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摘要：在傳統的城市軌道交通設計方面，照明設計方案具有一定的弊端。隨著(zhù)計算機技術(shù)的發(fā)展，智能化技術(shù)漸漸步入人們的生活并成為主流，故在城市軌道交通中應用新型的照明控制設計，即智能控制系統。本文主要對智能照明的具體應用進(jìn)行了分析，并據此得出該設計具有的優(yōu)勢和應用前景。 關(guān)鍵詞：智能照明；軌道交通；應用研究 在我國城市軌道交通系統已經(jīng)存在多年，其高運載量是作為公共的交通運輸系統的主要特點(diǎn)之一。城市軌道交通系統在發(fā)展初期只能提供居民生活所需的交通出行需求，如今不僅能滿(mǎn)足居民的日常生活出行，還能滿(mǎn)足居民的休閑娛樂(lè )以及旅游購物等多個(gè)方面，該系統的完善與發(fā)展速度之快可見(jiàn)一斑。在滿(mǎn)足居民的日常出行等硬性要求之后，能否給乘客提供適宜的“服務(wù)”就成了城市交通軌道系統完善中的重要目標。 1、傳統照明設計方案 1.1 傳統照明方案的分區配電特點(diǎn) 根據以往的經(jīng)驗，傳統的照明設計方案主要適用于同時(shí)、同效的大面積區域供電，而地鐵作為一個(gè)新興的城市軌道交通運載工具，其面向乘客使用的車(chē)站部分位于地下，照明控制設計不能等同于傳統的城市軌道交通運載工具，然而由于其位于地下、日光無(wú)法照射，給采光造成了難度，地鐵車(chē)站內的照明只能依靠人工照明設備。如何在節約能源的同時(shí)給地鐵車(chē)站提供合適亮度的照明服務(wù)？這是現代城軌交通人應該思考的一大問(wèn)題。 在傳統的照明設計方案中，將地鐵車(chē)站主要分為兩大區域：一大區域是主要供乘客使用的公共區域，這一區域囊括了進(jìn)站前的準備大廳、站臺前的候車(chē)區域、安檢區域以及出站口和入站口等區域；另一區域則是由地鐵主要運行設備占用，和地鐵日常運維人員所使用的工作和休息區域構成。不同區域的用處不同，所需要的照明形式也不盡相同。例如：面向乘客使用的公共區，由于乘客人來(lái)人往，在運營(yíng)時(shí)間需要一直提供照明服務(wù)；而對于面向工作人員使用的日常運營(yíng)維護的工作區域來(lái)說(shuō)，只需在地鐵設備進(jìn)行管理和檢查的時(shí)候提供照明服務(wù)。 1.2 傳統照明方案的配電方式 傳統配電方式適用于大面積廣泛用電區域，其供電特點(diǎn)是同時(shí)、同效。因此在傳統的城軌交通系統的照明方案設計中，考慮到了地鐵照明的負荷程度，對地鐵照明進(jìn)行了負荷等級的劃分，為了避免突然停電造成的地鐵運營(yíng)出現問(wèn)題，乘客恐慌，列車(chē)運行不正常等情況，傳統的城軌照明方式，是將面對乘客的公共區域采用劃分更小的區域來(lái)分配用電進(jìn)行照明服務(wù)的方式，一般將公共區域劃分成兩個(gè)區域，屬于同一區域的照明服務(wù)由變電所提供，通常使用兩條母線(xiàn)進(jìn)行配電工作。 對于面向工作人員使用的工作區域，照明服務(wù)通常使用放射式配電，由設備區照明供電總電箱提供，分散至若干條回路到達各個(gè)設備和不同的工作區域。每個(gè)設備和工作區域設置照明開(kāi)關(guān)，進(jìn)行單獨的照明控制，提高了人工成本。在傳統的城軌照明系統的設計方式中，為了達到節約能源降低運行成本的需求，又將面向乘客使用的地鐵公共區域分為工作照明區域和節能照明區域。照明總電箱再將電量供給各個(gè)分電箱，以便于達到日常所需，然而這種程度的節能效果遠不如智能照明控制操作系統。 