大公交車(chē)踩上“高蹺”，讓小汽車(chē)在它“肚子”里自由穿行——這一標新立異的疏堵發(fā)明即將變?yōu)楝F實(shí)。昨天，門(mén)頭溝區科委主任張文波在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，立體快巴試驗段將有望于明年底前在該區的中芬生態(tài)谷開(kāi)建。
在設計圖上見(jiàn)到這個(gè)龐然大物時(shí)，記者不禁被其巧妙的創(chuàng )意鎮住了。車(chē)體總高度4.4至4.5米，寬約6米，可橫跨兩條行車(chē)道，空空的“大肚子”里能并行兩輛小轎車(chē)。時(shí)速60公里，上層可同時(shí)載客1200至1400人……立體快巴的載客量是普通公交的幾十倍，造價(jià)卻只有地鐵的10%。 這項新發(fā)明采用太陽(yáng)能和電力驅動(dòng)，徹底實(shí)現零排放。只要與沿途設置的充電樁接觸就能快速充上電。 “先期試驗線(xiàn)將選在順義中芬生態(tài)谷與市區連接線(xiàn)上，距離不長(cháng)，最多不超6公里�！睆埼牟ㄍ嘎�。當前，相關(guān)科研單位已進(jìn)入生態(tài)谷現場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境勘測�！艾F在，有關(guān)立體快巴的一切都還只是設想，距離現實(shí)還有很長(cháng)一段路要走�！睆埼牟ǜ嬖V記者，不僅具體的生產(chǎn)廠(chǎng)家尚未確定，而且從建廠(chǎng)房到產(chǎn)品下線(xiàn)，以及投入建設的相關(guān)審批手續，加起來(lái)要一年多。 立體快巴被一些外媒稱(chēng)作是中國創(chuàng )造力復蘇的體現，也吸引了一批海外投資者。張文波表示，作為城市的基礎設施建設，立體快巴的投資建設還需要得到相關(guān)政府部門(mén)的審批。 網(wǎng)友熱議：立體大巴安全嗎 在大巴下行駛的小型車(chē)撞上大巴怎么辦？大巴發(fā)生火災乘客如何逃生，難道跳出幾米高的窗外？這么個(gè)龐然大物掉頭、轉彎容易嗎？如今，立體快巴已然成為點(diǎn)擊率頗高的網(wǎng)絡(luò )“紅車(chē)”，一時(shí)間激起了社會(huì )各界的熱議。記者發(fā)現，網(wǎng)友們最關(guān)心的莫過(guò)于立體快巴上路后的安全性。 對此，相關(guān)專(zhuān)家表示，從掉頭、轉彎、故障、紅綠燈、十字路口、視線(xiàn)遮擋等行駛安全問(wèn)題都有相應的解決方案，這是該項目能夠實(shí)施的最基本條件，并經(jīng)過(guò)科學(xué)論證。張文波說(shuō)，“安全是第一位的，只要有一項測試指標不合格，立體快巴就不可能在城市交通體系中上線(xiàn)�！� 來(lái)源：北京日報 相關(guān)閱讀：國產(chǎn)綠色交通“立體快巴”備受關(guān)注 |
