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思瑞浦(股票代碼：688536)，聚焦高性能模擬和數�；旌袭a(chǎn)品，正式發(fā)布旗下創(chuàng )新產(chǎn)品——ASN(Automotive Sensor Network)汽車(chē)傳感器網(wǎng)絡(luò )收發(fā)器，這一突破性解決方案專(zhuān)為車(chē)載音頻傳輸應用設計，是思瑞浦與全球頭部車(chē)廠(chǎng)聯(lián)合研發(fā)，旨在強化該領(lǐng)域供應鏈安全。憑借卓越的產(chǎn)品性能，成為市場(chǎng)上極具競爭力的音頻傳輸方案。 在車(chē)載應用領(lǐng)域，ASN不僅實(shí)現了車(chē)內主機與外置功放之間的雙向數據傳輸，同時(shí)還實(shí)現了數字信號處理器(DSP)與麥克風(fēng)、加速度計等傳感器網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通，為車(chē)內麥克風(fēng)拾音、主動(dòng)降噪和路噪降噪提供了先進(jìn)的傳輸方案。 在會(huì )議系統應用中，ASN能夠擴展麥克風(fēng)陣列節點(diǎn)或有源音箱網(wǎng)絡(luò )的回放能力，確保會(huì )議中的拾音和擴音清晰可辨，提升會(huì )議效率和質(zhì)量。 ASN芯片簡(jiǎn)介 ASN網(wǎng)絡(luò )采用創(chuàng )新的菊花鏈拓撲結構，每個(gè)節點(diǎn)配備兩個(gè)鏈路接口：一個(gè)是朝向主節點(diǎn)的TM口(Toward Master，即A口)，另一個(gè)是朝向從節點(diǎn)的TS口(Toward Slave，即B口)。每個(gè)節點(diǎn)還集成了I2C控制接口、TDM(Time-Division Multiplexing)和PDM(Pulse-Density Modulation)數據接口，以支持高效的數據傳輸和設備管理。 所有網(wǎng)絡(luò )的初始化配置由主機(如SOC、MCU或DSP等)發(fā)起。主節點(diǎn)直接通過(guò)I2C接口與主機進(jìn)行通信配置，而所有從節點(diǎn)以及連接的I2C外設(例如音頻ADC/DAC、PDM MIC或DAMP等本地設備)則由主節點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )鏈路進(jìn)行遠程配置。這種設計有效降低了從節點(diǎn)主控制器的成本。下圖 1為ASN產(chǎn)品TPDA1000Q內部功能框圖。 系統中，SOC或DSP從TDM接口進(jìn)行數據下發(fā)，透過(guò)主節點(diǎn)分發(fā)到各個(gè)從節點(diǎn)進(jìn)行處理(如音頻回放)。上傳的數據一般來(lái)自于各從節點(diǎn)，可能是TDM音頻流、數字PDM麥克風(fēng)或加速度傳感器輸出的數據，經(jīng)前一級從節點(diǎn)逐級上傳到主節點(diǎn)，然后再通過(guò)TDM接口傳給主機進(jìn)行后續數據處理。各從節點(diǎn)之間也可以不經(jīng)過(guò)主節點(diǎn)進(jìn)行數據傳遞。 ASN性能與優(yōu)勢 超高性?xún)r(jià)比 通過(guò)利用低成本、高效益的非屏蔽雙絞線(xiàn)實(shí)現遠距離的多通道音頻、控制信號以及電源功率(POC, Power Over Cable)傳輸。如下圖2所示，方案極大簡(jiǎn)化了布局布線(xiàn)，減少線(xiàn)束數量，從而降低成本。 級聯(lián)菊花鏈結構，超長(cháng)傳輸距離 最多支持一個(gè)主節點(diǎn)和16個(gè)從節點(diǎn)。如下圖3所示，從節點(diǎn)無(wú)需MCU配置，網(wǎng)絡(luò )的初始化由掛在主節點(diǎn)的主控芯片實(shí)現。兩節點(diǎn)間最大傳輸距離15米，級聯(lián)總傳輸距離達80米，可應對各種車(chē)內場(chǎng)景和中小規模會(huì )議系統場(chǎng)景的需求。 