羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）與Analog Devices（ADI）展開(kāi)合作，打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統 (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統有線(xiàn)電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無(wú)線(xiàn)設備測試的驗證以及大規模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展是基于wBMS 射頻魯棒性測試
圖：測試設備設置以高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。 電池管理系統 (BMS) 是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 最重要的組件之一，可確保電池組的安全高效管理，從而保證電動(dòng)汽車(chē)的安全性、續航里程和性能。傳統的 BMS 是有線(xiàn)系統，限制了設計靈活性和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)可擴展性，并增加了車(chē)輛的重量。更先進(jìn)的方法是在每個(gè)電池模塊的電池監控控制器（CMC）和電池管理控制器（BMC）之間以無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。這樣簡(jiǎn)化了電池的組裝、維護和更換，從而帶來(lái)成本優(yōu)勢。此外，它還可以節省空間并減輕車(chē)輛重量。從研發(fā)實(shí)驗室到生產(chǎn)線(xiàn)，R&S為 wBMS 提供全面的測試解決方案組合。 全球半導體領(lǐng)導者和電池管理技術(shù)先驅 ADI 開(kāi)發(fā)了完整的 wBMS，該系統目前已在多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺上投入使用，它是首個(gè)符合 ISO21434 CAL4 標準的 wBMS，滿(mǎn)足最嚴格的網(wǎng)絡(luò )安全標準。它還滿(mǎn)足射頻性能和穩健性的高要求，以最大限度地提高電池容量和使用壽命。 用于生產(chǎn)線(xiàn)的超緊湊自動(dòng)化測試系統 R&S與 ADI 合作開(kāi)發(fā)了用于 wBMS 的超緊湊型自動(dòng)化測試 (ATE) 系統。該系統可高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試，以便進(jìn)行實(shí)驗室驗證，以及大規模生產(chǎn)測試。該系統由R&S CMW100無(wú)線(xiàn)通信測試儀、R&S WMT無(wú)線(xiàn)自動(dòng)化測試軟件以及R&S ExpressTSVP通用測試和測量平臺組成。針對輻射測試，被測設備被放置在無(wú)干擾的環(huán)境中，例如 R&S TS7124 射頻屏蔽箱。 無(wú)線(xiàn)BMS射頻穩健性測試的記錄和回放針對射頻魯棒性測試，R&S與 ADI 合作開(kāi)發(fā)了無(wú)線(xiàn)記錄解決方案，捕獲真實(shí)世界的射頻頻譜，然后在實(shí)驗室中回放，以確認 wBMS 在苛刻的 RF 環(huán)境中正常運行。該解決方案可以對無(wú)線(xiàn)設備進(jìn)行真實(shí)、可重復且高效的驗證。在各種復雜射頻環(huán)境中進(jìn)行反復測試，R&S FSW 信號和頻譜分析儀監測射頻頻譜，并將其發(fā)送至 R&S IQW 寬帶 I/Q 數據記錄儀。R&S IQW 與 R&S SMW200A 矢量信號發(fā)生器連接，實(shí)現在實(shí)驗室里回放記錄的頻譜。 R&S汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁Juergen Meyer表示：“我們運用市場(chǎng)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)，研發(fā)從預開(kāi)發(fā)到投產(chǎn)的全生命周期創(chuàng )新解決方案。我們很高興與 ADI 合作，應對從研發(fā)到大規模生產(chǎn)的 wBMS 測試挑戰，最大限度地提高 wBMS 的穩健性和性能，并賦能汽車(chē)行業(yè)激發(fā) wBMS 所擁有的潛力�！� R&S將于 2024 年 1 月 9 日至 12 日在拉斯維加斯舉行的 CES 2024展西廳 6567 號展位展示 wBMS 解決方案。 |
