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來(lái)源: 澎湃新聞 3月17日，在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2024）上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理楊漢兵透露，寧德時(shí)代的第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤(pán)產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)。 去年11月，寧德時(shí)代宣布其采用三元鋰電池、續航里程突破1000公里的滑板底盤(pán)產(chǎn)品首發(fā)B級轎車(chē)，完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。 該底盤(pán)集成了高壓系統，低壓系統，轉向和制動(dòng)系統，并配置了底盤(pán)域控制器，實(shí)現了75%的電池包成組效率，低溫衰減在零下7度時(shí)小于30%，百公里電耗10.5kWh，5分鐘充電續航300公里。 
什么是滑板底盤(pán)？據介紹，過(guò)去的汽車(chē)底盤(pán)是以傳統燃油動(dòng)力系統為中心進(jìn)行設計，以機電液耦合實(shí)現車(chē)輛橫縱垂控制，電子電氣架構中每個(gè)電控單元基本只負責控制一個(gè)單一功能單元，且彼此獨立。 隨著(zhù)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，電動(dòng)底盤(pán)的概念應運而生，這時(shí)汽車(chē)底盤(pán)是以三電為中心，不需要大量的分布式電控單元，而是用少量但高性能的計算單元。 在楊漢兵看來(lái)，滑板底盤(pán)在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域有極大的發(fā)展前景，首先，電動(dòng)汽車(chē)消費者需求在改變，汽車(chē)屬性發(fā)生了極大變化。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展正在逐漸從追求速度和動(dòng)力性能的代步工具演變成為注重場(chǎng)景和用戶(hù)體驗的大型智能終端。 其次，智能化浪潮中，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了摩爾定律時(shí)代�！白鳛檐�(chē)企是不是應該再重復投入10億、幾十億去卷已經(jīng)可以成熟的、標準化的底盤(pán)硬件？”楊漢兵說(shuō)。 據了解，寧德時(shí)代醞釀滑板底盤(pán)技術(shù)從2018年開(kāi)始。當年，寧德時(shí)代集團內部 為CTC技術(shù)（電芯直接放入底盤(pán)）立項。2021年，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司正式成立，在臨港建立研發(fā)中心和測試基地，同時(shí)也開(kāi)始布局量產(chǎn)制造基地。
寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)專(zhuān)利 據楊漢兵介紹，寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)是以 CTC技術(shù)為基礎，高效、輕量、低成本、安全為導向研發(fā)的智能一體化底盤(pán)。最顯著(zhù)的特點(diǎn)就是上下車(chē)體解耦，包括機械解耦、電子電器解耦、軟件解耦，解耦后，底盤(pán)承擔包括能量（電池）、“三電”以及移動(dòng)、安全、運動(dòng)功能，成為一個(gè)可獨立行駛的載體。其商業(yè)應用將更好地助力車(chē)企節約資源，集中精力聚焦在智能化用戶(hù)體驗上。 目前，全球研發(fā)滑板底盤(pán)的車(chē)企不在少數。在論壇中，楊漢兵進(jìn)一步分析了寧德時(shí)代作為一家動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)滑板底盤(pán)的優(yōu)勢。 首先是快�！拔覀冇行判淖屩鳈C廠(chǎng)18個(gè)月之內出一款新車(chē)，跟以前的主機廠(chǎng)36個(gè)月、48個(gè)月的時(shí)間相比大大縮短�！睏顫h兵說(shuō)。 其次是省。寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)成為標準以后，平臺化的零部件、行業(yè)共享會(huì )帶來(lái)巨大的成本優(yōu)勢。一方面可以降低整車(chē)開(kāi)發(fā)的初始成本，車(chē)企的多個(gè)車(chē)型共用一個(gè)平臺；另一方面能夠降低車(chē)企底盤(pán)本身的BOM成本。 楊漢兵特別強調，寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)產(chǎn)品只會(huì )收取主機廠(chǎng)自己開(kāi)發(fā)費用的約1/3價(jià)錢(qián)，因此主機廠(chǎng)可以節省60-70%的開(kāi)發(fā)費用；寧德時(shí)代的BOM成本也可以讓主機廠(chǎng)BOM成本下降5%左右，所以這兩部分成本的節省會(huì )為主機廠(chǎng)帶來(lái)優(yōu)惠。 三是自由。據其介紹，裝載寧德時(shí)代滑板底盤(pán)的車(chē)輛碰撞的能量85%可以被滑板底盤(pán)吸收，大大地減少在造車(chē)時(shí)造型對安全的影響程度。而且開(kāi)放的E接口和機械接口可以讓汽車(chē)的設計師、產(chǎn)品經(jīng)理在造型設計、智能化體驗功能開(kāi)發(fā)中更加自由發(fā)揮。 楊漢兵特別指出，在整車(chē)的電耗、低溫續航保持能力、基于長(cháng)續航動(dòng)力電池系統快充和被動(dòng)安全、主動(dòng)安全等方面，寧德時(shí)代也具有創(chuàng )新性和先進(jìn)性，例如寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)，百公里電耗只有11度，比現在國內國外的任何汽車(chē)電耗都要低。 “搭載115度的三元鋰電池滑板底盤(pán)的汽車(chē)能夠行駛1012公里，而其他友商車(chē)廠(chǎng)可能需要15度電、16度電形式100公里。在氣溫零下7度時(shí)，很多新能源車(chē)輛的續航里程會(huì )下降40%左右，而寧德時(shí)代現在做到了續航里程只下降33%，下一步的目標是要做到只下降30%�！睏顫h兵說(shuō)。 其次，快充是寧德時(shí)代的優(yōu)勢，寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)10分鐘SOC可以做到30%-80%，為此，公司全棧研發(fā)了800V的電驅系統，系統的綜合效率是91.5%，最新的測試結果達到了91.7%。 據了解，目前在滑板底盤(pán)上和寧德時(shí)代合作的車(chē)企有哪吒汽車(chē)、越南的Vinfast。2022年11月，寧德時(shí)代還與創(chuàng )業(yè)板上市公司阿爾特、壁虎科技簽署了《戰略合作框架協(xié)議》，未來(lái)三方將建立滑板底盤(pán)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。 在演講的最后，楊漢兵稱(chēng)，目前寧德時(shí)代在積極推動(dòng)滑板底盤(pán)的標準化工作，希望得到行業(yè)上下游的合作伙伴一起參與。 |
