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恩智浦半導體推出用于電動(dòng)車(chē)輛牽引電機變頻控制器和電池管理的新型汽車(chē)電源控制參考平臺。這些新平臺將恩智浦廣泛的全球領(lǐng)先汽車(chē)微控制器(MCU)產(chǎn)品組合、電源管理系統基礎芯片(SBC)，以及特定應用先進(jìn)模擬電源與能源管理器件集成到易于使用的參考設計中。預開(kāi)發(fā)的應用平臺表明，恩智浦致力于幫助客戶(hù)以更快的速度和更低的開(kāi)發(fā)風(fēng)險交付下一代混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)輛。 對內燃機排放、合規和能源成本的關(guān)注，促使世界各地的車(chē)輛制造商和立法機構迫切希望通過(guò)低污染混合動(dòng)力車(chē)輛和純電動(dòng)車(chē)輛來(lái)提高車(chē)隊里程效率。根據恩智浦的內部市場(chǎng)估計，到2030年，全球銷(xiāo)售的所有輕型車(chē)輛中有50%將具有某種形式的電力推進(jìn)。這些變化為供應鏈中的新參與者創(chuàng )造了機會(huì )，并促進(jìn)了創(chuàng )新動(dòng)力和能源管理系統的發(fā)展。 在這個(gè)不斷演進(jìn)的生態(tài)系統中，開(kāi)發(fā)人員面臨著(zhù)一大障礙，即尋找具有汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗的合作伙伴以及構建經(jīng)濟高效的系統解決方案所需的深層產(chǎn)品和軟件組合。憑借30多年的汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗和豐富的汽車(chē)產(chǎn)品組合，恩智浦已準備好為下一代電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛提供所需的最佳性能、強大的功能安全性和動(dòng)力管理。 恩智浦高級汽車(chē)模擬部門(mén)資深營(yíng)銷(xiāo)總監Rick Beale表示：“雄心勃勃的車(chē)輛電氣化之路需要的不僅僅是高壓功率開(kāi)關(guān)。恩智浦提供功能安全的系統智能和控制以管理電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力。我們的新型功率變頻控制器和電池管理參考平臺是說(shuō)明我們如何在這個(gè)充滿(mǎn)活力且不斷發(fā)展的領(lǐng)域中利用我們的產(chǎn)品組合優(yōu)勢的例證�！� 牽引電機變頻控制器系統 牽引電機變頻控制器將直流電池電壓轉換成多相交流電，從而以駕駛員要求的速度和加速度驅動(dòng)電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛的牽引電機。要想監控電機狀態(tài)，檢測驅動(dòng)電流，以及可靠地計算并應用所需的扭矩能量，離不開(kāi)復雜的系統控制。 恩智浦與VEPCO Technologies，Inc.合作設計了一個(gè)支持ASIL-D的高壓功率控制參考平臺和變頻控制器原型。在這個(gè)原型中，該平臺控制一個(gè)集成電流和溫度檢測的Fuji Electric 800V硅IGBT功率模塊，以驅動(dòng)100 kW三相電機。 控制參考平臺使用恩智浦汽車(chē)部件來(lái)提供所有必需的功能構建模塊，系統物料清單(BoM)高效好用，既支持變頻控制器控制和驅動(dòng)操作，又能保證功能安全。 • 新型隔離式高壓柵極驅動(dòng)器IC GD3100符合ISO 26262 ASIL D標準，具有如下特性： - IGBT柵極控制冗余和開(kāi)/關(guān)狀態(tài)驗證 - IGBT電流和溫度監測 - 模擬和邏輯BIST - 低壓和高壓故障安全輸入。 • MPC5775E微控制器集成了電機控制功能，并通過(guò)軟件實(shí)現了解析器功能。