在日常的工作服務(wù)狀態(tài)下，節能照明電箱和專(zhuān)門(mén)分配給工作使用的電箱全部運行，而在乘車(chē)低峰期，為了滿(mǎn)足照明服務(wù)的同時(shí)實(shí)現節約能源的需求，只打開(kāi)兩個(gè)照明電箱中的任意一個(gè)，這樣的設計操作進(jìn)一步體現了設計上的靈活性。但是在實(shí)際的運營(yíng)過(guò)程中，往往不會(huì )采用這樣的操作，因為該操作的控制復雜而且需要人為干涉，看似節約能源實(shí)際卻增加了運營(yíng)工作負擔。 2、在城軌交通中應用智能照明系統 2.1 在地鐵運營(yíng)中應用智能照明設計 在新型信息技術(shù)和科技創(chuàng )新水平均逐漸提高的現在，在城軌交通內部，智能照明系統已經(jīng)應用在了地鐵車(chē)站照明系統中。該控制系統由移動(dòng)終端、互聯(lián)網(wǎng)信息傳輸、互聯(lián)網(wǎng)智能信息分析、智能電氣控制以及分布式藍牙等無(wú)線(xiàn)終端遙感操控系統等智能操作系統組成，以此滿(mǎn)足智能化、節能化的控制照明需求。智能照明控制系統不僅具有節約能源、節約人力等特點(diǎn)，還可以根據實(shí)際情況和客運人流量以及不同的區域智能地增強或者減弱燈光，還新增了定時(shí)系統等功能，實(shí)用性和適用性都非常高。 智能化調節燈光系統由智能化板塊構成，不僅可以達到對照明工具用電控制的目的，還可以配合照明工具使用，以達到智能化調節光線(xiàn)亮度的目的。采用該系統對地鐵車(chē)站進(jìn)行照明控制后，就可以取代總照明電箱下的分照明電箱，只需要將照明所需的總電箱中電量全部輸出，再交由下面的智能控制模塊管理輸出全部電量，達到取代傳統照明分電箱的目的，在實(shí)際使用時(shí)再針對實(shí)際情況對設計進(jìn)行優(yōu)化。根據實(shí)際數據可知智能操控系統在城軌交通中的地鐵運營(yíng)中具有相對的優(yōu)勢。 2.2 在隧道照明中采用智能照明技術(shù) 在某些位于地下的特殊公共城軌交通區域，例如隧道，不同于地鐵完全無(wú)法采光，照明全部依靠人工照明設備提供，其受外界采光影響但采光強度不夠滿(mǎn)足日常運營(yíng)需求的特殊性，應用智能照明技術(shù)是上乘之選。 現如今，我國大小城市的隧道中的照明方面普遍存在一些問(wèn)題，或是照明強度不夠大，或是照明強度太弱，外界光線(xiàn)的強弱對內部光線(xiàn)也會(huì )有一定的影響。傳統的照明設計系統在實(shí)施方面存在諸多問(wèn)題，人工實(shí)施起來(lái)也十分的復雜，且十分容易出現安全問(wèn)題，稍有不慎就會(huì )埋下安全隱患，給公共城軌交通設備的安全性造成威脅。而采用智能照明控制操作系統就能夠很大程度上避免這些問(wèn)題，其內設的感光系統可以根據實(shí)際的外界采光情況改變照明設備的亮度，給隧道運營(yíng)減輕了負擔，降低了人工成本的同時(shí)大大消除了安全隱患，提高了駕駛員和乘客的安全性。 3、智能照明操控的應用前景 數據顯示，各大照明設備生產(chǎn)企業(yè)都對智能照明操控技術(shù)表示關(guān)注，智能操控的照明技術(shù)將會(huì )更加成熟，更節能且造價(jià)低廉的智能照明操控系統的出現指日可待。 以下將對在照明設計方面，傳統方案和智能操控方案的利弊方面做出詳細的介紹。根據對實(shí)際數據的分析得出，智能操控系統在城軌交通中地鐵和隧道的應用中略勝一籌。