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PoC同軸電纜供電，通過(guò)一根同軸電纜處理直流供電和交流信號而且不干擾，是很多車(chē)載攝像頭模塊和其他遠程設備都會(huì )使用的一種供電方案。其目的是簡(jiǎn)化車(chē)內布線(xiàn)傳輸，節省車(chē)內空間。車(chē)內這種PoC技術(shù)正應用的越來(lái)越多。 PoC應用時(shí)，供電線(xiàn)受信號干擾的問(wèn)題往往比較嚴重，需要通過(guò)適當的濾波來(lái)解決。此時(shí)PoC電感的選擇會(huì )在通路中發(fā)揮出重要作用，能直接影響到信號質(zhì)量和供電效率。 具體來(lái)說(shuō)，PoC電感的特別之處體現在寬頻帶和高阻抗上。通信頻帶的帶寬可能達到GHz，這種情況下保證高阻抗并不容易。從各廠(chǎng)商的動(dòng)向來(lái)看通過(guò)改良線(xiàn)圈結構、更換材料能有效提高頻帶和阻抗特性。 滿(mǎn)足寬頻帶和高阻抗是最基本的要求，大電流特性是滿(mǎn)足寬頻特性和高阻抗特性后PoC電感進(jìn)一步提升的方向。大電流能夠減少電流應用中的阻抗變化，對于提升車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統穩定性能有很大幫助。車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的穩定是保證汽車(chē)電子設備功能發(fā)揮作用的前提，但想要保證這一前提卻并不容易。車(chē)內網(wǎng)絡(luò )結構正逐漸復雜化，高速化，而且還將進(jìn)一步升級。 車(chē)內大量的ECU和傳感器等需要使用線(xiàn)束的信號密集程度與日俱增，在狹窄的車(chē)內，這些信號容易受到外部噪聲的干擾，進(jìn)而引發(fā)一系列功能故障。 傳輸速率的提高帶來(lái)了更多的高頻共模噪聲干擾，信號線(xiàn)跟接口之間的高頻噪聲也是干擾數據信號的主要因素，因此采用靜噪元件屏蔽掉高頻噪聲以此增強車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的可靠性至關(guān)重要。幅度大、頻率高的共模干擾向來(lái)是電子設計中時(shí)常困擾設計人員的難點(diǎn)，這給了電感用武之地。 當然普通噪聲也是不可避免的，噪聲源與信號源串聯(lián)時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì )通過(guò)信號線(xiàn)傳輸到終端。這種靜噪對策有很多，相對來(lái)說(shuō)噪聲危害不大也比較容易處理。利用限制高頻特性解決車(chē)載網(wǎng)絡(luò )影響惡劣的共模噪聲的是CMCC共模電感，去耦電感中的細分類(lèi)別。 |