更強的總線(xiàn)供電，傳感器級聯(lián)更多 總線(xiàn)供電能力提高到12V，可以支持最多12級傳感器級聯(lián)，在主動(dòng)降噪ANC和路噪降噪RNC場(chǎng)景下，使用一串ASN網(wǎng)絡(luò )能夠同時(shí)收集麥克風(fēng)數據和加速度計數據。與此相比，市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品通常只能支持8個(gè)傳感器級聯(lián)。 并行節點(diǎn)發(fā)現，初始化速度快 在多個(gè)從節點(diǎn)場(chǎng)景下，傳統串行發(fā)現方式會(huì )導致每個(gè)節點(diǎn)初始化時(shí)都必須等待處理器調度，極大延長(cháng)了整體的初始化時(shí)間。而ASN的并行發(fā)現方式則將調度等待次數降至僅需一次，大幅縮短了多從節點(diǎn)場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò )初始化時(shí)間。比如16節點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )中，ASN的技術(shù)將初始化時(shí)間從市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品的9秒縮短至僅需0.8秒。 音頻通道環(huán)回和故障定位能力，方便現場(chǎng)調試 工程師可通過(guò)讓音頻數據在指定節點(diǎn)環(huán)回，快速檢查整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的狀態(tài)。同時(shí)ASN不僅具有線(xiàn)纜故障(如開(kāi)路和短路)的診斷能力，還能快速且精確定位開(kāi)路故障點(diǎn)，定位精度達到0.5米，這一創(chuàng )新功能讓故障排查更為精準、高效，而競品尚無(wú)此功能。 <50μs超低延時(shí)和精準相位較準 特別適合對延時(shí)特性要求苛刻的算法應用中，如主動(dòng)降噪，路噪降噪、車(chē)內音頻分區和麥克風(fēng)陣列波束成形等。在嘈雜的環(huán)境中，大型麥克風(fēng)陣列需要具有精確定位和識別每個(gè)聲源的能力。ASN分布式傳感器通過(guò)在各節點(diǎn)實(shí)現數據采集的相位對齊，為相位敏感的波束成形算法提供了有力技術(shù)支持。 應用場(chǎng)景靈活多變 ASN的主要應用包括汽車(chē)座艙車(chē)機和外置功放。如下圖 4所示，ASN應用于汽車(chē)的主動(dòng)降噪和路噪降噪、車(chē)內音頻分區和行車(chē)預警，同時(shí)，ASN也適用于會(huì )議和教學(xué)系統，提供更加靈活和高效的音頻解決方案。 ASN產(chǎn)品版本 ASN車(chē)規芯片分為T(mén)PDA1000Q和TPDA1001Q兩個(gè)版本，其中TPDA1000Q是完全功能版本，TPDA1001Q則專(zhuān)為車(chē)載麥克風(fēng)模組設計。兩個(gè)版本均采用QFN32, 5mm x 5mm封裝，同時(shí)通過(guò)了嚴格的AECQ100車(chē)規認證，溫度范圍：-40℃至+105℃。 目前，思瑞浦ASN產(chǎn)品已通過(guò)眾多主機廠(chǎng)和Tier1的驗證，并以出色性能獲得客戶(hù)認可，自2024年12月起，ASN產(chǎn)品可批量供貨。 未來(lái)，思瑞浦將致力于持續的創(chuàng )新研發(fā)，進(jìn)一步擴展音頻傳輸的產(chǎn)品布局，提供更大帶寬ASN產(chǎn)品，以滿(mǎn)足客戶(hù)對更多音頻通道傳輸的迫切需求，為客戶(hù)與市場(chǎng)提供更為豐富和高效的音頻解決方案。同時(shí)，我們將不斷加強技術(shù)壁壘、豐富產(chǎn)品矩陣，以創(chuàng )新技術(shù)能力，助力汽車(chē)電子技術(shù)新發(fā)展，驅動(dòng)汽車(chē)美好未來(lái)。 |
