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經(jīng)TüV SüD認證的功能安全概念和先進(jìn)的產(chǎn)品組合使汽車(chē)制造商能夠生產(chǎn)更可靠和更高效的電動(dòng)汽車(chē) 經(jīng)過(guò)多年持續發(fā)展，汽車(chē)電氣化已取得顯著(zhù)成果。然而，如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續航能力，依然是當前最主要的技術(shù)難題之一，而電池管理系統的創(chuàng )新正是突破該難題的核心。今日，德州儀器 (TI) 宣布電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池管理系統(BMS)領(lǐng)域的一項重大進(jìn)展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)BMS解決方案，該方案是首個(gè)經(jīng)獨立評估的功能安全概念。通過(guò)采用具有業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò )可用性的無(wú)線(xiàn)協(xié)議，TI的無(wú)線(xiàn)BMS解決方案展示了如何幫助車(chē)輛設計師們減少繁重、昂貴且需要頻繁維護的布線(xiàn)，并在全球范圍內提高電動(dòng)汽車(chē)的可靠性和效率。 
TI的無(wú)線(xiàn)BMS解決方案使汽車(chē)制造商能夠降低其設計的復雜性、提高可靠性并減輕汽車(chē)重量，從而延長(cháng)行駛里程。得益于能夠靈活地跨生產(chǎn)模型調整設計，汽車(chē)制造商可以通過(guò)TI全面的無(wú)線(xiàn)BMS產(chǎn)品更快地過(guò)渡到生產(chǎn)階段，此類(lèi)無(wú)線(xiàn)BMS產(chǎn)品包括：SimpleLink 2.4GHz CC2662R-Q1無(wú)線(xiàn)微控制器(MCU)評估模塊，軟件和功能安全驅動(dòng)工具(如安全手冊；失效模式與影響分析FMEA；失效模式影響和診斷分析FMEDA；TüV SüD概念報告等)。如需了解更多信息，請參閱博客文章“未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程更遠且導線(xiàn)更少”。 “無(wú)線(xiàn)電池管理系統的應用將是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)日益增長(cháng)的趨勢，因為這類(lèi)進(jìn)展提供了更大的設計靈活性，相對于傳統系統也降低了復雜性和成本，”Strategy Analytics的動(dòng)力總成、車(chē)身、底盤(pán)和安全服務(wù)主管Asif Anwar說(shuō)道�！癟I展示了一個(gè)將這些優(yōu)勢與ASIL D合規性相結合的解決方案，為業(yè)界樹(shù)立了一個(gè)可遵循的標準�！� 符合ISO 26262的ASIL D的要求 為了減少汽車(chē)制造商的開(kāi)發(fā)時(shí)間，TI已要求領(lǐng)先的功能安全權威機構TüV SüD針對以下方面進(jìn)行獨立的可行性評估：TI無(wú)線(xiàn)BMS功能安全概念的定量和定性錯誤檢測性能，汽車(chē)制造商符合汽車(chē)安全完整性等級ASIL D認證，以及更高水準的國際標準化組織(ISO)26262認證。 TI的無(wú)線(xiàn)BMS功能安全概念采用專(zhuān)為無(wú)線(xiàn)BMS使用案例開(kāi)發(fā)的新無(wú)線(xiàn)協(xié)議，解決了通信錯誤檢測和安全問(wèn)題。借助CC2662R-Q1無(wú)線(xiàn)MCU實(shí)現的專(zhuān)有協(xié)議，可以在主機系統處理器與新發(fā)布的BQ79616-Q1電池監控器和平衡器之間進(jìn)行穩定可靠和可擴展的數據交換。 安全地實(shí)現業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò )可用性 與有線(xiàn)連接相比，TI通過(guò)CC2662R-Q1無(wú)線(xiàn)MCU實(shí)現電池管理系統的無(wú)線(xiàn)協(xié)議，可以提供業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò )可用性(超過(guò)99.999%)和300ms的網(wǎng)絡(luò )重啟更大可用性。該無(wú)線(xiàn)MCU可提供高吞吐量和低延遲的專(zhuān)用時(shí)隙以防止數據丟失或損壞，同時(shí)使多個(gè)電池單元能夠以±2mV的精度向主MCU發(fā)送電壓和溫度數據，且網(wǎng)絡(luò )數據包錯誤率小于10-7。汽車(chē)制造商可以利用TI提供的安全驅動(dòng)工具減少潛在威脅，例如：密鑰交換和刷新；獨特的設備身份驗證；調試安全；基于聯(lián)合測試行動(dòng)小組(JTAG)協(xié)議鎖定的軟件IP保護；高級加密標準(AES)128位加密加速和消息完整性檢查。 在多平臺上進(jìn)行可靠擴展和系統級設計 考慮到汽車(chē)制造商的長(cháng)期設計需求，TI的無(wú)線(xiàn)BMS創(chuàng )新技術(shù)在業(yè)界具有更高的可擴展性。確定性協(xié)議可提供市場(chǎng)上更高的吞吐量，使汽車(chē)制造商能夠在不同的電池配置下(如具有32、48和60個(gè)電池單元的系統等)，將采用單個(gè)無(wú)線(xiàn)片上系統的電池模塊與多個(gè)BQ79616-Q1電池監控器相連。該系統設計可支持多達100個(gè)節點(diǎn)，每個(gè)節點(diǎn)都達到業(yè)界更低的延遲(低于2ms) ，并且每個(gè)節點(diǎn)的測量均可實(shí)現時(shí)間同步。CC2662R-Q1無(wú)線(xiàn)MCU獨立于各個(gè)電池單元監控裝置之外，不再需要菊花鏈隔離組件，因此也減少了相應的成本。BQ79616-Q1電池監控器和平衡器在同一封裝類(lèi)型中提供不同的通道選項，同時(shí)提供了引腳對引腳的兼容性，并支持在任何平臺上完全重復使用既有的軟件和硬件。 封裝、供貨情況 汽車(chē)制造商可以免費下載SimpleLink無(wú)線(xiàn)BMS軟件開(kāi)發(fā)套件(SDK)以開(kāi)啟設計。所有采用BMS解決方案的產(chǎn)品，包括無(wú)線(xiàn)微控制器 CC2662R-Q1，SimpleLink無(wú)線(xiàn)BMS評估模塊CC2662RQ1-EVM-WBMS和采用10mm x 10mm、64引腳HTQFP封裝的16通道電池監控器和平衡器BQ79616-Q1，現均可在TI.com.cn立即購買(mǎi)。我們提供人民幣交易結算、增值稅發(fā)票開(kāi)具、多樣化支付方式，選購剪切帶、完整卷帶、定制卷帶，訂購預發(fā)布產(chǎn)品。線(xiàn)上下單，最快2天可達，全國各地無(wú)論產(chǎn)品發(fā)貨地點(diǎn)、數量、重量或訂單金額，可享統一標準運費。 |
