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據Global Market Insight的預測數據顯示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車(chē)電子零部件市場(chǎng)規模將保持高速增長(cháng)。據預測，到2023年亞太地區市場(chǎng)規模將達到1450億美元，中國市場(chǎng)作為亞太地區乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日開(kāi)幕的中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )（SAECCE2017）上，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)玩家的參展熱情就可見(jiàn)一斑。富士通作為汽車(chē)電子技術(shù)的重要推動(dòng)者，重裝展出系列產(chǎn)品和解決方案吸引眾多觀(guān)眾駐足圍觀(guān)。首次將汽車(chē)級FRAM+虛擬儀表解決方案+汽車(chē)級代工的這套核心產(chǎn)品和服務(wù)組合展出，正契合中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)從芯片到系統設計的需求，贏(yíng)得參展觀(guān)眾的熱烈關(guān)注。 特別是新進(jìn)推出的汽車(chē)級FRAM由于其在電池管理系統、胎壓監測系統以及信息娛樂(lè )系統等廣泛的應用成為本次展臺的明星。高顏值的全虛擬儀表解決方案再次展示了高人氣，基于Triton-C系列的完整開(kāi)發(fā)套件采用eSOL操作系統，完整的軟硬件開(kāi)發(fā)平臺對于開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短的中國汽車(chē)整車(chē)及配套電子系統廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)非常有吸引力。此外，以超低功耗工藝、嵌入式非易失性存儲器以及毫米段波RF這三項技術(shù)為基礎，專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)半導體量身打造的代工服務(wù)無(wú)疑對中國蓬勃發(fā)展的本土集成電路設計產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是高質(zhì)量芯片制造代工的一個(gè)非常棒的新選擇。 
車(chē)用FRAM、全虛擬儀表完整套件以及芯片制造代工吸引眾人圍觀(guān)。 新能源汽車(chē)的風(fēng)口上，富士通車(chē)用FRAM借勢起飛 近年來(lái)德國、美國、法國、英國、印度等國紛紛明確了淘汰燃油汽車(chē)、發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)間節點(diǎn)，無(wú)疑新能源汽車(chē)高速發(fā)展的風(fēng)口已經(jīng)形成。無(wú)論傳統汽車(chē)的胎壓監測、信息娛樂(lè )、安全氣囊或者新能源汽車(chē)的電池管理系統、電池包等主要電子系統，都需要可靠的實(shí)時(shí)數據監測、存儲。另一方面，自動(dòng)駕駛以及ADAS技術(shù)的崛起預示著(zhù)車(chē)載電子控制系統對于存取各類(lèi)傳感器資料的需求提升，尤其在汽車(chē)雷達、車(chē)載聲吶這類(lèi)數據讀取存儲要求很高的應用上，汽車(chē)級應用的FRAM可大顯身手！
馮逸新：2038年后，新能源汽車(chē)將替代燃油汽車(chē)成為主流 由于FRAM屬于非易失性?xún)却�，不僅能進(jìn)行高速隨機存取，且擁有高耐寫(xiě)度的特性，因此能以最佳的性能滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)需求。目前，FRAM器件能支持如安全氣囊數據儲存、事故數據記錄器、電池管理系統、汽車(chē)駕駛輔助系統及導航與信息娛樂(lè )系統等應用中的實(shí)時(shí)且持續的數據儲存，同時(shí)降低系統復雜度并提高數據完整性。富士通電子的全新車(chē)用FRAM 產(chǎn)品可提供高達10兆次的寫(xiě)入次數，其操作電壓范圍為1.8~3.6V，操作溫度范圍為-40℃~125℃，這樣的寬溫范圍符合車(chē)用市場(chǎng)標準及高溫環(huán)境下的工業(yè)應用需求。
