|
近年來(lái)，一大批新興造車(chē)企業(yè)的“登陸”讓原本沉靜的汽車(chē)圈立刻躁動(dòng)起來(lái)，暫且拋開(kāi)各自的造車(chē)進(jìn)程不談，就說(shuō)其掀起的一場(chǎng)與傳統車(chē)企之間的人才大戰就已讓人目不暇接。 今年上半年，陸續有原北汽股份副總裁兼北汽銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、執行董事、總經(jīng)理蔡建軍加盟寶能汽車(chē)；原北汽新能源副總經(jīng)理張勇加盟浙江合眾新能源；原捷豹路虎特殊車(chē)輛事業(yè)部總負責人馬克·斯坦頓出任華人運通首席技術(shù)官等。 面對傳統車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人頻繁流動(dòng)到造車(chē)新勢力的現象，業(yè)界有何看法？新時(shí)代下，這類(lèi)趨勢會(huì )否愈演愈烈？中高端人才的流動(dòng)，會(huì )對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到什么樣的影響和作用？在日前舉辦的2018中國汽車(chē)人才高峰論壇上，蓋世汽車(chē)記者有幸采訪(fǎng)到了汽車(chē)人才研究會(huì )理事長(cháng)朱明榮、吉利汽車(chē)集團副總裁楊學(xué)良，二者分別從行業(yè)協(xié)會(huì )和傳統車(chē)企的角度對此現象進(jìn)行了分析。 “人才流動(dòng)千萬(wàn)不能絕對化，一般流動(dòng)幅度在5%-10%的合理范圍內就是良性的、健康的�！逼�(chē)人才研究會(huì )理事長(cháng)朱明榮如是指出，“當人才在某個(gè)企業(yè)崗位上已經(jīng)碰到了天花板，找一個(gè)更能發(fā)揮自己才能的新環(huán)境未嘗不可，另外，人才如果不流動(dòng)，那企業(yè)也將成為一潭激不活的死水�！� 其分析指出，現在合資企業(yè)與自主品牌之間的人才流動(dòng)不但正常，而且也備受業(yè)界歡迎，“這實(shí)際上就是在為中國自主車(chē)企的發(fā)展輸送力量，同樣的傳統車(chē)企高管去新造車(chē)企業(yè)亦有人才輸送的作用，還需具體問(wèn)題具體分析�！辈贿^(guò)，其亦坦言，在車(chē)企人才之爭日益白熱化的當下，部分車(chē)企呈現出的無(wú)序惡意挖人情況也要引起注意。 作為傳統汽車(chē)企業(yè)，吉利汽車(chē)集團副總裁楊學(xué)良對于人員的流動(dòng)顯然有更多體會(huì )�！皞�(gè)人認為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展、中國制造行業(yè)發(fā)展仍需呼喚工匠精神，呼喚立足本崗做精做專(zhuān)、持續提升創(chuàng )造價(jià)值的精神�！� 制造業(yè)因其特殊的特點(diǎn)，要求從業(yè)者需要沉下心來(lái)發(fā)揚工匠精神，“這個(gè)工匠精神就是在一個(gè)崗位上不斷精進(jìn)，可能每天的提升的幅度微乎其微，但是多年如一日地去做，就讓他對這個(gè)崗位達到了精通的程度，同時(shí)也就創(chuàng )造了價(jià)值�！� 對于傳統車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人流動(dòng)到新興造車(chē)企業(yè)，或者說(shuō)新興造車(chē)企業(yè)挖角傳統車(chē)企現象，楊學(xué)良坦陳，“只靠挖幾個(gè)人來(lái)解決一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，尤其是制造業(yè)的發(fā)展是比較難的�！� 其堅定表示，無(wú)論是新勢力還是舊勢力，首先領(lǐng)導人應該是一個(gè)有效的集體；第二產(chǎn)業(yè)工人基礎的制造能力非常關(guān)鍵，產(chǎn)業(yè)工人隊伍必須通過(guò)慢慢培養、不斷磨合才能達到高效且質(zhì)量把控非常好的狀態(tài)�！捌鋵�(shí)真正把一個(gè)高質(zhì)量的車(chē)造出來(lái)交到用戶(hù)挺難的，一些新造車(chē)勢力在實(shí)際交付中就出現了問(wèn)題�！� 另外，其還強調到，零部件體系的建設、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通也需要時(shí)間來(lái)積累完成，通常情況下，一個(gè)主機廠(chǎng)可帶動(dòng)周邊5-8個(gè)就業(yè)機會(huì )，包括零部件、物流、服務(wù)、銀行等�！凹e累了好幾十年，才慢慢形成這種高效運轉的零部件體系�！� 一番交談下來(lái)可見(jiàn)，“傳統職業(yè)經(jīng)理人跳槽新興造車(chē)企業(yè)大多是沖著(zhù)薪資待遇而去”的說(shuō)法也不盡然。傳統車(chē)企和新勢力之間的人才流動(dòng)范圍合理，對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言將利大于弊，一方面，當下正處于量產(chǎn)關(guān)鍵期的造車(chē)新勢力，大多不具備對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的深度掌控能力，急需經(jīng)驗豐富的傳統汽車(chē)人才助其一臂之力，因此會(huì )以更高的職位薪水和更廣闊的發(fā)展前景來(lái)吸后者；另一方面，傳統車(chē)企的危機意識被喚醒，亦會(huì )更加重視人才的培養和保護。 來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 深圳奧立科www.aureke.com/，www.aureke.1688.com/；深圳辰馳電子www.chinco.co/ |
