6G爭奪戰已經(jīng)打響，互聯(lián)網(wǎng)公司頻發(fā)衛星，未來(lái)移動(dòng)通訊劍指太空

5G尚未普及商用，全球在6G方面的搶先戰卻早已開(kāi)始。

有人說(shuō)，“科技巨頭們都在做的事情，一定會(huì )成為未來(lái)趨勢”，事實(shí)也證明的確如此。從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從AI再到全生態(tài)，幾乎每一個(gè)科技巨頭都在其中涉獵頗深。

那科技巨頭們都還干了些什么？經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、AI一輪又一輪的轟炸后，一個(gè)有意思的現象出現了，它們已經(jīng)不再滿(mǎn)足于地球，而是將未來(lái)布局伸向了外太空，發(fā)射衛星便是走入太空的第一步。

其實(shí)，科技公司熱衷發(fā)射自己的衛星并不是近幾年才開(kāi)始的，早在28年前，摩托羅拉就曾看上了太空這塊寶地，并且將之付諸實(shí)踐。

1991年，彼時(shí)還是全球領(lǐng)先科技公司的摩托羅拉，為提前布局全球移動(dòng)通信系統，讓人類(lèi)直接從基站跨越到衛星通信時(shí)代，該公司非常高調地推出了一項衛星網(wǎng)絡(luò )計劃——銥星計劃。

在他們的設想中，這一移動(dòng)通信系統將由77顆近地衛星組成，它們會(huì )平均分布在7條軌道上，總投資達34億美元。然而，摩托羅拉布局得太早了。

1996年，摩托羅拉開(kāi)始發(fā)射試驗，兩年后銥星網(wǎng)絡(luò )便投入商用，設計使用時(shí)間為5年。只不過(guò)那時(shí)個(gè)人手機市場(chǎng)規模有限，且基站在全球移動(dòng)通信布局中份量極重，雖然摩托羅拉攻克了當時(shí)最為先進(jìn)的LEO（低地球軌道）技術(shù)，但仍舊沒(méi)辦法以一己之力解決市場(chǎng)需求太小的問(wèn)題。最終，這一計劃在耗資50億美元造成巨額虧損，卻只獲得了5.5萬(wàn)用戶(hù)的情況下不得不宣布破產(chǎn)。

艾媒咨詢(xún)CEO張毅曾表示，“摩托羅拉是在不適合的時(shí)間干了不合適的事情，銥星計劃的最大問(wèn)題，就是科技理想化過(guò)于超前，市場(chǎng)卻沒(méi)有同步開(kāi)發(fā)出來(lái)�！�

簡(jiǎn)單的說(shuō)，摩托羅拉選擇的時(shí)機不對。而懂得看時(shí)機的，是貝索斯。

貝索斯的太空夢(mèng)，是用一整個(gè)亞馬遜撐起來(lái)的。前不久，貝索斯就公開(kāi)表示，“之所以創(chuàng )立亞馬遜是為了給藍色起源提供資金儲備�！睘榇�，他每年都會(huì )拋售自持的亞馬遜股份，并將獲得的資金注入藍色起源。甚至有人戲稱(chēng)，“貝索斯為了自己的太空夢(mèng)幾乎榨干了亞馬遜�！�

貝索斯從五歲開(kāi)始就對太空產(chǎn)生了興趣，涉足航天領(lǐng)域便成為了他一直以來(lái)的夢(mèng)想。2000年，在亞馬遜站穩腳跟，足以支撐航天項目研究的龐大資金需求時(shí)，貝索斯終于將夢(mèng)想付諸實(shí)踐，創(chuàng )立了藍色起源。19年間，他不斷從亞馬遜抽取資金注入藍色起源，最近的一筆投資便高達10億美元。

然而，藍色起源的發(fā)展速度并不快。相關(guān)數據統計顯示，從2000-2018年，該公司僅進(jìn)行了8次火箭升空實(shí)驗。除了資金壓力外，還因為藍色起源一開(kāi)始就選擇了載人航天這項全人類(lèi)都在攻克的課題。畢竟在前10年，航天基本只是國家戰略層面的事情，企業(yè)涉獵極少，再加上技術(shù)研發(fā)、制造以及人才等資源的匱乏，發(fā)展談何容易。

隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式普及、4G對通信需求的提升，尤其是近年來(lái)全球物聯(lián)網(wǎng)布局加快，基站建設的資金、人力、時(shí)間成本也隨之提高。衛星，尤其是通信類(lèi)衛星的重要性較此前銥星計劃推行時(shí)有了質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)規模也在迅速提升。相關(guān)數據統計顯示，到2020年全球商業(yè)航天市場(chǎng)規模將突破萬(wàn)億元。

具體到商業(yè)衛星上，SIA（美國衛星工業(yè)協(xié)會(huì )）數據統計則顯示，2017年全球衛星產(chǎn)業(yè)收入為2686億美元，其中衛星服務(wù)業(yè)收入達1287美元，占比48%，而衛星通信和衛星導航為主要業(yè)務(wù)收入來(lái)源。除此之外，另一組數據則顯示，未來(lái)10年里，全球衛星訂單將達到1955顆，其中大約有三分之二的訂單來(lái)自于商業(yè)客戶(hù)�？梢哉f(shuō)，商業(yè)航天時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。

2014年，國務(wù)院發(fā)布60號文件，鼓勵民營(yíng)資本進(jìn)入航天領(lǐng)域；2015年，“天地信息一體化”寫(xiě)入“十三五規劃”重點(diǎn)項目；到2016年，中共中央政治局會(huì )議審議通過(guò)《關(guān)于經(jīng)濟建設和國防建設融合發(fā)展的意見(jiàn)》，將軍民融合提升為國家戰略，火箭研發(fā)、衛星制造、衛星應用等開(kāi)放度也越來(lái)越高，逐漸成長(cháng)為航天發(fā)展的主要推動(dòng)力。

而對于行業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)航天在中國終于正式破冰，2015年更是被稱(chēng)為“中國商業(yè)航天發(fā)展元年”。在這樣的政策和市場(chǎng)背景下，行動(dòng)的公司越來(lái)越多，有著(zhù)資金優(yōu)勢和戰略發(fā)展需求的互聯(lián)網(wǎng)巨頭尤為積極。

實(shí)際上，國內的商業(yè)航天發(fā)展史上可能再沒(méi)有如這兩年般與互聯(lián)網(wǎng)緊密結合的時(shí)候了。

從2017年開(kāi)始，包括阿里、小米、斗魚(yú)、連尚網(wǎng)絡(luò )（WiFi萬(wàn)能鑰匙母公司），甚至還有ofo都曾推出自己的“太空計劃”：

2017年5月，ofo推出“X計劃”，預備擇機發(fā)射搭載物聯(lián)網(wǎng)載荷的衛星，用于共享單車(chē)定位監控和信息回傳；

2018年10月，阿里巴巴發(fā)射“一站一星”計劃中的“一站”——“糖果罐號”迷你無(wú)人太空站，該計劃旨在更好地實(shí)現“雙11”期間線(xiàn)上、線(xiàn)下互動(dòng)，更長(cháng)期的目標或為建設全球物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )；

2018年11月，連尚網(wǎng)絡(luò )推出“連尚蜂群”計劃，預計投入30億元，共發(fā)射72顆骨干衛星和200顆節點(diǎn)衛星，形成內外兩層式“星座”；

2018年12月，斗魚(yú)的“666星”、華米的“華米星”、貓王冠名的衛星、阿里“一站一星”計劃中的“一星”天貓國際通訊衛星同時(shí)發(fā)射升空。

除國內互聯(lián)網(wǎng)公司外，早在2016年扎克伯格就曾委托SpaceX發(fā)射一顆互聯(lián)網(wǎng)衛星Amos-6，只是最終運載火箭獵鷹9號爆炸，連同衛星也毀了，損失高達13.3億元。

而即便是對載人航天異常執著(zhù)的貝索斯，也看上了通信衛星市場(chǎng)，以亞馬遜為主導推出了Kuiper計劃，預計投入數十億美元，共計發(fā)射3236顆衛星，組成一個(gè)完善的空間互聯(lián)網(wǎng)體系，為全球提供衛星寬帶服務(wù)。