地鐵和隧道都位于地下或者山中，無(wú)法采光或者采光較差，均需要使用大量的 LED 燈來(lái)提供照明服務(wù)。在傳統的設計策劃中。地鐵的內部站臺公共區域都采用節能型的普通燈具來(lái)提供照明服務(wù)。 現如今，照明設備行業(yè)廣泛發(fā)展，新型的LED燈具已經(jīng)廣泛取代普通燈具來(lái)提供照明服務(wù)。LED 照明技術(shù)是使用一種特殊的照明設備，即LED燈，LED的內部由半導體材料作為核心，在半導體設備中通過(guò)載流子復合發(fā)出大量的能量來(lái)提供光源，又稱(chēng)為半導體照明。半導體照明技術(shù)具有節約能源，提高燈具壽命和綠色照明等多方面優(yōu)勢。且由于其不同于傳統燈具的接電要求，可以配合智能照明操作系統使用。根據智能化操控模塊對照明設備通電的控制，可以調節 LED燈的燈光強弱，也可以結合自動(dòng)感光設備進(jìn)行實(shí)時(shí)調節。例如在地鐵的出站口和入站口頂部安裝感光傳感器，當地鐵運行列車(chē)進(jìn)站的時(shí)候，通過(guò)自動(dòng)感光器的連感技術(shù)，增強隔絕門(mén)門(mén)燈亮度，結束進(jìn)站后，再通過(guò)聯(lián)動(dòng)設置降低隔絕門(mén)門(mén)燈亮度。 4、應用場(chǎng)景 
系統功能： ①、開(kāi)關(guān)控制：對通道、走廊、公共區域、樓梯間、會(huì )議室按照單個(gè)照明回路、區域、樓層等實(shí)現對應照明的開(kāi)關(guān)燈控制，監視受控回路的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。 ②、調光控制：滿(mǎn)足區域照度和亮度調節要求，支持在通道、走廊、公共區域、樓梯間、會(huì )議室等場(chǎng)所監測照度或亮度，并根據需要自動(dòng)/手動(dòng)調節開(kāi)燈數量和燈光亮度，充分利用自然光源，滿(mǎn)足節約了能源，營(yíng)造了舒適的生活工作環(huán)境。 ③、場(chǎng)景控制：支持不同的場(chǎng)景模式控制，根據不同區域的功能需求，設定場(chǎng)景，完成相關(guān)照明燈具的控制組合，滿(mǎn)足美化工作環(huán)境、提高舒適度需求。 ⑤、分區、總控：支持運行管理人員實(shí)時(shí)監視各區域、樓層、樓棟的照明狀態(tài)，并根據需要進(jìn)行分區、分層、分樓棟按需要分區控制、總控制。 ⑥、實(shí)時(shí)預警：當發(fā)生模塊離線(xiàn)、網(wǎng)關(guān)設備掉線(xiàn)或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會(huì )發(fā)生故障預警，并將故障預警信息記錄并顯示在界面中，提示內容為故障時(shí)間、模塊位置、故障說(shuō)明。 ⑦、歷史記錄查詢(xún)：查詢(xún)任意時(shí)段內的事件記錄，支持“當日”“最近7天”“自定義時(shí)段”方式查詢(xún)歷史事件。 5、現場(chǎng)圖片
6、產(chǎn)品選型
7、結束語(yǔ) 根據實(shí)際數據得出，傳統的照明操作設計使用于同時(shí)、同步的區域性照明，在地鐵和隧道等無(wú)法采光或采光能力弱且受外界環(huán)境影響的城軌交通設備的應用上，存在著(zhù)大量的問(wèn)題，而采用智能照明操作設計，可以根據實(shí)際情況對照明工具的照明情況進(jìn)行調節，智能操控技術(shù)的應用利端非常明顯，故智能照明技術(shù)應用于照明服務(wù)的前景十分可觀(guān)。 |