運行PMSM無(wú)傳感器磁場(chǎng)定向控制僅使用其不到10%的計算能力，從而為當今電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力系統所需的所有安全特性和復雜駕駛策略留出最大帶寬。 • Fs65xx是一款高度穩健的電源管理安全系統基礎芯片，專(zhuān)為多種電氣化應用設計，采用準ASIL-D故障靜音功能安全作為獨立安全單元，屬于功能安全SBC系列產(chǎn)品。 • 靈活開(kāi)放的系統技術(shù)支持使客戶(hù)有能力實(shí)現其獨特的增值能源管理知識產(chǎn)權以及所需的功能安全水平。 VEPCO系統工程總監張國良（音譯）博士表示：“VEPCO Technologies的深厚電機驅動(dòng)知識和系統經(jīng)驗與恩智浦全面的汽車(chē)產(chǎn)品組合、功能安全產(chǎn)品和工具相結合，為我們的客戶(hù)提供一個(gè)引人注目的功率變頻控制器支持平臺。我們在功率變頻控制器模塊平臺之上提供的專(zhuān)業(yè)工程服務(wù)，例如定制應用IP等，將推動(dòng)該平臺滿(mǎn)足客戶(hù)獨特的安全和技術(shù)要求，并顯著(zhù)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，降低開(kāi)發(fā)成本�！� 恩智浦計劃利用其系統控制部件、支持軟件和功能安全賦能方案來(lái)幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)基于參考平臺的電機變頻控制器，而VEPCO Technologies將為該平臺上的特定應用和性能開(kāi)發(fā)提供合約系統工程服務(wù)。為了幫助客戶(hù)快速開(kāi)始系統開(kāi)發(fā)，我們還會(huì )為客戶(hù)提供參考設計PCB文件以及原型性能和特性報告。 恩智浦電池管理系統 為電動(dòng)車(chē)輛中的主牽引電機供電所需的電能儲存在高性能電池單元中。精確測量和管理這些單元對其安全性和可靠性至關(guān)重要。因此，需要運用電池管理系統來(lái)監控充電狀態(tài)、健康狀態(tài)和電池溫度，同時(shí)精確測量流入和流出電池組的電流。 恩智浦的電池管理參考平臺已被全球十多家汽車(chē)一級客戶(hù)采用，多家汽車(chē)制造商將其用于生產(chǎn)開(kāi)發(fā)。具體實(shí)施涉及多種應用，包括經(jīng)濟型14V電池管理，用于輕度混合動(dòng)力車(chē)輛的高度集成48V系統，以及用于200 V至800 V混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)輛的含有96個(gè)以上電池單元的高壓電池組和接線(xiàn)盒。 馬夸特電池系統總監Darius Mateja表示：“恩智浦的MC33771B電池充電控制器具備我們所需的出色測量精度和速度，可滿(mǎn)足下一代電動(dòng)車(chē)輛電池管理系統對性能和功能安全日益嚴苛的要求�！� 恩智浦的旗艦電池單元控制器模擬前端和通信IC與恩智浦FS65xx安全系統基礎芯片和用于可擴展系統控制參考平臺的微控制器產(chǎn)品組合配套，提供業(yè)界領(lǐng)先的精度、強大的通信能力和達到ASIL-D的先進(jìn)功能安全性。 恩智浦電池單元控制器模擬前端IC（MC33771B和MC33772B）將測量能力和功能集成推進(jìn)到更高技術(shù)水平。 • 以小于546 us的偏斜轉換96單元高壓電池的所有單元測量結果，并在4.1ms內將數據傳輸至電池組控制器，整個(gè)電壓、溫度、焊后和壽命范圍內的典型精度為+/-0.8mV。 • 采用獨特的同步電流檢測，支持高精度電池單元阻抗計算以用于監控健康狀態(tài)。 • 每個(gè)電池單元均集成0.8 OHM MOSFET和專(zhuān)用定時(shí)器，能夠同時(shí)平衡所有單元，實(shí)現電池單元高效放電。 • 提供嵌入式功能安全機制和診斷，以便有效支持最高功能安全目標。 上市時(shí)間： BMS參考平臺組件現已批量生產(chǎn)。 所有電機變頻控制器參考平臺組件現已開(kāi)始提供樣品，首批平臺原型將于2018年第4季度上市。 |
