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說(shuō)到汽車(chē)配件，如多個(gè)車(chē)載電腦、車(chē)載信息娛樂(lè )系統和幾十個(gè)分布式控制模塊， 以及高亮度照明、攝像頭、車(chē)道意識（lane-awareness）監測等等，混合動(dòng)力電 動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)（HEV和BEV）通常處于領(lǐng)導地位。所有這些均在12V電 壓下消耗電力，包括其他常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)負載，像車(chē)窗除霧器，以及氣候控制 風(fēng)機。典型汽車(chē)交流發(fā)電機的額定功率值通常是50-70A。 然而，HEV和BEV沒(méi)有連續運行的內燃機，因此它們不能使用人們熟悉的機械 驅動(dòng)的交流發(fā)電機來(lái)為這些配件供電，并保持其12V標準汽車(chē)電池電壓。出于 同樣的原因，HEV和BEV也沒(méi)有目前傳統汽車(chē)中機械驅動(dòng)的動(dòng)力轉向泵和空調 壓縮機。即使是一些看似簡(jiǎn)單的系統，如電力制動(dòng)器（ICE真空歧管（manifold vacuum）的斷電），在一輛HEV中也需要不同的解決方案。 在電動(dòng)汽車(chē)的場(chǎng)景中，這些大多數以前的機械動(dòng)力系統現在已經(jīng)作為電子消費 品實(shí)現�，F在，電動(dòng)助力轉向是一個(gè)高功率的電致動(dòng)線(xiàn)控驅動(dòng)系統，空調使用 無(wú)刷DC或三相AC電機驅動(dòng)的壓縮機，甚至停車(chē)制動(dòng)器使用了一個(gè)以電氣方式 來(lái)驅動(dòng)卡鉗的電機。這些系統顯著(zhù)提高了安全-接觸12V電源的要求。 下載： 
DistributingPowertoHEVPowerSolutionBrief_cn.pdf
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