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來(lái)源：鳳凰網(wǎng)科技 1月3日，特斯拉公司周二發(fā)布了去年第四季度的汽車(chē)交付量數據。特斯拉第四季度交付48.45萬(wàn)輛汽車(chē)，落后于比亞迪的52.6萬(wàn)輛。按季度計算，比亞迪已超越特斯拉，成為全球頭號純電動(dòng)汽車(chē)制造商。 對于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的這一重要節點(diǎn)，外媒紛紛發(fā)表評論，以下是主流媒體的觀(guān)點(diǎn)匯總： 路透社：比亞迪奪走電動(dòng)汽車(chē)桂冠 路透社指出，盡管特斯拉第四季度的汽車(chē)交付量創(chuàng )下紀錄，并超出市場(chǎng)預期，達到了2023年的目標，但是其頭號純電動(dòng)汽車(chē)制造商的桂冠仍被比亞迪奪走。特斯拉在年底的銷(xiāo)量沖刺取得成效，幫助其在去年交付了近181萬(wàn)輛汽車(chē)，但是仍低于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的200萬(wàn)輛內部年交付量目標。不過(guò)，從全年交付量來(lái)看，特斯拉依舊領(lǐng)先比亞迪的近160萬(wàn)輛。 
比亞迪季度銷(xiāo)量超特斯拉 金融服務(wù)公司Hargreaves Lansdown的資金和市場(chǎng)主管蘇珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示，比亞迪的交付數據表明，降價(jià)策略對這家中國公司是管用的�！皟r(jià)格戰將損害兩家公司的利潤率，但比亞迪顯然認為，為了增加市場(chǎng)份額和知名度，付出這樣的代價(jià)是值得的�！彼固乩锾乇硎�。 彭博社：中國汽車(chē)影響力與日俱增 彭博社稱(chēng)，特斯拉第四季度交付量超出預期，但是不足以讓它繼續領(lǐng)先比亞迪。兩家公司銷(xiāo)量排名上的交替也反映了中國在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的影響力越來(lái)越大。在過(guò)去幾年超越美國、韓國以及德國之后，中國可能會(huì )在2023年超越日本成為全球最大乘用車(chē)出口國。 文章還指出，特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng )造的收入和利潤高于比亞迪，因為特斯拉汽車(chē)的售價(jià)要高得多，而且兩款車(chē)型占據了絕大多數銷(xiāo)量。第四季度，Model Y和Model 3占據了交付量的95%。在美國，特斯拉依舊主導電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。比亞迪還沒(méi)有在美國銷(xiāo)售汽車(chē)，該公司面臨27.5%的進(jìn)口關(guān)稅和其他障礙。 紐約時(shí)報：預料之中的超越 《紐約時(shí)報》發(fā)文稱(chēng)，在全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中國，特斯拉面臨比亞迪和其他本土汽車(chē)制造商的激烈競爭。第四季度，比亞迪售出了52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，超越了特斯拉。鑒于比亞迪的快速銷(xiāo)量增長(cháng)，許多汽車(chē)分析師都已預計它將實(shí)現超越特斯拉這一里程碑。 文章稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)已不是富裕的早期使用者的嘗鮮之物，它的使用范圍正在不斷擴大，而中國汽車(chē)制造商則更快地行動(dòng)，提供了各式各樣的平價(jià)電動(dòng)車(chē)型。 日經(jīng)亞洲：比亞迪超越特斯拉，迎來(lái)一個(gè)豐收年 《日經(jīng)亞洲》稱(chēng)，第四季度，比亞迪全球電動(dòng)汽車(chē)首次超越特斯拉，成為全球頭號純電動(dòng)汽車(chē)制造商，借此為2023年畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。這一年，比亞迪推出了多款新車(chē)型，推動(dòng)其國內汽車(chē)銷(xiāo)量飆升。 文章指出，特斯拉第四季度汽車(chē)交付量增長(cháng)20%，但低于第三季度的27%，在中國與比亞迪等本土企業(yè)的競爭以及美國降價(jià)帶來(lái)的回報減少，都給特斯拉的增長(cháng)帶來(lái)了下行壓力。 |
