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無(wú)論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設計能夠直接關(guān)系到其轉換效率的高低，而為了滿(mǎn)足能源驅動(dòng)需要，工程師就需要使自己設計的轉換器既符合設計要求，又要保證通訊電路不會(huì )出現節點(diǎn)錯誤，避免影響轉換效率。本文將會(huì )就雙向型轉換器的通訊電路設計，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，幫助工程師更全面的完成新產(chǎn)品的研發(fā)工作。 相信在轉換器新產(chǎn)品的設計過(guò)程中，很多工程師都曾經(jīng)使用過(guò)CAN現場(chǎng)總線(xiàn)。作為一種總線(xiàn)型串行通訊網(wǎng)絡(luò )，CAN總線(xiàn)是雙向型DC-DC轉換器通訊電路的設計技術(shù)，與一般的通訊總線(xiàn)相比，這種總線(xiàn)具有下列優(yōu)點(diǎn)： 多主工作方式。在CAN總線(xiàn)中，串行通訊網(wǎng)絡(luò )上的任何節點(diǎn)可以在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò )上其它節點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從。當多個(gè)節點(diǎn)同時(shí)向總線(xiàn)發(fā)送信息時(shí)，優(yōu)先級較低的節點(diǎn)會(huì )主動(dòng)退出發(fā)送，等待總線(xiàn)空閑時(shí)再發(fā)。采用非破壞性的總線(xiàn)仲裁技術(shù)，節省了總線(xiàn)仲裁時(shí)間。 在實(shí)際的應用過(guò)程中，CAN現場(chǎng)總線(xiàn)只需通過(guò)報文濾波即可實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)，一點(diǎn)對多點(diǎn)及全局廣播等幾種方式收發(fā)數據，無(wú)須專(zhuān)門(mén)的調度。直接通訊最遠距離可以達到10Km(5Kbps)，通訊速率最高可以達到1Mbps，節點(diǎn)數可達110個(gè)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導纖維。 除此之外，由于CAN總線(xiàn)采用的是短幀結構，其每幀字節數最多為8個(gè)，所需要的傳輸時(shí)間短，因此具有很好的檢錯和出錯重發(fā)功能，出錯率極低。在嚴重出錯的情況下，節點(diǎn)具有自動(dòng)關(guān)閉功能，以使總線(xiàn)上的其它節點(diǎn)的工作不受影響。 在汽車(chē)驅動(dòng)適用的DC-DC變換器研發(fā)領(lǐng)域，由于CAN串行通訊網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)具備以上諸多特點(diǎn)，因此CAN總線(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)中得到了廣泛的應用。在雙向型DC-DC變換器的設計過(guò)程中，我們可以利用CAN總線(xiàn)與系統的其它部分相互連接，變換器定時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)向上位機發(fā)送變換器的狀態(tài)信息，同時(shí)也通過(guò)CAN總線(xiàn)接收上位機的指令信息。 |
