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目前，在武漢封城、全國延遲復工等政府強有力的措施，以及一線(xiàn)工作者和人民的共同努力下，新冠疫情在我國擴散的步伐放緩并處于尾聲。 然而，新冠疫情的全球發(fā)展趨勢卻不容樂(lè )觀(guān)，世界衛生組織（WHO）于2月28日將新冠肺炎全球風(fēng)險級別從此前的“高”提高至最高級別“非常高”，并正式宣布新冠肺炎為“全球大流行”（pandemic）。 從歐洲到美洲，從遠東到中東......隨著(zhù)我國之外地區疫情的惡化，極大地阻礙了全球經(jīng)濟復蘇的步伐，全球制造業(yè)正面臨新的挑戰！ 一、新冠病毒疫情對全球制造業(yè)的影響已顯現 世界銀行的世界發(fā)展指數（WDI）顯示，截至2018年，中國已成為120多個(gè)國家的最大貿易伙伴；世界銀行和聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議共同發(fā)布的“世界綜合貿易解決方案”數據庫顯示，全球近200個(gè)經(jīng)濟體從中國進(jìn)口商品，其中中間品占比平均達21.7%。目前，中國已成為全球供應鏈的網(wǎng)絡(luò )中心，中國制造業(yè)對許多全球價(jià)值鏈至關(guān)重要，尤其是那些與精密儀器、機械、汽車(chē)和通訊設備有關(guān)的價(jià)值鏈。中國在這些領(lǐng)域的供應出現任何重大中斷，都將在很大程度上影響世界其他地區的生產(chǎn)者。2月初新冠病毒疫情的擴散已經(jīng)給全球制造業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。 聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議的最新報告顯示，僅中國供應鏈中斷，受疫情影響最大的經(jīng)濟體或是歐盟（機械、汽車(chē)和化學(xué)制品）、美國（機械、汽車(chē)和精密儀器）、日本（機械和汽車(chē)）、韓國（機械和通信設備）、中國臺灣地區（通信設備和辦公設備）以及越南（通信設備）。 以電子和汽車(chē)行業(yè)為例 ● 我國從韓國、臺灣地區和日本等進(jìn)口半導體和電子零部件，進(jìn)而聚集于我電子制造服務(wù)工廠(chǎng)向全世界供應最終產(chǎn)品和產(chǎn)品設計。世界智能手機的約65%、個(gè)人電腦的約45%在中國生產(chǎn)，新冠疫情爆發(fā)打亂了整個(gè)制造業(yè)供應鏈。電子設備行會(huì )組織IPC的一項調查發(fā)現，在150家參與調查的電子產(chǎn)品制造商和供應商中，有65%的商家報告因新冠疫情，供應商生產(chǎn)和交付都出現了延誤。如，蘋(píng)果iPhone的全球供給暫時(shí)受到制約；戴爾因其即時(shí)生產(chǎn)模式所受影響嚴重等等。 ● 我國疫情爆發(fā)地和重災區武漢聚集了東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)、東風(fēng)雷諾、上汽通用五大整車(chē)企業(yè)，進(jìn)而吸引了大量零部件企業(yè)的集聚，涵蓋底盤(pán)、變速箱、車(chē)身、內飾、玻璃等主要零部件，武漢封城對下游整車(chē)生產(chǎn)形成巨大沖擊�，F代汽車(chē)、雙龍汽車(chē)因中國工廠(chǎng)停工打亂了零部件供應，暫停韓國工廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)；日產(chǎn)汽車(chē)位于九州的整車(chē)工廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)，等等。 二、重要貿易伙伴國疫情發(fā)酵中國制造業(yè)所受影響不容忽視 重要貿易伙伴國出口減少，將直接沖擊上中下游供應端，我國制造業(yè)面臨嚴峻挑戰！ ● 當前，作為我國第一大貿易伙伴國的美國，新冠疫情疊加流感疫情，疫情風(fēng)險壓力陡升； ● 我國第二大貿易伙伴國韓國，由于政治斗爭仍在繼續，民眾緊迫感不強，口罩等防護用品短缺，醫療資源告急等； ● 我國第三大貿易伙伴國日本，疫情已由輸入型轉為國內多發(fā)局面，部分地區出現小規模聚集性感染，處于“移行期”； ● 我國第五大貿易伙伴國德國，受意大利疫情爆發(fā)影響，德國成為除意大利和西班牙外歐洲疫情第三嚴重的國家…… 據羿戓設計所了解，由于我國在機電、化工、光學(xué)儀器、運輸設備和橡膠塑料等方面對日、韓、美、意、德等國的依賴(lài)度較高，較易受到疫情升級的沖擊。國外企業(yè)停工、物流停運、出口減少將直接沖擊我上游原材料和中下游成品的供應端，部分材料可能出現漲價(jià)情況；同時(shí)通過(guò)材料的供應和價(jià)格變化間接沖擊部分制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。 