在汽車(chē)雷達、車(chē)載聲吶、GPS等應用上，FRAM可大顯身手 ADAS系統要求車(chē)載電子的所有子系統，如傳感器、攝像機、CAN通信、車(chē)載HMI等必須實(shí)時(shí)和持續地存儲當前狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、記錄、分析或處理。同樣，在A(yíng)DAS細分領(lǐng)域的TPMS應用中，需要實(shí)現可靠的低功耗、高速寫(xiě)入以及高耐久的數據處理功能。在如此嚴苛的規范下，具備非易失性、高速寫(xiě)入以及高度寫(xiě)耐久性的FRAM存儲器正好滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛所要求的可靠性和無(wú)遲延的要求。 富士通電子產(chǎn)品管理部總監馮逸新表示：“富士通希望通過(guò)FRAM的力量促進(jìn)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級，同時(shí)富士通十分歡迎、且愿意與MCU、主控等方案廠(chǎng)商協(xié)同合作，選用FRAM產(chǎn)品來(lái)搭配設計車(chē)載應用的total solution�！睋�，富士通公開(kāi)的應用案例倍耐力胎壓監測功能的FRAM應用中，就將富士通的FRAM搭配一些ASIC、Sensor等進(jìn)行SiP封裝。 “隨著(zhù)ADAS技術(shù)愈發(fā)成熟，FRAM在該汽車(chē)領(lǐng)域的機會(huì )也越來(lái)越大�！瘪T逸新在現場(chǎng)向咨詢(xún)的工程師指出。 顏值與科技范擔當，虛擬儀表解決方案當仁不讓 隨著(zhù)汽車(chē)智能化大潮推進(jìn)，汽車(chē)儀表虛擬化從高端市場(chǎng)到終端市場(chǎng)呈現普及發(fā)展的趨勢。而富士通早在2012年便開(kāi)始推廣虛擬儀表解決方案，堪稱(chēng)業(yè)界在儀表虛擬化推動(dòng)的關(guān)鍵力量，路虎、沃爾沃、奧迪、福特、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商均有與富士通成功合作的案例。據官方公布的數據僅基于Jade系列以及Emerald系列的虛擬儀表方案過(guò)去連續多年實(shí)現超過(guò)百萬(wàn)級應用。虛擬儀表解決方案當仁不讓地成為富士通展臺上最酷炫、最吸引觀(guān)眾的部分。
早在五年前便開(kāi)始推廣汽車(chē)虛擬儀表解決方案的富士通斬獲頗豐 本屆SAECCE富士通為觀(guān)眾帶來(lái)了基于Triton-C系列全虛擬儀表專(zhuān)用SOC方案。該芯片整合了GDC與GPU，包含兩個(gè)強大的ARM的Cortex - A9處理器，并含獨有的針對儀表應用定制的SEERIS引擎，以及OpenGL ES 2.0技術(shù)與著(zhù)色器圖形引擎。Triton-C擁有6個(gè)獨立視訊輸入端，以及3個(gè)獨立視訊輸出端，它還提供豐富的周邊組合。這些功能讓Triton-C成為極具吸引力的元件，能為高解析度的屏幕提供動(dòng)態(tài)與精彩的3D內容。
高顏值的全虛擬儀表完整開(kāi)發(fā)套件界面非常吸引眼球。 大勢所趨的虛擬儀表對于國內傳統儀表廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)具有很大的設計整合難度，而完整的軟硬件開(kāi)發(fā)平臺有助于實(shí)現超低功耗，降低整機低成本并縮短開(kāi)發(fā)周期�！案皇客◤膬赡昵熬烷_(kāi)始推廣全儀表工具鏈——從工具鏈、OS、軟件到整套硬件提供完全支持的解決方案，能以最小成本支持全虛擬儀表從樣表到量產(chǎn)的關(guān)鍵階段�！备皇客ㄆ�(chē)產(chǎn)品管理部總監杜復旦指出，“而且富士通軟、硬件全模塊化的設計，方便進(jìn)行任意替換，使整個(gè)方案更具設計靈活性。另外富士通還提供豐富的2D、3D驅動(dòng)庫、菜單樣例、儀表樣例，讓廠(chǎng)商設計起虛擬儀表來(lái)得心應手�！� 當差異化代工擁抱汽車(chē)電子，將擦出怎樣的火花？ 同臺展出的富士通旗下的三重富士通半導體是展館內唯一的集成電路代工國際廠(chǎng)商。三重富士通在經(jīng)營(yíng)戰略上，積極構建“超低功耗工藝”、“嵌入式非易失性存儲器”以及“毫米段波RF”三大領(lǐng)域的差異化技術(shù)，并以這三項技術(shù)為基礎，以預計需求量將會(huì )增大的車(chē)載用半導體、IoT／便攜式終端用半導體為中心，擴大代工制造業(yè)務(wù)。
三重富士通半導體積極推進(jìn)40nm生產(chǎn)線(xiàn)的籌建 在車(chē)載通信領(lǐng)域，三重富士通已經(jīng)備齊了標準IP。另外，三重富士通也有自主研發(fā)的技術(shù)/IP，即和富士通研究所合作研發(fā)、使用CMOS技術(shù)制造毫米波段的MMIC技術(shù)。目前，三重富士通正在籌備（對半導體設計所需的與制造工藝相關(guān)的信息進(jìn)行整合的）Process Design Kit，不僅是無(wú)線(xiàn)基站，三重富士通還期待它成為在車(chē)載雷達研發(fā)上也極具競爭力的IP。 |
