浩瀚的太平洋外海一角，一艘沒(méi)有船長(cháng)和水手的帆船在驚濤駭浪中時(shí)而以15節的速度悠閑巡弋，時(shí)而以30節的速度乘風(fēng)破浪，時(shí)而加速、轉向做出各種動(dòng)作。海盜電影中才會(huì )出現的“幽靈船”或許今年秋天將在美國圣迭戈灣附近再現神秘蹤影。這艘“海上幽靈船”其實(shí)是美海軍最新型三體無(wú)人快速偵察艇“X-2”號。
這艘即將在太平洋外海巡弋、展示海上無(wú)人駕駛艇潛力的“X-2”號是美海軍“港翼”系列無(wú)人艇的最新一艘原型艇。早在2008年，“X-2”的兄長(cháng)第一艘“港翼”原型艇就已經(jīng)開(kāi)始在美國夏威夷的珍珠港外海試航了。 “X-2”號無(wú)人艇長(cháng)約50英尺(約合15米)，寬40英尺，能以15-30節速度在8級海浪中自主巡航。它的6層樓高的合成桅桿借鑒了著(zhù)名的“帆翼”設計“美洲杯”帆船賽的參賽船只就是靠著(zhù)這種帆體乘風(fēng)破浪的。更為巧妙的是，這個(gè)桅桿還是一根配置數據鏈和控制系統的天線(xiàn)。 除了自然的海風(fēng)作為動(dòng)力外，“X-2”號還配備了一臺全電動(dòng)引擎作為后備動(dòng)力，這讓它可以在巡航中隨意變換航線(xiàn)。 “X-2”號其實(shí)是一種全自動(dòng)無(wú)人駕駛水面概念艇，相當于一個(gè)水面機器人。它不需要艇員，不存在傳統海軍艦艇上必需的居住性需求，包括預留較多的浮力空間、動(dòng)態(tài)穩定性限制，甚至是新平臺定位設定等。 從設計概念來(lái)講，它實(shí)際是一種模塊化快速航行平臺，能夠配備雷達、聲吶、攝像頭、導航系統與防撞系統，船上還將安裝先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )通訊系統和情報、監視、偵察系統。它能夠在不需要船員的情況下成為美海軍后方的眼睛和耳朵，提供所需的信息情報。 它通過(guò)無(wú)線(xiàn)電和全球定位衛星系統來(lái)控制：控制人員在數百英里之外的控制平臺前輸入指令，通過(guò)衛星中轉指令，再通過(guò)桅桿設計的天線(xiàn)接受傳輸到無(wú)人艇控制芯片中。從輸入指令開(kāi)始到無(wú)人艇執行動(dòng)作，只需要18秒的時(shí)間，控制精度在3米之內。 在港翼系列無(wú)人艇的研發(fā)過(guò)程中，美國港翼技術(shù)公司得到了海軍的支持和1000萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費。除了對其進(jìn)行總體設計之外，為了加快發(fā)展速度，美國海軍還專(zhuān)門(mén)出資研究它的關(guān)鍵技術(shù)，其中之一就是用于解決無(wú)人艇的穩定、導航和避碰問(wèn)題。這種系統是在艦載直升機甲板運動(dòng)預報系統的基礎上，結合直升機和水下無(wú)人航行器的導航和穩定系統開(kāi)發(fā)的。它通過(guò)處理雷達和甲板運動(dòng)數據，指揮無(wú)人艇的推進(jìn)裝置和姿態(tài)控制系統作出反應，從而改變無(wú)人水面艇的穩態(tài)或航向。 港翼技術(shù)公司表示，“X-2”將在今年9月完成建造和組裝工作并開(kāi)始試航。它將幫助海軍和海岸警衛隊完成海岸監視、禁毒、攔截、巡邏等任務(wù)。 《解放軍報》 |
