日本制造大迷局：一邊全球造假，一邊卡世界脖子

小創(chuàng )同學(xué)

盤(pán)子刷七遍、馬桶水可以喝、一輩子就為煮好一碗飯……

篡改質(zhì)檢報告、專(zhuān)業(yè)造假幾十年……

究竟哪個(gè)才是日本制造業(yè)的真相？

2021年5月，英國英格蘭地區部分高鐵被發(fā)現車(chē)廂底存在裂縫，有的裂縫甚至長(cháng)達28.5厘米。這一發(fā)現導致該地區高鐵大面積停運。這些投入使用僅3年的問(wèn)題車(chē)廂，均為日本日立公司生產(chǎn)的“日立800”型列車(chē)。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的調查，日立公司承認，造成車(chē)廂出現裂縫的原因是質(zhì)檢造假。

幾年前國人在日本掃貨的場(chǎng)景還歷歷在目，“日本制造”等同于高品質(zhì)，而如今怎么就變成了重災區？

其實(shí)，在全球化進(jìn)程下，面對中韓制造業(yè)的崛起，日本制造企業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的競爭壓力。而這種壓力并非來(lái)自技術(shù)，而是效率。

效率，競爭的重要一環(huán)

日本小林研業(yè)是拋光技術(shù)領(lǐng)域的隱形冠軍。這家僅有5位匠人的公司，在4年時(shí)間里研磨出250萬(wàn)個(gè)如鏡面般光亮的iPod。但iPod銷(xiāo)量翻番后，小林研業(yè)產(chǎn)能不足的問(wèn)題暴露，蘋(píng)果便把訂單轉移到了中國。面對中國拋光流水生產(chǎn)線(xiàn)，小林研業(yè)社長(cháng)小林一夫就感嘆：“我們四五個(gè)人即使再努力，也毫無(wú)勝算�！�

上世紀八十年代，日本DRAM（動(dòng)態(tài)隨機存儲）芯片，在國際芯片市場(chǎng)，占據絕對主導地位。但進(jìn)入九十年代后，個(gè)人電腦問(wèn)世，大眾消費市場(chǎng)對芯片需求猛增。美國芯片公司瞅準機會(huì )向大眾消費市場(chǎng)轉型，研發(fā)面向大眾消費市場(chǎng)的芯片，韓國、中國臺灣也憑借廉價(jià)勞動(dòng)力的優(yōu)勢，借機實(shí)現“彎道超車(chē)”。

中韓制造業(yè)的迎頭追趕，憑借勞動(dòng)力、土地等生產(chǎn)要素，形成的效率優(yōu)勢，給日本制造企業(yè)造成了不小的壓力。

日本因為造假而跌下神壇，得不償失的背后也是日本企業(yè)絕境下的自我防護。如果不想重復小林研業(yè)的命運，造假，就成了日本制造企業(yè)保持競爭力的手段。但這種手部無(wú)疑是將一手好牌打得稀巴爛，要知道，日本的“制造大國”并非是空穴來(lái)風(fēng)。

日本制造衰落了嗎？

日本高速鐵路“新干線(xiàn)”上，有一枚“永不松動(dòng)的螺母”，這顆螺母出自一家只有45名員工的小公司哈德洛克（Hard Lock）株式會(huì )社。多年前，哈德洛克就把螺母的圖紙發(fā)到公司官網(wǎng)上，并附上詳細的螺母原理結構說(shuō)明。

有人模仿成功嗎？沒(méi)有。

究其原因，就在于公司常年積累的技術(shù)和工匠高超的技藝，是無(wú)法被模仿和復制的。一個(gè)產(chǎn)品包含了有形和無(wú)形的兩種技術(shù)，尺寸、參數、制作流程、外觀(guān)這些有形的部分，都能輕易模仿，而企業(yè)和匠人年復一年積累起來(lái)的無(wú)形技術(shù)、工藝和經(jīng)驗，是競爭對手拿不走的，這正是日本制造的精髓。

日本制造的基因，決定了日本企業(yè)小而精，越是高精尖的產(chǎn)品，越難以實(shí)現規�；�量產(chǎn)。為了保持競爭力，日本企業(yè)也只能朝著(zhù)高精尖的方向發(fā)展。

在半導體、精密儀器、醫藥、新型材料等細分領(lǐng)域，日本企業(yè)已經(jīng)把控了技術(shù)密集、高附加值的核心環(huán)節，形成不可替代的優(yōu)勢。

日本制造業(yè)強，強在無(wú)形的工匠技藝，這也是制造鏈上決定品質(zhì)高度最重要的一環(huán)。而這種“工匠技藝”，一直是我們國家追求而不得的東西。

匠之不存，技將安在。

2015年，故宮因為工匠年邁退休，叫停了百年大修。得知這一消息后，《光明日報》評論稱(chēng)：匠之不存，技將安在。

這也是中國制造業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。一直以來(lái)，中國是制造大國，卻不是制造強國，在制造大國與制造強國之間，缺少的，正是“工匠技藝”。

建國之初，在基礎科研和工藝技術(shù)落后的情況下，我國產(chǎn)業(yè)工人依靠手工技術(shù)，彌補了集成電路、車(chē)床等行業(yè)生產(chǎn)工藝的不足，創(chuàng )造產(chǎn)業(yè)奇跡。但工匠在這個(gè)時(shí)代已成為稀缺。

從制造大國邁向制造強國，不僅要有“工匠技藝”，還要“匠能存，技可傳”，培養大國工匠，實(shí)現代際傳承，才能補上中國制造鏈的“最后一公里”。

華為“芯片”事件后續影響還未消散，我國缺“芯”焦慮還沒(méi)未緩解，攻破一切“卡脖子”技術(shù)難關(guān)，是我國下一步應該切實(shí)考慮、著(zhù)重落實(shí)的任務(wù)。