作者：德州儀器 在選購新車(chē)時(shí)，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ) (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車(chē)的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線(xiàn)圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車(chē)內兒童存在檢測計劃。 從 2025 年開(kāi)始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會(huì )引導汽車(chē)制造商從間接傳感方案（如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個(gè) 60GHz 雷達傳感器的方案。 60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效益，后者在具有挑戰性的現實(shí)照明條件下可能難以滿(mǎn)足需求。TI 的 60GHz AWRL6432 雷達傳感器等傳感器支持車(chē)內傳感，可檢測車(chē)內（包括擱腳空間）是否存在兒童，并支持超低的系統物料清單成本，從而幫助您滿(mǎn)足 Euro NCAP 設計要求。 簡(jiǎn)化車(chē)內兒童存在檢測 許多公司測試了拯救車(chē)內無(wú)人看管的兒童的可能性。例如，TI 進(jìn)行了幾項在雙排 SUV 內使用 AWRL6432 進(jìn)行兒童存在檢測相關(guān)的測試。這些測試包括檢測一個(gè)模擬兒童的會(huì )呼吸的玩具娃娃，將這個(gè)玩具娃娃放置在前向或后向汽車(chē)安全座椅，甚至是擱腳空間中。僅僅一個(gè)傳感器就能夠檢測到兩排座椅（包括第一排和第二排的擱腳空間）上存在這個(gè)玩具娃娃。圖 1b展示了雷達傳感器在頭頂的安裝方式。
(a) (b) (c) 圖 1：使用 AWRL6432 在 SUV 內檢測 (a) 前排駕駛員座椅擱腳空間中的呼吸娃娃、(b) 前排乘客座椅上的后向汽車(chē)安全座椅中的呼吸娃娃以及 (c) 第二排駕駛員側后向汽車(chē)安全座椅中的呼吸娃娃 測試結果（如 圖 1 所示）證明了傳感器檢測 在SUV 中留下的呼吸玩具娃娃的準確度和能力。大家可以看到，放置在前排擱腳空間以及后向汽車(chē)安全座椅（安裝在前排乘客座椅和第二排駕駛員側座椅上）中的玩具娃娃均顯示為“檢測到”，即使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機熄火的情況下也是如此。 利用毫米波雷達傳感器的低功耗功能 Euro NCAP 要求兒童存在檢測系統在發(fā)動(dòng)機熄火后至少運行 15 分鐘，以確保傳感器可以?huà)呙�、檢測和提醒駕駛員是否有兒童被留在車(chē)內或在無(wú)人看管的情況下進(jìn)入駕駛室。 大多數雷達傳感器的平均功耗通常為數百毫瓦，有些高達 4W。采用低功耗架構的新型 60GHz 毫米波傳感器（如 AWRL6432）在 500ms 的幀周期內平均功耗小于10mW。盡可能縮短線(xiàn)性調頻脈沖時(shí)間和處理時(shí)間可以將平均功耗優(yōu)化低至 2mW。這在兩個(gè)方面幫助汽車(chē)制造商： 1. 在無(wú)需犧牲性能的情況下，實(shí)現高精度的兒童存在檢測，可在多次行程中節省電量。 2. 還可使用同一傳感器進(jìn)行入侵檢測，在用戶(hù)開(kāi)始下一次行程之前保護車(chē)輛。 對于入侵檢測功能，雷達傳感器必須能夠長(cháng)時(shí)間連續運行、監控并準確檢測車(chē)內的入侵者。 圖 2 展示了 AWRL6432 傳感器能夠進(jìn)行接近傳感，檢測 1米 外靠近汽車(chē)的人。這對于防止誤報很重要，例如，有人站在雜貨店停車(chē)場(chǎng)內的汽車(chē)附近將自己的雜貨裝入汽車(chē)的這種情況。如果真的有人侵入汽車(chē)，將手伸進(jìn)窗戶(hù)來(lái)越過(guò)接近區域，傳感器便會(huì )提醒車(chē)主有入侵者。
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(c) 圖 2：使用 AWRL6432 進(jìn)行入侵檢測模擬：(a)汽車(chē)附近沒(méi)有人；(b)一個(gè)人站在汽車(chē)附近；(c)一個(gè)人透過(guò)窗戶(hù)將手伸進(jìn)車(chē)里 結語(yǔ) 像AWRL6432 這樣的低功耗 60GHz 雷達傳感器能夠使汽車(chē)制造商支持兒童存在檢測和入侵檢測，同時(shí)滿(mǎn)足不斷發(fā)展的 NCAP 要求。AWRL6432 傳感器的低功耗功能使其非常適合功耗預算緊張的電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)單個(gè)芯片實(shí)現這些功能可以節省空間和成本，使汽車(chē)制造商即使在低端車(chē)型上也能整合這些重要的安全功能。 |
