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2023年11月30日，以“化繁為簡(jiǎn) 加速創(chuàng )新”為主題的東軟睿馳首屆openVOC開(kāi)發(fā)者生態(tài)大會(huì )在上海舉辦，本次開(kāi)發(fā)者生態(tài)大會(huì )，同時(shí)也是“看見(jiàn)中國汽車(chē)”走進(jìn)東軟睿馳的一場(chǎng)活動(dòng)�！翱匆�(jiàn)中國汽車(chē)”是中國汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)的主題，是由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )組織、主流車(chē)企參與的中國汽車(chē)行業(yè)層級的品牌活動(dòng)。專(zhuān)項行動(dòng)自2021年正式開(kāi)啟以來(lái)，為中國汽車(chē)整體品牌建設發(fā)揮了重要的推動(dòng)和促進(jìn)作用�！翱匆�(jiàn)中國汽車(chē)”已成為打造“中國汽車(chē)”整體品牌形象的行業(yè)性專(zhuān)屬I(mǎi)P，東軟睿馳成為“看見(jiàn)中國汽車(chē)”活動(dòng)的首家供應鏈企業(yè)，展示中國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的新技術(shù)、新產(chǎn)品與新生態(tài)！ 基于在SDV領(lǐng)域所積累的豐富車(chē)內軟硬件的實(shí)踐經(jīng)驗以及對復雜計算架構的深刻理解，東軟睿馳推出openVOC（Vehicle On Chip）軟硬件開(kāi)放技術(shù)框架，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)對車(chē)內通訊架構、計算模型、應用軟件開(kāi)發(fā)方法等形成更一致的共識，從而讓車(chē)企、軟件供應商、第三方應用開(kāi)發(fā)者在共通的理解下分工協(xié)同，讓整個(gè)生態(tài)重新進(jìn)入有序發(fā)展的平穩狀態(tài)。 本次開(kāi)發(fā)者大會(huì )近300人線(xiàn)下出席，線(xiàn)上15000+人次觀(guān)看。發(fā)布會(huì )期間，來(lái)自車(chē)企、Tier1、芯片等領(lǐng)域的生態(tài)伙伴圍繞openVOC開(kāi)放技術(shù)框架、FBB（Face-Brain-Body）概念構型以及智能出行機器人時(shí)代的發(fā)展趨勢及生態(tài)模式等議題進(jìn)行主題演講和圓桌討論，分享賦能智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)化繁為簡(jiǎn)、加速創(chuàng )新，構建繁榮共創(chuàng )汽車(chē)生態(tài)的實(shí)踐與思考。 芯馳科技CTO孫鳴樂(lè )《布局中央計算，賦能未來(lái)出行》 未來(lái)中央計算架構的發(fā)展需要高度集成的計算平臺+區域控制器，并以高性能高可靠車(chē)規處理器芯片為載體。目前，芯馳的產(chǎn)品覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)關(guān)和高性能MCU，涵蓋了未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構最核心的芯片類(lèi)別，實(shí)現“四芯合一 賦車(chē)以魂”。芯馳推出的中央計算平臺原型設計有非常高的以太網(wǎng)通信，整個(gè)系統可達到ISO 26262 ASIL-D等級。 構建高度融合的中央計算需要以全面打通的生態(tài)為前提，芯馳和東軟睿馳一直致力于建設開(kāi)放共贏(yíng)的智能汽車(chē)生態(tài)圈。東軟睿馳的基礎軟件與芯馳全系列芯片實(shí)現適配，在操作系統、協(xié)議棧、工具鏈等方面有非常深入的合作，合作的產(chǎn)品已在多家車(chē)企實(shí)現量產(chǎn)。目前，雙方推出了符合openVOC開(kāi)放技術(shù)架構的軟硬一體系統的產(chǎn)品實(shí)踐案例X-Center 2.0，在東軟睿馳軟件開(kāi)發(fā)平臺NeuSAR的支持下，可以在一顆芯片上實(shí)現L2++級別的自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景化/情感化的人車(chē)交互、集中化的整車(chē)管理和通信等全面的車(chē)輛智能化功能。 聯(lián)合電子跨域控制業(yè)務(wù)部首席生態(tài)官余浩杰《共建SOA服務(wù)化軟件開(kāi)放平臺》 基礎硬件決定架構高度，通信主干網(wǎng)決定架構寬度，軟件生態(tài)決定架構廣度，聯(lián)合電子致力于提供面向跨域融合的中央計算平臺以及區域控制器的硬件產(chǎn)品。在此背景下，聯(lián)合電子USP2.0開(kāi)發(fā)者平臺作為車(chē)載應用開(kāi)發(fā)和測試的一站式數字化解決方案，通過(guò)提供開(kāi)發(fā)者導向的工具鏈和車(chē)輛標準服務(wù)，顯著(zhù)提升車(chē)載應用程序的產(chǎn)出效率，并大幅降低車(chē)載應用的開(kāi)發(fā)成本。聯(lián)合電子USP2.0開(kāi)發(fā)者平臺與openVOC開(kāi)放技術(shù)框架下的關(guān)鍵組件NeuSAR有著(zhù)深度合作，雙方致力于將車(chē)輛功能中間件和通用中間件充分融合，并向開(kāi)發(fā)者暴露更多有利于應用創(chuàng )新的功能接口，讓開(kāi)發(fā)者可以集中精力于業(yè)務(wù)場(chǎng)景的創(chuàng )新開(kāi)發(fā)，幫助開(kāi)發(fā)者的場(chǎng)景快速變成在車(chē)輛上運行的軟件代碼。 