|
近日，從東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”）傳來(lái)振奮人心的消息，東風(fēng)汽車(chē)在自主研發(fā)車(chē)規級芯片領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展，已順利完成三款車(chē)規級芯片的流片工作，這一成就填補了國內在該領(lǐng)域的空白。 據了解，此次東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)的三款車(chē)規級芯片涵蓋了高端微控制單元（MCU）芯片、H橋驅動(dòng)芯片以及高邊驅動(dòng)芯片三大類(lèi)。其中，高端MCU芯片和H橋驅動(dòng)芯片已進(jìn)入二次流片階段，這意味著(zhù)這兩款芯片在性能和穩定性上得到了進(jìn)一步的驗證和優(yōu)化。而高邊驅動(dòng)芯片則已經(jīng)步入整車(chē)量產(chǎn)應用的重要環(huán)節，預示著(zhù)這些芯片即將在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮關(guān)鍵作用。 東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院智能化首席專(zhuān)家張凡武表示，現代車(chē)輛中平均每輛車(chē)配備25至50個(gè)控制器，包含500至1000顆芯片。其中，動(dòng)力域、底盤(pán)域等核心系統使用的高端MCU和特定專(zhuān)用芯片與汽車(chē)關(guān)鍵功能緊密相連，長(cháng)期以來(lái)被海外企業(yè)牢牢掌控，成為制約我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題之一。因此，推進(jìn)這些芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程對于提升我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新能力具有重要意義。 張凡武強調：“越是難以替代的技術(shù)領(lǐng)域，越應堅定不移地推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程。高端MCU與專(zhuān)用芯片的研發(fā)，是我國汽車(chē)芯片自主可控的關(guān)鍵所在�！睘榱藢�(shí)現這一目標，東風(fēng)汽車(chē)從2019年起開(kāi)始推動(dòng)芯片國產(chǎn)化工作，并規劃了多款芯片的研發(fā)計劃。 2022年，東風(fēng)汽車(chē)更是攜手中國信科二進(jìn)制半導體有限公司在內的多家企事業(yè)單位，共同組建了湖北省車(chē)規級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)合體。這一創(chuàng )新聯(lián)合體的成立，不僅串聯(lián)了芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，更合力攻克了車(chē)規級芯片技術(shù)難關(guān)。 經(jīng)過(guò)不懈的努力，今年8月，創(chuàng )新聯(lián)合體開(kāi)發(fā)的高端MCU芯片成功完成了第二次流片，并正同步開(kāi)展控制器軟件開(kāi)發(fā)工作。預計明年，這款高端MCU芯片將實(shí)現車(chē)上搭載，成為國內最早量產(chǎn)的全國產(chǎn)化MCU芯片之一。 |
