Voltec的驅動(dòng)系統

發(fā)布時(shí)間:2011-5-11 14:07    發(fā)布者:yulzhu
今天在查找HYBRID的制動(dòng)能量回收的視頻的時(shí)候,無(wú)意中發(fā)現了幾個(gè)關(guān)于Voltec的視頻,分別為:

Chevy Volt Powertrain Deep Dive _ Part 1  視頻1 原始鏈接地址

Chevy Volt Powertrain Deep Dive _ Part 2  視頻2 原始鏈接地址

Chevy Volt Powertrain Deep Dive _ Part 3  視頻3 原始鏈接地址

另外一個(gè)非常有趣的視頻為Chevrolet Volt: how does it work? 原始鏈接地址

為了解釋方面,我就引用原有視頻中的抓圖來(lái)說(shuō)明問(wèn)題,我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)的這篇文章:EREV的驅動(dòng)系統,解釋的不是很清楚,這次重新寫(xiě)一遍。







1 電動(dòng)模式(EV)

1.1EV低速模式

電動(dòng)機輸出所有功率,離合器1和離合器2釋放,離合器3釋放(分別對應官方文檔中的C2、C3和C1)。





1.2.EV高速模式

兩個(gè)電動(dòng)機同時(shí)輸出功率,主電動(dòng)機在內和副電機在外,一起為中間行星架提供動(dòng)力,兩個(gè)電機輸出功率可以使得主電動(dòng)機的轉速下降,輸出功率損耗降低。離合器1吸合,2和3釋放。





2 混合模式(EREV)

當電池耗盡的時(shí)候

2.1 EREV低速模式

離合器2和3吸合,離合器1釋放。由主電動(dòng)機輸出車(chē)里所有的功率,發(fā)動(dòng)機拖動(dòng)電機2作為一個(gè)發(fā)電機使用對電池充電。





2.2 EREV高速模式

高速模式下,離合器1和2吸合,離合器3釋放。發(fā)動(dòng)機的一部分能量帶動(dòng)電機2用于發(fā)電,有一部分與主電動(dòng)機一起進(jìn)行功率輸出。



能量回收模式



想要看動(dòng)畫(huà)和詳細解說(shuō)可以直接看視頻。

驅動(dòng)系統圖片賞析:



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