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盡管將以“城市最佳實(shí)踐區”的面貌出現在上海世博會(huì )上，但曾經(jīng)被評為全球第一大無(wú)線(xiàn)寬帶城市、位列全球智慧城市之首的中國臺北市無(wú)線(xiàn)城市項目——WiFly，卻正在忙著(zhù)收拾用戶(hù)大量流失的殘局。 “WiFly 建設采取Wi-Fi技術(shù)，現在看來(lái)，WiFi 信號穿透力還是不行，不能作為無(wú)線(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò )信號的主流技術(shù)�！弊蛉�，Wimax論壇亞太區總監胡鐵君對CBN記者表示，從去年開(kāi)始，臺北市又開(kāi)始發(fā)出無(wú)線(xiàn)城市新的招標書(shū)，采用Wimax技術(shù)來(lái)完善臺北無(wú)線(xiàn)城市的“最后一公里”。 而技術(shù)修改顯然將帶來(lái)巨大的虧損。這意味著(zhù)臺北目前的數千個(gè)室外無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)都將被拆除。而目前臺北無(wú)線(xiàn)城市每個(gè)月還需要當地補貼1000萬(wàn)新臺幣（211.7萬(wàn)元人民幣）以上的維護費用。 臺北市“市議員”陳玉梅近日對臺北WiFly無(wú)線(xiàn)寬帶城市項目提出質(zhì)詢(xún)，WiFly項目在2006年開(kāi)始收費時(shí)，曾宣稱(chēng)當年年底將有110萬(wàn)用戶(hù)，而今天的用戶(hù)數僅為當年規劃目標的4.24%。而在近3年的運營(yíng)中，用戶(hù)數不僅沒(méi)有增加，相反還流失了55萬(wàn)收費用戶(hù)，流失率達到92.25%。 陳玉梅指出，臺北市平均每天僅有216人使用該系統上網(wǎng)。 其實(shí)陳玉梅憤怒的主要原因是，臺灣無(wú)線(xiàn)城市WiFly項目有一半的資金投入是來(lái)自相關(guān)部門(mén)。而今天WiFly項目運營(yíng)狀況顯示，這筆巨額投入顯然有可能打水漂。 2006年7月臺北市宣布建成無(wú)線(xiàn)城市，當時(shí)架設在13萬(wàn)盞路燈、1792座紅綠燈以及842個(gè)公交車(chē)站的4000多個(gè)室外AP（無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)），使得臺北市成為全球最大的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )地區，覆蓋了臺北市95%的人口。到目前，整個(gè)臺北市共布建了5000多個(gè)AP。 由于WiFly提供的是802.11b的WiFi接入，帶來(lái)的直接問(wèn)題就是信號穿透力弱、不穩定、無(wú)法移動(dòng)。負責WiFly運營(yíng)的安源科技也承認，一場(chǎng)大雨就可能中斷WiFly信號，甚至ATM機器以及用戶(hù)家中自己安裝的AP都會(huì )干擾WiFly的信號，而這些先天障礙在技術(shù)上很難改善，因此用戶(hù)在家使用 WiFly要“隨緣”，建議先測試自己周?chē)男盘柺欠翊嬖谇铱捎�，再決定是否成為付費用戶(hù)。 而臺北WiFly實(shí)行接入收費的策略，在全球無(wú)線(xiàn)城市中也顯得比較獨特，因為大多數地方的無(wú)線(xiàn)城市都采用免費接入但對內容收費的方式。 曾參與WiFly項目的有關(guān)負責人透露，之所以采用接入收費，在于WiFly的運營(yíng)商——安源科技其實(shí)是毫無(wú)通信運營(yíng)經(jīng)驗的統一集團旗下企業(yè)，完成了基礎網(wǎng)絡(luò )建設之后，就打算“坐地收租”，無(wú)心在內容服務(wù)上做進(jìn)一步投資，從而導致用戶(hù)大量流失。 顯然，臺北市也認識到，可能只有有電信運營(yíng)和內容服務(wù)經(jīng)驗的電信運營(yíng)商，才能真正將臺北無(wú)線(xiàn)城市打造成全球無(wú)線(xiàn)城市的精典案例。因此，新一輪的無(wú)線(xiàn)城市招標中，選擇“中華電信”和遠傳電信等有實(shí)力的電信運營(yíng)商。 |
