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為了進(jìn)一步爭奪市場(chǎng)份額，很多豪華品牌已經(jīng)在中國實(shí)現了本土化生產(chǎn)。不過(guò)豐田旗下豪華品牌雷克薩斯目前依舊以進(jìn)口的形式在國內進(jìn)行銷(xiāo)售。日前，有豐田汽車(chē)內部人士向外媒透露，豐田目前已經(jīng)確認了雷克薩斯在中國國產(chǎn)的具體方案。 在很長(cháng)的一段時(shí)間里，豐田是拒絕在中國生產(chǎn)旗下高端品牌雷克薩斯的，一方面認為國產(chǎn)會(huì )面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風(fēng)險，另一方面豐田不想與其在國內的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。不過(guò)為了縮小與寶馬、奔馳、奧迪等德國品牌的差距，本土化生產(chǎn)現在成為豐田的重要選擇。 內部人士透露，豐田早在2011/2012年左右就考慮過(guò)在中國生產(chǎn)雷克薩斯品牌，隨著(zhù)中日關(guān)系的改善以及對外資股比限制的取消等一系列利好政策的推出，為豐田汽車(chē)創(chuàng )造了新的機會(huì )。內部人士表示，豐田已經(jīng)確定了雷克薩斯本土化的具體方案，所有的準備工作或多或少已經(jīng)完成，現在就在等待管理層一個(gè)“去”的決定。 據悉，豐田在去年與其在中國的兩個(gè)合作伙伴廣汽、一汽進(jìn)行了協(xié)商交談，其中提到過(guò)雷克薩斯車(chē)型的相關(guān)事宜，不過(guò)具體交談的內容和結論目前都是未知數。 當然，豐田內部也有保守和反對的聲音。比如一些高層認為中國進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的稅率已經(jīng)從25%下調到了15%，對于雷克薩斯來(lái)說(shuō)當然是利好消息，其今年國內的銷(xiāo)量有望達到15萬(wàn)輛（去年為13.29萬(wàn)輛），所以沒(méi)必要國產(chǎn)；此外，雷克薩斯在日本的九州工廠(chǎng)距離中國不遠，其生產(chǎn)的ES、RX、NX等熱銷(xiāo)車(chē)型最快僅需兩天就可以通過(guò)海路運輸到上海，也是比較便利的。 對此，豐田官方的發(fā)言人是這么說(shuō)的：目前雷克薩斯在中國的首要任務(wù)是成為知名品牌，對于雷克薩斯未來(lái)在中國的發(fā)展，我們會(huì )考慮本地化生產(chǎn)的需求，但截止到目前，我們還沒(méi)有具體的計劃。 雖然有反對的聲音，官方也沒(méi)有肯定，但是透露消息的內部人士認為目前是將雷克薩斯引入中國投產(chǎn)的最好時(shí)機。他認為，這件事情的推進(jìn)需要搭上兩國進(jìn)一步交流的東風(fēng)。他指的是日本首相安倍晉三將會(huì )在10月份訪(fǎng)華這件事情。屆時(shí)，會(huì )不會(huì )有更多的消息曝出，讓我們拭目以待。 來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 深圳奧立科www.aureke.com/，深圳辰馳電子www.chinco.co/ |