日韓主導半導體原材料和設備供應，受疫情影響，我國作為重要采購國將受直接影響。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，半導體涉及原材料和設備采購、電路設計、芯片制造、封測檢驗四個(gè)環(huán)節。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)，日韓主導原材料和設備供應。其中日本是硅晶圓、光刻膠等原材料的主要供應國家，全球市場(chǎng)份額均超過(guò)50%；韓國是全球存儲芯片（包括DRAM、NAND閃存等）、CIS圖像傳感器等核心零部件重要供應國，同時(shí)韓國LCD面板全球市場(chǎng)份額約為30%，柔性OLED面板高達90%。日韓疫情將造成全球半導體原材料、核心零部件短缺，制造成本上升等，沖擊全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈，由于我國是全球半導體材料和設備的重要采購國將受到直接影響。 消費電子行業(yè)作為半導體下游產(chǎn)業(yè)將受間接影響。盡管近年來(lái)我國在半導體領(lǐng)域發(fā)展迅速，但由于技術(shù)差距，短期內關(guān)鍵材料、設備和零部件無(wú)法替代，日韓疫情將導致包括我國在內的生產(chǎn)和應用裝備企業(yè)生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)期拉長(cháng)，交付遲延，進(jìn)而對下游消費電子等行業(yè)造成間接影響。國際數據公司（IDC）的最新數據顯示，預計2020年一季度，中國因新冠疫情將造成智能手表出貨量下降16.0%；筆記本電腦下降12.3%；智能音箱下降12.1%；智能手機下降10.4%；視頻游戲機下降10.1%；電視下降4.5%。 主要汽車(chē)工業(yè)國受疫情沖擊，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈受損，我國汽車(chē)供應鏈外遷、洗牌或加速。汽車(chē)行業(yè)由于技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，是典型的資金和技術(shù)密集型行業(yè)，其全球化特征明顯、經(jīng)濟影響大、受疫情沖擊嚴重。目前，全球主要汽車(chē)工業(yè)國都受到了疫情的沖擊。 據World’s Top Exports統計，2018年，中、韓、意、日、法五國乘用車(chē)、汽車(chē)零部件合計出口額分別為1880億美元和1212億美元，全球占比分別為24.3%和29.4%。隨著(zhù)疫情在海外發(fā)酵，必將對我國汽車(chē)和汽車(chē)零部件進(jìn)口形成沖擊，傳導作用將致使我國乃至全球汽車(chē)供應鏈受到難于估量的影響。尤其值得警惕的是，疫情持續發(fā)酵所導致的供應鏈外遷加速和行業(yè)洗牌風(fēng)險。如日資汽車(chē)零部件企業(yè)偉�？萍家研紝⑵湓谖錆h的工廠(chǎng)部分產(chǎn)能轉移至菲律賓工廠(chǎng)；疫情導致奔馳停產(chǎn)，北京奔馳每天經(jīng)濟損失高達4億元。 新冠病毒疫情，這場(chǎng)健康危機對全球制造業(yè)供應、商品需求等造成了巨大的沖擊。中國、韓國、日本和德國等在全球供應鏈中占據著(zhù)至關(guān)重要的地位，隨著(zhù)全球疫情風(fēng)險升級，冗長(cháng)而復雜的全球供應鏈的脆弱性日益凸顯，供應鏈多元化……似乎已經(jīng)成為不可逆轉的趨勢。 “供應鏈”將在很長(cháng)一段時(shí)間成為中國制造的關(guān)鍵詞。一條健康的供應鏈將成為國內制造業(yè)發(fā)展的重中之重。 �、� 對此，一方面，要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，加快推進(jìn)全球化戰略布局，通過(guò)海外投資設廠(chǎng)、戰略合作伙伴等尋找全球價(jià)值鏈洼地，逐步構建自己在整個(gè)生產(chǎn)供應鏈中的組織者和管理者地位，確保我制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，全面提高自身供應鏈安全； �、� 另一方面，在積極融入國際產(chǎn)業(yè)供應鏈的同時(shí)，大力培育以國內企業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)小循環(huán)，不斷優(yōu)化制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率； �、� 第三，出臺相應支持政策，加快國內替代，給我制造業(yè)領(lǐng)域核心技術(shù)及新材料領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造一定的國產(chǎn)替代空間…… 
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