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2020上海汽車(chē)配件展-2020上海汽車(chē)底盤(pán)展AMEE 詳情致電： 沈 聰-先生 : 131 6253 1146 （兼微信） Email : shshencong@163.com 展會(huì )介紹 — AEE&AMEE2020 AEE汽車(chē)工程會(huì )議平臺自2018&＃160;年開(kāi)始舉辦國內首個(gè)汽車(chē)底盤(pán)系統制造工程大會(huì )。經(jīng)過(guò)兩屆大會(huì )的成功舉辦，無(wú)論在技術(shù)性、權威性、影響力等方面都取得了行業(yè)認可，并積累了大量?jì)?yōu)質(zhì)資。在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新形勢和新市場(chǎng)需求下，汽車(chē)行業(yè)需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)服務(wù)于底盤(pán)系統產(chǎn)業(yè)鏈的平臺，為此，AEE&＃160;汽車(chē)工程會(huì )議平臺將從2020&＃160;年開(kāi)始在上海舉辦行業(yè)首個(gè)汽車(chē)底盤(pán)系統工程領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)展覽會(huì ) — AMEE2020。 AMEE2020上海國際汽車(chē)底盤(pán)系統與制造工程技術(shù)展覽會(huì )將于2020&＃160;年10&＃160;月26-28&＃160;號在上海世博展覽館舉辦，這是汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對底盤(pán)系統產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域舉辦的專(zhuān)業(yè)技術(shù)展覽會(huì )。AMEE 將打造新能源汽車(chē)底盤(pán)系統智能化、電動(dòng)化、電子化、輕量化，以及乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)底盤(pán)設計開(kāi)發(fā)工程、先進(jìn)制造工程、底盤(pán)趨勢工程、精益產(chǎn)品工程等產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)與解決方案展示平臺。 參展范圍——設計開(kāi)發(fā)工程 汽車(chē)底盤(pán)系統與整車(chē)性能開(kāi)發(fā)，總體布局設計，結構設計，以及電氣化設計/ 懸架系統/ 轉向系統/ 制動(dòng)系統/ 傳動(dòng)系統設計/ 開(kāi)發(fā)工程/ 試制工程等……； 底盤(pán)趨勢工程：未來(lái)底盤(pán)發(fā)展趨勢技術(shù)，包括：底盤(pán)線(xiàn)控系統、自動(dòng)轉向技術(shù)、自適應巡航控制系統、ABS/ASR/ESP 集成控制系統、自適應巡航控制系統(ACC) 、 泊車(chē)輔助系統（PLA）、胎壓監控系統(TPMS) 、可調阻尼控制系統（ADC）、車(chē)道偏離和駕駛示系統……； 先進(jìn)制造工程：車(chē)底盤(pán)四大系統零部件的先進(jìn)制造工程，包括：壓鑄工藝、機加工藝、沖壓工藝、輕量化工程、焊接工藝、涂裝工藝、裝配工程、檢測與測試技術(shù)、總裝工程…； 精益產(chǎn)品工程：汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統、轉向系統、制動(dòng)系統、行駛系統等領(lǐng)域的零部件產(chǎn)品，包括：發(fā)動(dòng)機、變速器，傳動(dòng)軸，離合器，驅動(dòng)橋，減速器，差速器，制動(dòng)器，制動(dòng)總泵，真空助力器，轉向機，轉向軸、減震器、車(chē)架，車(chē)橋，懸架，輪胎、車(chē)輪；以及新能源汽車(chē)底盤(pán)/ 轎車(chē)底盤(pán)/ 客車(chē)底盤(pán)/特種車(chē)輛底盤(pán)等； 展會(huì )相關(guān)： 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(BMS)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，它將電池或電池組的監測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現對電池的實(shí)時(shí)監控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時(shí)，可以實(shí)現對電池剩余電量的監測，通過(guò)有效的電池管理，可以提高電動(dòng)汽車(chē)續航里程，是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件，對于電動(dòng)車(chē)的正常運行意義重大。對復雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。 特斯拉的電池管理系統可以說(shuō)是當今最成熟的系統，得益于深度學(xué)習和人工智能的充分應用，特斯拉的BMS可以不斷獲得實(shí)際駕駛的大數據，然后對算法進(jìn)行自我強化，從而使特斯拉電池組的續航時(shí)間相對更長(cháng)。續航里程是目前電動(dòng)汽車(chē)滲透率提升所面臨的主要問(wèn)題，而特斯拉依靠領(lǐng)先的設計概念，在這一點(diǎn)上已顯露出差異化的競爭優(yōu)勢。 從國外市場(chǎng)來(lái)看，BMS與電池一樣，是整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的一個(gè)汽車(chē)零部件，整車(chē)廠(chǎng)置于金字塔頂端。BMS從功能定義的設計開(kāi)始，就由整車(chē)廠(chǎng)牽頭主導，然后找第三方設計公司進(jìn)行產(chǎn)品設計，最后找生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，三方共同決定電池包的BMS匹配方案。BMS 市場(chǎng)主要的參與者為整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)零部件企業(yè)以及電池企業(yè)：整車(chē)廠(chǎng)憑借對于整車(chē)控制和參數匹配的深刻理解，依靠自身強大的資金實(shí)力和技術(shù)積累來(lái)研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS，如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt 等采用的BMS 均是整車(chē)廠(chǎng)主導研發(fā)的；大型的汽車(chē)零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢以及與整車(chē)廠(chǎng)長(cháng)期良好的合作關(guān)系在BMS 市場(chǎng)上也占據了重要地位；此外BMS 市場(chǎng)上另外一類(lèi)重要的參與者是電池廠(chǎng)商，如LG、三星SDI、A123 等，它們的BMS 主要是與自己的電池產(chǎn)品進(jìn)行配套。也就是說(shuō)BMS不論是對于整車(chē)廠(chǎng)，還是電池PACK廠(chǎng)，抑或是第三方BMS廠(chǎng)商，都是極其重要的。從技術(shù)上講，作為整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)需要懂得BMS技術(shù)，否則無(wú)法更優(yōu)的匹配整車(chē)及電池系統的性能。 |
