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作者：德州儀器 無(wú)論是調整座椅至最佳位置還是能夠輕松打開(kāi)行李箱，車(chē)身電子設備系統都可使用電機來(lái)提高駕乘人員的舒適性和便利性。 金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管（MOSFET）控制這些應用的電動(dòng)裝置。但將MOSFET用作開(kāi)關(guān)給電子控制模塊設計（包括電磁干擾（EMI）和熱管理、電流感應、斷電制動(dòng)以及診斷與保護）帶來(lái)了新的技術(shù)性挑戰。德州儀器開(kāi)發(fā)的集成電路（IC）電機驅動(dòng)器產(chǎn)品集成了模擬功能，可幫助電子控制模塊設計人員應對這些挑戰，同時(shí)減小解決方案尺寸并縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。 本文中，我們將討論可幫助應對這些設計挑戰、集成到電機驅動(dòng)集成電路中的特定模擬功能。 降低電磁干擾（EMI） 降低EMI可通過(guò)在芯片級和PCB級的功能和解決方案來(lái)實(shí)現。降低EMI的一種關(guān)鍵方法是控制脈沖寬度調制（PWM）邊沿速率。柵極驅動(dòng)產(chǎn)品，如用于有刷DC（BDC）電機的DRV8705-Q1、DRV8706-Q1、DRV8714-Q1 和 DRV8718-Q1柵極驅動(dòng)，以及用于無(wú)刷DC（BLDC）電機的三相DRV8343-Q1均集成了智能柵極驅動(dòng)技術(shù)，專(zhuān)門(mén)用于控制PWM邊沿轉換速率。此外，這些器件還提供了選擇壓擺率的功能，可最大程度地緩解EMI。降低EMI的另一種常用技術(shù)是振動(dòng)主時(shí)鐘頻率。具有集成MOSFET的DRV10983-Q1三相BLDC電機驅動(dòng)器還集成了主時(shí)鐘頻率的抖動(dòng)功能，通過(guò)在整個(gè)頻譜上擴展峰值來(lái)減小振幅。 熱管理 基于所驅動(dòng)的負荷，電機的工作電流和失速電流的取值范圍很廣。對于高電流負荷，柵極驅動(dòng)產(chǎn)品可讓您選擇使用分立MOSFET進(jìn)行設計。電子控制模塊設計人員可優(yōu)化布局，從而實(shí)現最佳的熱管理。對于低負荷電流負荷，可以使用具有集成H橋MOSFET的DRV8873-Q1、DRV8874-Q1 和 DRV8876-Q1等器件來(lái)驅動(dòng)負荷，同時(shí)實(shí)現最佳的熱管理。此外，由三相BLDC電機驅動(dòng)器驅動(dòng)的低電流負荷可使用帶有集成MOSFET的DRV10983-Q1。請注意：DRV10983-Q1還集成了換向算法，從而使單芯片解決方案可驅動(dòng)電機。 電流感應 測量電機中的電流以檢測電路和電機故障，并使用紋波計數來(lái)推斷電機位置。所有德州儀器BDC和BLDC電機和柵極驅動(dòng)產(chǎn)品都集成了電流感應放大器，以放大電阻兩端的電壓。此外，DRV8106-Q1、DRV8706-Q1、DRV8714-Q1 和 DRV8718-Q1還提供了一個(gè)在線(xiàn)電流感應放大器。使用在線(xiàn)電流感應測量，還可確定電機旋轉方向。 傳統上講，車(chē)窗使用由BDC電機驅動(dòng)器驅動(dòng)。但是，系統設計人員正在研究使用BLDC電機來(lái)驅動(dòng)車(chē)窗，因為BLDC電機更為安靜。另外，還考慮使用BLDC電機來(lái)旋轉自動(dòng)駕駛汽車(chē)的座椅底座。集成了電流感應功能的三相智能柵極驅動(dòng)DRV8343-Q1可在這些應用中使用。 斷電制動(dòng) 通過(guò)MOSFET解決方案，當關(guān)閉電機電源時(shí)，電機可自由旋轉。這種情況下，手動(dòng)移動(dòng)負荷，如手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉電源線(xiàn)，可能會(huì )導致產(chǎn)生較大的反電動(dòng)勢，從而損壞電子器件。針對行李箱控制模塊應用的DRV8714-Q1和DRV8718-Q1，集成了斷電制動(dòng)功能。此功能可測量產(chǎn)生的電壓并將電子制動(dòng)應用于電機。此功能可阻止電機旋轉，從而停止產(chǎn)生電流。 診斷與保護 控制電機時(shí)，必須檢測電路故障并保護系統遠離這些故障。BDC和BLDC柵極驅動(dòng)集成了診斷電路以檢測開(kāi)路和短路。此外，我們還提供某些集成電路的故障模式分布和管腳故障模式分析信息，以在需要時(shí)輔助功能安全設計。 在車(chē)身應用中實(shí)施控制模塊 表1將產(chǎn)品對應到這些應用中使用的電機。 表1：適用于車(chē)身電機應用的一系列產(chǎn)品 
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