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～提供有助于降低日益先進(jìn)的ADAS的功耗和EMI的解決方案～ 半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出非常適用于A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統）的車(chē)載攝像頭模塊的SerDes IC※1“BU18xMxx-C”以及攝像頭用PMIC※2“BD86852MUF-C”。這兩款產(chǎn)品不僅可以滿(mǎn)足對于模塊的小型化和低功耗的需求，而且由于其低電磁噪聲（低EMI）的特性，還有助于減少客戶(hù)的開(kāi)發(fā)工時(shí)。 
ADAS系統通過(guò)組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測方法和感測距離的設備構建而成。其中，在停車(chē)輔助系統等單元，由于車(chē)載攝像頭在消除附近盲區方面發(fā)揮著(zhù)重要作用，因此最新的汽車(chē)每輛車(chē)都配備了約10個(gè)攝像頭。此外，隨著(zhù)ADAS的不斷發(fā)展，其使用數量也在進(jìn)一步增加，這對提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著(zhù)攝像頭安裝數量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車(chē)載攝像頭模塊中，對進(jìn)一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日益高漲。 ROHM通過(guò)組合SerDes IC和攝像頭用PMIC的新產(chǎn)品，來(lái)解決這些問(wèn)題。此外，由于兩種產(chǎn)品都具有展頻功能，因此EMI更低，而EMI對策一直是車(chē)載應用設計中的一個(gè)主要負擔，這將有助于減少EMI對策的設計工時(shí)。 用來(lái)傳輸影像的SerDes IC“BU18xMxx-C”可以根據分辨率優(yōu)化傳輸速率，因此與普通產(chǎn)品相比，功耗可降低27％。此外，通過(guò)傳輸速率優(yōu)化功能和展頻功能※3，還可將EMI峰值降低20dB左右。不僅如此，該IC還具有凍結檢測功能，可以檢測圖像的凍結狀態(tài)，從而還可提高整個(gè)ADAS系統的可靠性。 用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”可以為各主要制造商的CMOS圖像傳感器的電源系統提供更好的管理功能。由于僅通過(guò)單個(gè)IC即可進(jìn)行電壓設置和時(shí)序控制，因此可將安裝面積減少約41％，從而有助于車(chē)載攝像頭模塊實(shí)現小型化。另外，由于電路結構可將集中在攝像頭用PMIC上的熱量分散開(kāi)，因此通過(guò)抑制發(fā)熱量，實(shí)現了78.6％的高轉換效率，有助于進(jìn)一步降低功耗。 SerDes IC“BU18xMxx-C”已于2021年2月開(kāi)始提供樣品（樣品價(jià)格1,000日元〜/個(gè)，不含稅），預計從2021年6月開(kāi)始暫以月產(chǎn)20萬(wàn)個(gè)的規模投入量產(chǎn)。另外，用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”已于2021年1月起以月產(chǎn)50萬(wàn)個(gè)的規模投入量產(chǎn)（樣品價(jià)格500日元/個(gè)，不含稅）。 今后，ROHM將繼續開(kāi)發(fā)有助于進(jìn)一步降低功耗和提高系統可靠性的產(chǎn)品，不斷為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
＜特點(diǎn)詳情＞ 非常適用于車(chē)載攝像頭模塊的SerDes IC“BU18xMxx-C”和攝像頭用PMIC“BD86852MUF-C”均符合汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標準AEC-Q100，可確保車(chē)載應用所需的可靠性。此外，用于攝像頭的PMIC目前正在開(kāi)發(fā)符合更嚴格的ISO 26262※4流程認證要求的新產(chǎn)品，預計將在2021年度推出符合該標準“ASIL-B”安全等級的產(chǎn)品樣品。 ●SerDes IC“BU18xMxx-C”的特點(diǎn) 1. 優(yōu)化了傳輸速率，有助于降低車(chē)載攝像頭模塊的功耗 普通的SerDes IC為每個(gè)頻段設置了固定的傳輸速率。然而，由于這種方式無(wú)法更精細地設置傳輸速率，因此會(huì )產(chǎn)生功率損耗。而“BU18xMxx-C”則配備了根據分辨率而不是頻段來(lái)優(yōu)化傳輸速率的功能。由于可以進(jìn)行比普通產(chǎn)品更精細的傳輸速率設置，因此工作效率更高，有助于進(jìn)一步降低車(chē)載攝像頭模塊的功耗。在將本產(chǎn)品安裝在使用四個(gè)攝像頭模塊的應用產(chǎn)品中時(shí)，與普通產(chǎn)品相比，上述優(yōu)勢可以將功耗降低約27％。
2. 內置傳輸速率優(yōu)化功能和展頻功能，有助于減少EMI對策的設計工時(shí) 運用上述傳輸速率優(yōu)化功能，本產(chǎn)品通過(guò)微細改變各路徑的傳輸速率，分散了EMI峰值，并使EMI降低了10dB左右（下圖中的①）。此外，通過(guò)在串行器和解串器兩枚IC中配備展頻功能，還可以使EMI再降低10dB左右（下圖中的②）。在車(chē)載應用的設計中，EMI對策設計是一個(gè)主要負擔，而上述優(yōu)勢將非常有助于減少EMI對策的設計工時(shí)。