目前，聯(lián)合電子的硬件產(chǎn)品已與東軟睿馳的中間件產(chǎn)品深度融合，其中NeuSAR cCore組件已搭載聯(lián)合電子區域控制器產(chǎn)品（ZECU）在某整車(chē)廠(chǎng)項目上批產(chǎn)落地；除量產(chǎn)項目外，聯(lián)合電子中央計算平臺（VCP）也正與 NeuSAR aCore 組件合作共贏(yíng)，為開(kāi)發(fā)者提供在VCP產(chǎn)品上的SOA軟件創(chuàng )新平臺。未來(lái)兩者將在openVOC開(kāi)放技術(shù)架構之下，以化繁為簡(jiǎn)、加速創(chuàng )新為方向，全方位助降低整車(chē)開(kāi)發(fā)成本，與更多的行業(yè)伙伴一起去探索軟件定義汽車(chē)落地的更多的可能性。 小馬智行工程副總裁肖波《小馬智行智駕方案介紹——以東軟睿馳的合作案為例》 小馬智行作為中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，擁有深厚的高階智駕算法積累和開(kāi)發(fā)實(shí)力，為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的量產(chǎn)智駕解決方案。小馬智行也是東軟睿馳openVOC開(kāi)放技術(shù)框架的首批合作伙伴。在某主流車(chē)企車(chē)型的合作項目中，東軟睿馳提供泊車(chē)模塊和LCC/ACC功能，小馬智能提供高速NOA功能。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，存在雙方使用的系統庫版本和交叉編譯工具鏈嚴重不一致的情況，為了能夠讓所有功能在研發(fā)過(guò)程中平滑切換，小馬智行基于openVOC開(kāi)放技術(shù)框架拆分了雙方研發(fā)的模塊，并依托軟件開(kāi)發(fā)平臺NeuSAR，以一種遷移成本最低的方式去遷移和集成，更容易進(jìn)行上層自動(dòng)駕駛應用的開(kāi)發(fā)，高效實(shí)現POC搭建并且穩定用到量產(chǎn)方案中。 目前，東軟睿馳與小馬智行在智能駕駛領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)的域控制器產(chǎn)品即將在國內某車(chē)企車(chē)型中量產(chǎn)落地，具備高算力、高性能、低功耗等特點(diǎn)，支持部分城市HNOA、高速HNOA、HPP記憶泊車(chē)等40余項功能。 SGS中國功能安全中心產(chǎn)品線(xiàn)總監鄭崢《構筑智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全壁壘》 功能安全產(chǎn)品認證不僅考察流程及輸出物質(zhì)量，而且更注重產(chǎn)品本身的安全設計特性，產(chǎn)品性能以及全方位的測試結果。本次NeuSAR aCore產(chǎn)品通過(guò)功能安全認證，包含EM、SM、PHM、PER等標準模塊，以及NeuSAR_net、NeuSAR_wheels、crc、system_interface等基礎組件，對車(chē)企的域控制器軟件功能安全認證工作提供極大支持，可以構建滿(mǎn)足跨域融合、面向自動(dòng)駕駛、車(chē)云聯(lián)通的中間件，實(shí)現跨車(chē)云服務(wù)化調用，助力實(shí)現openVOC軟件架構實(shí)現快速量產(chǎn)落地。 此前東軟睿馳也獲得SGS中國首張ISO/SAE 21434:2021汽車(chē)信息安全流程認證，印證了東軟睿馳團隊的執行力、公司的領(lǐng)導力，并增強了國內外汽車(chē)用戶(hù)對東軟睿馳高標準產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的信心。未來(lái)，SGS將繼續助力東軟睿馳在智能汽車(chē)關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與認證，推動(dòng)我國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展。 圓桌討論環(huán)節，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )軟件分會(huì )秘書(shū)長(cháng)王耀博士、長(cháng)安科技軟件集成總監謝樂(lè )成、吉利研究院智能車(chē)云研究總工程師余超、聯(lián)合電子副總經(jīng)理郭曉潞博士、Blackberry QNX大中華區首席代表董淵文、科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理和衛民、騰訊智慧出行解決方案總經(jīng)理費玉霞等生態(tài)伙伴圍繞“軟件定義汽車(chē)的新階段、新模式、新生態(tài)——openVOC成為智能出行機器人創(chuàng )新驅動(dòng)力”主題進(jìn)行討論。 各位嘉賓在圓桌討論中表示，在“軟件定義汽車(chē)”新階段，行業(yè)應該站在整車(chē)作為一個(gè)平臺的視角去看待“新”的議題，東軟睿馳提出的FBB（Face-Brain-Body）概念構型準確定義了未來(lái)汽車(chē)的形態(tài)，并重塑了汽車(chē)產(chǎn)品智能部件產(chǎn)品形態(tài)。 未來(lái)，行業(yè)只有實(shí)現軟件復用，軟軟解耦、軟硬解耦，把復雜、瑣碎的功能封裝起來(lái)，使得開(kāi)發(fā)者能夠進(jìn)行方便調配，才能達到整車(chē)成本的降低以及智能化應用的快速創(chuàng )新。openVOC的核心就是化繁為簡(jiǎn)、加速創(chuàng )新，在構建了更加開(kāi)放，任何應用都可通過(guò)軟件的服務(wù)化接口的架構體系的基石之下，行業(yè)將共同構建一個(gè)更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車(chē)供應鏈發(fā)展新戰略，準確把握智能出行機器人的變革趨勢，共創(chuàng )產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。 |
