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來(lái)源: 網(wǎng)易科技報道 當地時(shí)間周一，英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Mobileye在美國市場(chǎng)秘密提交首次公開(kāi)募股(IPO)申請，有望成為今年規模最大的IPO之一。 Mobileye上市也是公司首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)扭轉英特爾核心業(yè)務(wù)這一整體戰略的組成部分。 過(guò)去幾年，投資者紛紛在全球交通運輸業(yè)的各種新技術(shù)上押下重注。英特爾希望，Mobileye上市能有效利用市場(chǎng)對自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的需求。 自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)正在獲得越來(lái)越多的關(guān)注。福特、通用以及豐田等傳統汽車(chē)制造商都在投資開(kāi)發(fā)擁有高級輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統等功能的車(chē)型。 不過(guò)最近股市出現波動(dòng)，投資者對IPO的興趣明顯減弱，英特爾此舉是對資本市場(chǎng)的一次試探。 全球數據處理公司Dealogic的數據顯示，自今年年初以來(lái)，美國市場(chǎng)傳統IPO融資規模約為23.3億美元，而去年同期為266.7億美元。最近幾周，幾家公司均推遲或取消既定上市計劃。 英特爾沒(méi)有透露此次IPO的更多細節，但公司此前曾透露，將獲得售股所得的大部分資金。蓋爾辛格在去年12月表示，其中一些資金會(huì )用于建造更多的英特爾芯片工廠(chǎng)。 英特爾此前曾表示，在Mobileye進(jìn)行IPO后，公司仍將保留子公司的多數股權。去年12月份有報道稱(chēng)，Mobileye的IPO估值可能超過(guò)500億美元。不過(guò)知情人士說(shuō)，考慮到最近的市場(chǎng)波動(dòng)，現在Mobileye可能很難獲得相同的估值。 英特爾于2017年斥資153億美元收購位于以色列的Mobileye。Mobileye通過(guò)一種基于攝像頭和傳感器的系統實(shí)現汽車(chē)無(wú)人駕駛，讓汽車(chē)具有自適應巡航和車(chē)道變換輔助等功能。 Mobileye成立于1999年，計劃最終制造出自家的“激光雷達”傳感器，幫助汽車(chē)繪制道路的三維視圖。目前Mobileye在其自動(dòng)駕駛出租車(chē)上使用了來(lái)自L(fǎng)uminar Technologies的激光雷達設備。 Mobileye的客戶(hù)有寶馬、奧迪、大眾、日產(chǎn)、本田和通用汽車(chē)等知名汽車(chē)制造商，一直是英特爾業(yè)務(wù)中的一個(gè)亮點(diǎn)。目前在芯片制造領(lǐng)域，英特爾面臨來(lái)自英偉達和高通的激烈競爭。 不少維權投資者一直在向蓋爾辛格施壓，要求其考慮剝離英特爾芯片業(yè)務(wù)。但公司仍計劃通過(guò)巨額投資來(lái)擴大其在美國市場(chǎng)的芯片制造能力以及市場(chǎng)份額。 |
