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汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗和天窗主要由升降控制開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機、升降機構和繼電器等組成，它是利用開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)機的電流方向，實(shí)現車(chē)窗和天窗的升（關(guān)）降（開(kāi)）。 車(chē)窗和天窗電動(dòng)機都是雙向的，通過(guò)改變輸入電樞繞組的電流方向使電動(dòng)機以不同的方向旋轉。每個(gè)車(chē)窗和天窗都有一個(gè)電動(dòng)機，是一種不直接接地型電動(dòng)機。所有電動(dòng)車(chē)窗都有兩套控制裝置如圖一所示，一套為總開(kāi)關(guān)，可由駕駛員通過(guò)總控制開(kāi)關(guān)操縱四個(gè)車(chē)窗的升降；另一套為分開(kāi)關(guān)，分別裝在每個(gè)車(chē)窗中部，可由乘客操縱身邊車(chē)窗的升降�？傞_(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)互不干涉，均可獨立控制。而天窗通過(guò)駕駛員操作開(kāi)關(guān)遠程控制天窗的開(kāi)關(guān)。 圖1、 車(chē)窗/天窗控制結構圖 汽車(chē)車(chē)窗和天窗是LIN總線(xiàn)的完美應用，尤其是駕駛員通過(guò)總控制開(kāi)關(guān)操縱四個(gè)車(chē)窗的升降。當駕駛員操作車(chē)窗的開(kāi)關(guān)時(shí)，中央ECU單元會(huì )通過(guò)LIN總線(xiàn)向對應的MXL81150發(fā)送指令，MXL81150接受到指令時(shí)會(huì )控制電機啟動(dòng)實(shí)現車(chē)窗或天窗的升（關(guān)）降（開(kāi)）。 圖2、 MCU與MLX81150通訊控制電機示意圖 MLX81150有2個(gè)獨立的、完全集成的繼電器驅動(dòng)器，可用來(lái)驅動(dòng)繼電器控制直流電機，操縱電機的正反轉實(shí)現車(chē)窗和天窗的升（關(guān)）降（開(kāi)），如圖三所示。 圖3、 MLX81150繼電器驅動(dòng)原理圖 MLX81150有四個(gè)功率FET柵極驅動(dòng)器，可用來(lái)驅動(dòng)全橋控制直流電機，操縱電機的正反轉實(shí)現車(chē)窗和天窗的升（關(guān)）降（開(kāi)），如圖四所示。 圖4、 MLX81150 全橋驅動(dòng)原理圖 MXL81150主要性能: · 集成有一個(gè)高性能16位嵌入式閃存微控制器，具有32K字節的閃存容量，可滿(mǎn)足一些特定的電機控制應用要求，內置的4位中央處理器則能夠完全處理LIN協(xié)議； · 在小巧的封裝內集成了許多對于電機控制非常關(guān)鍵的外部元件，減少芯片外圍電路，減小PCB設計，降低了物料清單成本以及系統消耗的功率； · 帶有一LIN通信接口，通過(guò)LIN接受指令，控制電機的啟動(dòng)/停止，使得可以遠程通信控制車(chē)窗/天窗的升（關(guān)）降（開(kāi)）； · 帶有兩個(gè)繼電驅動(dòng)器和四個(gè)功率FET柵極驅動(dòng)器，可以選擇驅動(dòng)繼電器或全橋控制電機，通過(guò)PWM實(shí)現電機調速； · 帶有一個(gè)用于連接霍爾傳感器的接口，通過(guò)霍爾傳感器確定車(chē)窗/天窗的位置； · 帶有電流檢測接口，通過(guò)檢測電機運行電流的大小來(lái)實(shí)現防夾功能； · 內部EEPROM用來(lái)存儲車(chē)窗和天窗的位置參數； · 休眠時(shí)的工作電流僅30uA； · 正常工作電壓范圍5.5V—18V，芯片工作電壓低至3.9V；28V的啟動(dòng)條件，45V的過(guò)壓保護； · 溫度范圍為-40℃ - 150℃； |
