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隨著(zhù)現在城市發(fā)展，人們的生活水平也是在逐漸的提高，并且大部分的家庭也是配備了汽車(chē)，但是一說(shuō)到停車(chē)這個(gè)話(huà)題，尤其是大城市不得不說(shuō)停車(chē)難的問(wèn)題。因為停車(chē)問(wèn)題的逐漸發(fā)酵，所以智慧停車(chē)也就因運而生了。 智慧停車(chē)發(fā)展潛力巨大 我國停車(chē)場(chǎng)智能設備配備率普遍處于低水平，未來(lái)還有巨大提升空間。預計到2020年，智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模將達到154億元；而在2010年，這一市場(chǎng)規模還不到15億元。 2019年7月，公安部、住房建設部發(fā)布《關(guān)于加強和改進(jìn)城市停車(chē)管理工作的指導意見(jiàn)》，加快推進(jìn)停車(chē)及充電基礎設施建設，盤(pán)活現有泊位資源，創(chuàng )新停車(chē)信息化應用，強化重點(diǎn)區域泊位管理，充分發(fā)揮城市社區作用，打造共建共治共享的管理工作格局。 智慧停車(chē)有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)前景需求，還有政府利好政策的支持，讓智慧停車(chē)理所當然的成為當下的一個(gè)“風(fēng)口”，這也取決于背后發(fā)展迅速的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持。 智慧停車(chē)“風(fēng)口”下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是核心 智慧停車(chē)是以停車(chē)泊位為資源基礎，綜合利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)位提供方和需求方的停車(chē)方式。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧停車(chē)即是停車(chē)智能化、信息化，主要幫助車(chē)主實(shí)現車(chē)位誘導、停車(chē)繳費等日常服務(wù)，幫助管理員實(shí)現停車(chē)智慧化和運營(yíng)高效化。 在城市智慧停車(chē)管理中，物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)是關(guān)鍵。 尤其是在地下車(chē)庫等區域，傳統網(wǎng)絡(luò )存在網(wǎng)絡(luò )深度覆蓋和終端耗電量大的問(wèn)題。近些年來(lái)LPWAN以其“高覆蓋、低功耗”的優(yōu)勢出現在公眾視野中，在眾多的LPWAN技術(shù)中，國內停車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的是LoRa和NB-IoT技術(shù)，為智慧停車(chē)帶來(lái)全新的技術(shù)體驗。 NB-IoT與LoRa誰(shuí)勝誰(shuí)負 同為中國最有發(fā)展前景的低功耗廣域網(wǎng)通信技術(shù)，NB-IoT與LoRa一直被捆綁比較，到底是同室操戈還是和平共處？ NB-IoT NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)），屬于5G技術(shù)的窄帶部分，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò )構建，消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò )、UMTS網(wǎng)絡(luò )或LTE網(wǎng)絡(luò )，因其低功耗、連接穩定、成本低、架構優(yōu)化出色等特點(diǎn)備受關(guān)注。 只要車(chē)輛停到車(chē)位上，無(wú)線(xiàn)車(chē)輛檢測器就會(huì )自動(dòng)收集并傳播車(chē)輛的位置、狀態(tài)等信號，并通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò )實(shí)現車(chē)位數據實(shí)時(shí)上傳，與停車(chē)引導屏、停車(chē)場(chǎng)后臺管理系統、交管部門(mén)等之間實(shí)現信息交互，最終實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的高效調度和監管。 LoRa 使用NB-IoT主要依賴(lài)于運營(yíng)商的基礎設施，在很多條件惡劣的地方，運營(yíng)商的基礎設施并沒(méi)有完全覆蓋。而LoRa是一個(gè)更靈活的自主網(wǎng)絡(luò )，在任何需要的地方，都可以進(jìn)行部署，只需部署LoRa網(wǎng)關(guān)，個(gè)人也能成為“運營(yíng)商”。 另一點(diǎn)就是安全，NB-IoT是運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )，因此數據是先傳到運營(yíng)商的，許多企業(yè)不愿意把自己的數據給到別人，所以這些企業(yè)會(huì )選擇自己安裝網(wǎng)關(guān)，靈活部署LoRa網(wǎng)絡(luò )。 LoRa工作在1GHz以下的非授權頻段，故在應用時(shí)不需要額外支付通訊費用，可更大程度的降低停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)成本。 混合組網(wǎng)優(yōu)勢互補 從技術(shù)上看， LoRa 、NB-IoT兩者之間其實(shí)并沒(méi)有太大的優(yōu)劣勢之分；從應用范圍上來(lái)看，兩者其實(shí)很多都是一樣的，主要解決的就是低功耗、大連接、廣覆蓋、大容量幾個(gè)方面的問(wèn)題；其主要區別在于，NB-IOT采用的是運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )，LoRa是自建網(wǎng)絡(luò )。 事實(shí)上，NB-IoT與LoRa之間存在一種互補的關(guān)系。 復雜情況下，不管是NB地磁+運營(yíng)商+停車(chē)平臺，還是LoRa地磁+網(wǎng)關(guān)+停車(chē)平臺，單一組網(wǎng)方案都難以達到網(wǎng)絡(luò )和成本優(yōu)良，會(huì )出現項目區域難以全面覆蓋或是成本高昂的情況。 若想實(shí)現網(wǎng)絡(luò )和成本最優(yōu)，可借助拓寶科技自主研發(fā)的LoRa網(wǎng)關(guān)和TurCloud™ IoT平臺，同時(shí)接入LoRa和NB-IoT地磁，實(shí)現混合組網(wǎng)，靈活補盲，以滿(mǎn)足路內外停車(chē)區域、地下車(chē)庫這類(lèi)對網(wǎng)絡(luò )深度、廣度覆蓋有高要求的應用場(chǎng)景，同時(shí)達到最低建設和施工成本。 智慧停車(chē)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)把分散的停車(chē)場(chǎng)聯(lián)接起來(lái)，破除信息孤島，實(shí)現有限停車(chē)資源的優(yōu)化配置，解決城市停車(chē)問(wèn)題，助力智慧交通及智慧城市升級，具有廣闊的發(fā)展前景與市場(chǎng)空間，成為了物聯(lián)網(wǎng)不可忽視的垂直領(lǐng)域。 |