3. 配備凍結檢測功能，有助于提高可靠性 本產(chǎn)品還配備有用來(lái)檢測圖像凍結狀態(tài)的功能。除了通過(guò)比較從CMOS圖像傳感器到解串器的MIPI CRC值來(lái)確認圖像是否準確傳輸的基本功能外，還可通過(guò)在串行器中始終對攝像頭圖像的數據幀CRC值與其前后的值進(jìn)行比較，來(lái)監控圖像凍結問(wèn)題。如果數據幀CRC值持續一致，則可通過(guò)輸出錯誤標志來(lái)通知后段的IC發(fā)生了圖像凍結問(wèn)題，這將有助于提高ADAS系統的可靠性。
4. 產(chǎn)品陣容完整，支持各種CMOS圖像傳感器和SoC 本產(chǎn)品共有3個(gè)產(chǎn)品型號，其中包括一款串行器和兩款解串器產(chǎn)品。由于三款產(chǎn)品都支持三大主要通信電纜，因此可支持各種CMOS圖像傳感器和SoC。
●用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”的特點(diǎn) 1. 針對CMOS圖像傳感器優(yōu)化了功能，電路板面積更小 CMOS圖像傳感器是車(chē)載攝像頭的主要器件，制造商不同，其驅動(dòng)電壓設置和時(shí)序控制也不同，并且需要使用很多外置部件構成�！癇D86852MUF-C”配備了可設置主要CMOS圖像傳感器的驅動(dòng)電壓和時(shí)序控制的引腳，從而無(wú)需驅動(dòng)電壓設置和時(shí)序控制用的外置部件。因此，與以往產(chǎn)品相比，部件數量和安裝面積顯著(zhù)減少，這將有助于車(chē)載攝像頭模塊的小型化。
2．轉換效率高，有助于降低功耗 本產(chǎn)品通過(guò)外置LDO※5向CMOS圖像傳感器供電，從而可將集中在IC中的熱量分散開(kāi)。通過(guò)抑制整個(gè)電路的發(fā)熱量，實(shí)現高達78.6％的轉換效率，比普通產(chǎn)品提升約4％，有助于進(jìn)一步降低車(chē)載攝像頭模塊的功耗。此外，還可以縮短CMOS圖像傳感器和LDO之間的距離，從而可減少對電源線(xiàn)的干擾噪聲，為CMOS圖像傳感器穩定供電。
3. 具備展頻功能，有助于減少EMI對策的設計工時(shí) 本產(chǎn)品在內置的開(kāi)關(guān)穩壓器（DC/DC轉換器）※5中配備了展頻功能，可將開(kāi)關(guān)帶來(lái)的EMI噪聲峰值降低約10dB。由于可以在不更換電路板的情況下降低噪聲，因此有助于減少EMI對策的設計工時(shí)。 4. 內置非常適用于攝像頭模塊的電源系統，可確保高可靠性 本產(chǎn)品中內置了3個(gè)DC/DC轉換器作為攝像頭模塊所需的電源系統。此外，本產(chǎn)品還配備了各種保護功能，除了可減少外置部件數量的時(shí)序控制功能外，還有用來(lái)監控電壓狀態(tài)的Power Good等諸多功能，可以在確保高可靠性的同時(shí)實(shí)現攝像頭模塊用的低EMI且高效率的電源電路。
＜術(shù)語(yǔ)解說(shuō)＞ ※1）SerDes IC 為了高速傳輸數據而成對使用用來(lái)進(jìn)行通信方式轉換的兩個(gè)IC的總稱(chēng)。串行器（Serializer）用來(lái)將數據轉換為易于高速傳輸的形式（將并行總線(xiàn)轉換為串行總線(xiàn)），解串器（Deserializer）用來(lái)將傳輸的數據轉換為原格式（將串行總線(xiàn)轉換為并行總線(xiàn)）。 ※2）PMIC（電源管理IC） 一種內含多個(gè)電源系統、并在一枚芯片上集成了電源管理和時(shí)序控制等功能的IC。與單獨使用DC/DC、LDO及分立元器件等構成的電路結構相比，可以顯著(zhù)減少空間并縮短開(kāi)發(fā)周期，因此近年來(lái)，無(wú)論在車(chē)載設備還是消費電子設備領(lǐng)域，均已成為具有多個(gè)電源系統的應用中的常用器件。 ※3）展頻功能 不固定開(kāi)關(guān)頻率而是使開(kāi)關(guān)頻率在一定幅度內變動(dòng)，從而將噪聲能量擴散到一定寬度的頻率上的功能。通過(guò)降低噪聲峰值可減輕EMI噪聲。 ※4）ISO 26262 于2011年11月正式頒布實(shí)施的汽車(chē)電子電氣系統功能安全相關(guān)的國際標準。一種旨在實(shí)現“功能安全”的標準化開(kāi)發(fā)過(guò)程，需要計算車(chē)載電子控制中的故障風(fēng)險，并將降低其風(fēng)險的機制作為功能之一預先嵌入系統。該標準覆蓋了從車(chē)輛概念階段到系統、ECU、嵌入軟件、設備開(kāi)發(fā)及其生產(chǎn)、維護和報廢階段的車(chē)輛開(kāi)發(fā)整個(gè)生命周期。 ※5）LDO（Low Drop Out，低壓降穩壓器，低壓差穩壓器），DC/DC轉換器（開(kāi)關(guān)穩壓器） 都屬于電源IC的一種，具有將直流（DC）電壓轉換為直流電壓的功能。 DC/DC轉換器也稱(chēng)為“開(kāi)關(guān)穩壓器”，通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)生成輸出電壓。通常功率轉換效率比較優(yōu)異，主要有用來(lái)降低電壓的“降壓型”和用來(lái)提升電壓的“升壓型”兩種類(lèi)型。 LDO屬于“線(xiàn)性穩壓器”類(lèi)別里的電源IC，通過(guò)電阻分壓來(lái)生成輸出電壓。與DC/DC轉換器等開(kāi)關(guān)穩壓器相比，僅能夠降壓，但具有電路結構簡(jiǎn)單、噪聲低等特點(diǎn)。 |