可以看到，互聯(lián)網(wǎng)公司近年來(lái)所做的太空部署大多集中在通訊衛星上。而隨著(zhù)商業(yè)航天市場(chǎng)的逐漸成熟以及通訊需求的增加，預計未來(lái)幾年內，近地軌道將密布各種衛星，或是為了建立物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )，或是提供寬帶服務(wù)，這些也都是互聯(lián)網(wǎng)公司們在為以后的戰略升級提前做準備，6G便是其中重要一環(huán)。

BT（英國電信集團）首席網(wǎng)絡(luò )架構師Neil McRae認為，“6G=5G+衛星網(wǎng)絡(luò )”，也就是在5G的基礎之上再輔以太空衛星布設，將為海-陸-空聯(lián)動(dòng)的全覆蓋通信網(wǎng)絡(luò )提供很大幫助。

這樣的技術(shù)背景下，雖然當前5G尚未普及商用，低軌衛星通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)卻基礎頗穩，再加上近年來(lái)在商業(yè)航天市場(chǎng)和眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的推動(dòng)，6G離我們并不遠。

奧盧大學(xué)無(wú)線(xiàn)通信中心專(zhuān)家何世海曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“隨著(zhù)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，傳感器數量將飛速增長(cháng)，對傳輸速率、頻譜寬度的要求也越來(lái)越高。6G的發(fā)展，就是要改進(jìn)5G的缺陷，也就是要有更高的速率、更低的時(shí)延�！�

當然，互聯(lián)網(wǎng)公司都動(dòng)起來(lái)了，原本就在通信或航天領(lǐng)域深耕的公司更不可能錯過(guò)這次機會(huì )，而且依托本身就具備的技術(shù)及資源優(yōu)勢，它們在這一波市場(chǎng)搶占中似乎已經(jīng)占得先機。

以SpaceX的星鏈計劃為例，在馬斯克龐大的暢想中，他將在近地軌道部署12000萬(wàn)顆衛星，形成一個(gè)巨大的太空互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )。更直觀(guān)的說(shuō)，這就是要織起一張“衛星網(wǎng)”，將地球全部籠罩在內。

值得一提的是，目前全球在軌運行衛星僅有5000顆，且大半已經(jīng)處于非正常運行狀態(tài)，真正還在執行任務(wù)的衛星不滿(mǎn)2000顆。也就是說(shuō)，“星鏈”計劃中的1.2萬(wàn)顆衛星是現有全球在軌衛星總量的6倍。如此看來(lái)，馬斯克在預備不給地球任何一個(gè)區域逃離信號覆蓋的機會(huì )的同時(shí)，也不愿意給其他公司留機會(huì )了。

毫不夸張地說(shuō)，一旦“星鏈”計劃最終成功，SpaceX將不再只是一家航天器制造公司，而會(huì )成為綜合電信服務(wù)商，甚至會(huì )參與衛星的生產(chǎn)和地面站建設，成為電信市場(chǎng)一匹黑馬。

在通信上處于全球領(lǐng)先地位的華為也有著(zhù)類(lèi)似的計劃，他們將投入99億美元發(fā)射超10000顆小型底軌衛星，而且就是劍指6G通信。預計到2030年，該公司將建成能夠容納1Tbps傳輸速率的無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )。

與此同時(shí)，華為還提出了通過(guò)6G，人類(lèi)可以用大腦意念控制物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，以及利用Wifi、基站等進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電等的暢想。如果說(shuō)，5G是加速了通信網(wǎng)絡(luò )速度，那么6G帶來(lái)的就是人與物互動(dòng)形態(tài)的顛覆。

去年10月，科技部發(fā)布“寬帶通信和新型網(wǎng)絡(luò )”重點(diǎn)專(zhuān)項2018年度項目，其中涉及5G/6G無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)和標準研發(fā)的項目就有多個(gè)，總體目標則是“在‘未來(lái)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信’方面取得一批突破性成果，掌握自主知識產(chǎn)權”。

今年是公認的5G元年，但可以看到，5G尚未普及商用，全球各大公司在6G方面的布局與搶先戰早已開(kāi)始。就目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)公司頻發(fā)衛星只是現象，終極目標都是在搶占地軌空間，部署物聯(lián)網(wǎng)通信。當然在更久的未來(lái)，有關(guān)太空的競爭或許會(huì )走到更深遠的宇宙中。