Molex莫仕公布了一項針對全球汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者的最新調研結果，以確定影響電動(dòng)汽車(chē)（EV）創(chuàng )新的主要趨勢和障礙。作為改變整個(gè)汽車(chē)架構（包括充電站在內）的主要推動(dòng)因素，成功的電動(dòng)化需要汽車(chē)原始設備制造商和供應商之間加強合作，增加研發(fā)和資本投資，以及設計、開(kāi)發(fā)和交付動(dòng)力控制和電池管理方面的突破性技術(shù)。
Molex莫仕電源及信號業(yè)務(wù)部（PSBU）高級副總裁及總經(jīng)理Kevin Alberts表示：“汽車(chē)電動(dòng)化是一項復雜的任務(wù)，遠不止于從內燃機過(guò)渡到電動(dòng)發(fā)動(dòng)機。高度復雜的工程技術(shù)和完全集成的制造工藝利用超聲波焊接、可持續生產(chǎn)和自動(dòng)化加快了新一代電動(dòng)化解決方案的交付，從而提高電動(dòng)化各方面的創(chuàng )新步伐�！� Molex莫仕委托Dimensional Research于2021年10月對204名參與者開(kāi)展了汽車(chē)電動(dòng)化創(chuàng )新調研，包括來(lái)自北美、歐洲、中東和非洲及太平洋地區的汽車(chē)公司、一級或二級供應商以及充電站供應商，崗位從研發(fā)、工程、產(chǎn)品、創(chuàng )新、戰略、制造到供應鏈不等。調研參與者回答了與電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)內電力系統（如動(dòng)力電子設備、線(xiàn)束、傳感器、電池管理系統等）以及車(chē)外電動(dòng)化解決方案（如充電站）相關(guān)的問(wèn)題。 主要的調研結果包括： • 94%的受訪(fǎng)者認為，電動(dòng)化遠不止于改用電動(dòng)機而已；93%的受訪(fǎng)者認為電動(dòng)化即將迎來(lái)重大突破 • 受訪(fǎng)者認為前三位的增長(cháng)因素包括政府對電動(dòng)化政策支持力度的增加、電池技術(shù)的改進(jìn)，以及電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)的更廣泛選擇 • 在過(guò)去兩年中，汽車(chē)制造商及其供應商對電動(dòng)化的關(guān)注在客戶(hù)體驗（55%）、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)（51%）、領(lǐng)導層關(guān)注（50%）和市場(chǎng)交付預期速度（48%）方面大幅增加 • 盡管電動(dòng)化勢頭強勁，但92%的受訪(fǎng)者表示，他們的設計團隊在電動(dòng)化方面遇到困難；而91%的受訪(fǎng)者表示在獲取急需的專(zhuān)業(yè)知識方面面臨挑戰 頂級功能創(chuàng )新蓄勢待發(fā) 受訪(fǎng)者一致認為，電動(dòng)化的創(chuàng )新將帶來(lái)汽車(chē)功能的廣泛改進(jìn)，包括自動(dòng)駕駛和駕駛輔助（53%）、安全性（43%）、總體擁有成本（41%）、汽車(chē)充電時(shí)間（39%）和汽車(chē)可行駛里程（37%）。盡管如此，在改進(jìn)汽車(chē)充電時(shí)間（31%）、提高汽車(chē)可行駛里程（29%）以及改進(jìn)自動(dòng)駕駛和駕駛輔助（29%）方面仍存在挑戰。受訪(fǎng)者還報告了蓄電池、模塊或電池組（51%）、電機（47%）和動(dòng)力總成電子設備（45%）方面取得的進(jìn)展。然而，他們在控制器（37%）、線(xiàn)束、連接器和母線(xiàn)（34%）、攝像頭和傳感器（33%）以及動(dòng)力總成電子設備（26%）的創(chuàng )新方面遇到困難。 Zonal架構將成為標準 84%的受訪(fǎng)者表示，隨著(zhù)汽車(chē)制造商和供應商對電子電器架構（E/E）的大力支持，Zonal架構將在未來(lái)五年或更長(cháng)時(shí)間內成為標準。Zonal不僅可減少傳統車(chē)輛架構的網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)束，這種創(chuàng )新還將大幅減少車(chē)輛中的電子控制器（ECU）數量，同時(shí)顯著(zhù)減少線(xiàn)束長(cháng)度、重量和成本。 合作是電動(dòng)化成功的關(guān)鍵 調研參與者在獲取急需的專(zhuān)業(yè)知識以推動(dòng)其創(chuàng )新實(shí)踐方面面臨了一系列問(wèn)題。傳統汽車(chē)一級或二級供應商往往缺乏電動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識，而汽車(chē)原始設備制造商則面臨來(lái)自科技巨頭的日益激烈的競爭，使他們的內部招聘目標形勢更趨嚴峻。汽車(chē)原始設備制造商將加強與供應商的合作視為最大的創(chuàng )新驅動(dòng)力；供應商則認為增加對研發(fā)和資本（如工具、機械、工廠(chǎng)）的投資最有可能推動(dòng)電動(dòng)化取得進(jìn)展。 |
