車(chē)輪上的數據中心,將高度復雜的車(chē)載信息娛樂(lè )系統帶入未來(lái)

發(fā)布時(shí)間:2022-5-10 16:59    發(fā)布者:eechina
關(guān)鍵詞: 信息娛樂(lè ) , MSO5B
作者:泰克科技
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未來(lái),當自動(dòng)駕駛汽車(chē)在高速公路上漫游時(shí),我們可能考慮增加一些新的功能,如增加5G流媒體、混合現實(shí)地圖、車(chē)對車(chē)(V2V)游戲和車(chē)內零售等等。對這些功能的支持將需要高度復雜的信息娛樂(lè )系統,這些系統構成了現代汽車(chē)的核心,使司機和乘客在路上保持信息暢通和娛樂(lè )。

為了迎接這個(gè)未來(lái),汽車(chē)生態(tài)系統--包括T1/T2供應商、汽車(chē)制造商和新進(jìn)入者,將急于把硬件定義的汽車(chē)轉變?yōu)檐浖x的自主運輸平臺。

什么構成了車(chē)載信息娛樂(lè )系統?

信息娛樂(lè )系統是一個(gè)中央監測和控制系統,管理著(zhù)娛樂(lè )、舒適和安全的必要功能。它本質(zhì)上是一個(gè)基于局域網(wǎng)的系統,有各種接口;其中許多接口進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。見(jiàn)下圖1。


圖1:IVI系統組件

在這個(gè)圖中,車(chē)輛可能包含一系列供乘客使用的接口,這些接口因功能和制造商而異,例如:
        娛樂(lè )和信息--AM、FM和衛星廣播,CD/DVD音頻/視頻--廣播和通過(guò)存儲媒體,衛星接收技術(shù),無(wú)線(xiàn)電數據系統(RDS);
        主動(dòng)降噪系統讓座艙更安靜;
        安全系統和GPS(全球定位系統)--導航、遠程信息處理、安全(例如:LoJack);
        車(chē)內連接--與車(chē)內的無(wú)線(xiàn)設備(即USB、用于音頻和手機的藍牙®,以及用于鑰匙的NFC或超寬頻);
        互聯(lián)網(wǎng)連接--車(chē)內Wi-Fi熱點(diǎn),手機連接(4G/5G);
        安全 - ADAS(高級駕駛輔助系統)提醒(包括視頻視覺(jué)支持、車(chē)道控制和事故避免)和行動(dòng);
        視覺(jué)傳感器--倒車(chē)攝像頭、倒車(chē)警告提醒和儀表盤(pán)攝像頭,AR(增強現實(shí))抬頭顯示器覆蓋物。

基于局域網(wǎng)各種功能的環(huán)境,將需要根據所需的反饋和控制時(shí)機來(lái)靈活地工作。例如,任何與安全相關(guān)的功能,如制動(dòng)或轉向,必須比流媒體音樂(lè )或信息傳遞等娛樂(lè )功能具有更強大的無(wú)故障實(shí)時(shí)性能。因此,在車(chē)載信息娛樂(lè )系統(IVI)中存在各種串行總線(xiàn)和并行總線(xiàn)通信系統,如圖2的框圖和圖3的實(shí)施實(shí)例所示。


圖2:IVI框圖


圖3:IVI實(shí)例實(shí)現(來(lái)源:MIPI聯(lián)盟)

如何實(shí)現車(chē)載信息娛樂(lè )系統的設計

為了實(shí)現 "車(chē)輪上的數據中心 "的愿景,并為所有利益相關(guān)者釋放數字底盤(pán)的價(jià)值,汽車(chē)設計者將需要采用一個(gè)由行業(yè)支持的標準環(huán)繞的通信架構,如來(lái)自IEEE、MIPI(移動(dòng)行業(yè)處理器接口)、USB-IF的標準。串行或并行總線(xiàn)標準確保更好地管理整個(gè)生態(tài)系統的I/O功能,并能夠采用PHY層驗證測試策略,以確保設計中的合規性和穩健性能.

像泰克這樣的公司為驗證車(chē)載信息娛樂(lè )系統標準的串行通信總線(xiàn)提供了一個(gè)可擴展、靈活和強大的測試平臺。如下圖4所示,泰克示波器的頻率帶寬能夠捕捉到所有汽車(chē)串行總線(xiàn)通信的精確PHY層表示。由于具有低噪音和高波形分辨率,不會(huì )錯過(guò)任何信號細節。


圖4:使用泰克MSO5B系列對儀表盤(pán)上的CAN串行通信總線(xiàn)進(jìn)行驗證

如果尋求對特定串行總線(xiàn)標準的驗證,泰克示波器有可選的軟件包,可以確認對汽車(chē)以太網(wǎng)、USB Type C、DisplayPort和CAN/LIN總線(xiàn)的通過(guò)/失敗性能。如果信息娛樂(lè )系統的設計存在一致性問(wèn)題,泰克示波器可以使用一套調試和驗證工具來(lái)分析這些串行總線(xiàn)的協(xié)議層性能,從而能夠準確地了解不同時(shí)期的故障來(lái)源和事件原因。

若您喜歡閱讀這篇博客,并想了解更多關(guān)于下一代信息娛樂(lè )系統的設計和測試挑戰,請查看我們關(guān)于確保下一代汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的性能和一致性的入門(mén)手冊。有關(guān)車(chē)載信息娛樂(lè )系統的設計和驗證的更多信息,https://www.tek.com.cn/campaign/automotive。

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