(chǎng)嚴格的低缺陷率要求。MM9Z1J638電池傳感器已納入飛思卡爾產(chǎn)品長(cháng)期供貨計劃，該器件的供貨期最短為10年或15年。 關(guān)于飛思卡爾技術(shù)論壇 飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）一直致力并推動(dòng)創(chuàng )新科技發(fā)展。作為嵌入式半導體行業(yè)開(kāi)發(fā)商的年度盛會(huì )，飛思卡爾技術(shù)論壇匯聚了飛思卡爾及合作伙伴最全面的嵌入式生態(tài)合作系統，將帶來(lái)業(yè)界最新的消息、技術(shù)和發(fā)展趨勢。今年，飛思卡爾技術(shù)論壇重新來(lái)到中國深圳，通過(guò)以下豐富環(huán)節令您率先一睹世界最新科技：
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