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～為車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的高功能化做貢獻～ 株式會(huì )社村田制作所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”）開(kāi)發(fā)了村田首款 “HCR/XRCGE_M_F系列”汽車(chē)用晶體諧振器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本產(chǎn)品”），在-40～125°C的寬工作溫度范圍內實(shí)現了±40ppm頻率偏差(1)的高精度。本產(chǎn)品已開(kāi)始批量生產(chǎn)。 
隨著(zhù)汽車(chē)的電氣化和高功能化發(fā)展，在車(chē)載TPMS(2)、RKE(3)和wBMS(4)等系統中配備了許多使用Bluetooth Low Energy (BLE)和ZigBeeTM等通信標準的設備，因此，從多個(gè)設備發(fā)出多個(gè)無(wú)線(xiàn)通信信號相互交織的情況越來(lái)越多。在這樣的環(huán)境中，需要讓各設備的IC之間的信號發(fā)送時(shí)間準確地實(shí)現同步，以便正確接收每個(gè)通信標準所使用的電信號的頻率，避免IC之間的通信錯誤。因此，需要能夠生成穩定的時(shí)鐘信號(5)的高精度時(shí)鐘元件。 另一方面，在現有的時(shí)鐘元件中，所使用的各個(gè)晶體振蕩器的頻率精度存在個(gè)體差異，而且，安裝后，一旦車(chē)載設備達到了使用溫度，晶體振蕩器的頻率就會(huì )發(fā)生變化，存在偏離通信標準要求的頻率精度的問(wèn)題。因此，在車(chē)載設備的生產(chǎn)工序中，為了保持頻率精度在要求的范圍內，需要將校正系數寫(xiě)入無(wú)線(xiàn)控制IC的校準工序。該校準工序所花費的時(shí)間和成本是一個(gè)問(wèn)題。 近年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)載設備小型化發(fā)展，所配備元件的高密度安裝，采用高性能IC等，也導致了電路板電路的溫度上升問(wèn)題。因此，需要具有高精度且能夠承受高溫的電子元件。 因此，村田利用特有的晶體原石和對諧振器的設計進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出了村田首款在-40～125°C的寬工作溫度范圍內實(shí)現±40ppm頻率偏差的高精度產(chǎn)品。由此，在車(chē)載設備生產(chǎn)過(guò)程中，可以省去過(guò)去必不可缺的校準操作，為車(chē)載設備的穩定運行做出了貢獻。 今后，村田將繼續致力于開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的晶體諧振器，助力汽車(chē)的高功能化發(fā)展。 主要特點(diǎn) 兼具高精度和寬工作溫度范圍 在-40～125°C的寬工作溫度范圍內實(shí)現了±40ppm頻率偏差的村田首款高精度汽車(chē)用晶體諧振器 實(shí)現了高可靠性和低故障率 通過(guò)村田特有的樹(shù)脂密封包裝，除了有機異物之外，還能篩選無(wú)機異物，因此確保村田供應高質(zhì)量的產(chǎn)品。 確立了穩定的供應體制 通過(guò)村田特有的封裝結構，從多個(gè)供應商采購零件，由此實(shí)現穩定生產(chǎn)。 主要規格
主要用途 像TPMS、RKE、wBMS那樣配備了車(chē)載BLE的車(chē)載設備等 注釋 (1) 頻率偏差：頻率公差、頻率溫度特性、頻率老化的綜合偏差。 (2) TPMS(Tire Pressure Monitoring System):無(wú)線(xiàn)傳輸輪胎氣壓等信息并實(shí)時(shí)監控的系統。 (3) RKE(Remote Keyless Entry):利用無(wú)線(xiàn)技術(shù)、無(wú)需使用鑰匙即可解鎖車(chē)門(mén)的系統。 (4) wBMS(Wireless Battery Management System): 無(wú)線(xiàn)化的電池管理系統。 (5) 時(shí)鐘信號:具有固定間隔的穩定周期信號。 |
