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近日，納芯微宣布推出汽車(chē)級CAN收發(fā)器芯片NCA1145B-Q1，新器件憑借業(yè)內首屈一指的抗干擾特性，在歐洲權威測試機構IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證中，成功通過(guò)所有測試項，是該系同類(lèi)器件中(xxx1145系列)，國產(chǎn)唯一全面通過(guò)測試的器件。 NCA1145B-Q1同時(shí)滿(mǎn)足大眾集團VW80121-3，2023-12標準，納芯微現可提供相關(guān)測試報告，支持汽車(chē)制造商簡(jiǎn)化系統認證流程，加速產(chǎn)品上市。 CAN收發(fā)器芯片是汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )的核心部件，用于控制三電系統、制動(dòng)、轉向和安全氣囊等關(guān)鍵功能。但汽車(chē)系統環(huán)境復雜，在三電系統、點(diǎn)火裝置、變頻器和無(wú)線(xiàn)設備中存在各種電磁干擾源，可能影響CAN通信，導致信號錯誤或系統故障，威脅行車(chē)安全。因此，汽車(chē)系統設計時(shí)必須重視CAN收發(fā)器芯片的抗電磁干擾能力，確保通信穩定。 全面通過(guò)IBEE/FTZ-Zwickau認證 鑒于CAN收發(fā)器芯片的EMC性能對汽車(chē)行駛安全的關(guān)鍵作用，各地區制定了嚴格的汽車(chē)電子電磁兼容性標準和認證流程，并要求汽車(chē)制造商遵循。例如，美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)的J2962標準和歐洲的IBEE/FTZ-Zwickau認證都對汽車(chē)電子的EMC性能提出了明確要求。 其中，IBEE/FTZ-Zwickau認證根據IEC62228-3標準進(jìn)行，IEC62228-3相較于SAE J2962標準，排除了系統外圍電路的影響，更聚焦CAN收發(fā)器本身的EMC特性，且要求等級更高，在除歐洲以外的車(chē)企中也得到了廣泛參考應用。IBEE/FTZ-Zwickau認證包括：發(fā)射射頻干擾(Emission RF Disturbances), 抗射頻干擾(Immunity RF Disturbances)，瞬變免疫力(Immunity Transients)和抗靜電(Immunity ESD)共四項測試，納芯微NCA1145B-Q1全部通過(guò)。 值得一提的是，測試中NCA1145B-Q1在器件級DPI(Direct Power Injection，直接射頻功率注入)指標上(對應系統級BCI指標，即Bulk Current Injection，大電流注入)表現優(yōu)異，通信總線(xiàn)在不需要額外配置共模電感濾波的情況下，仍可通過(guò)標準要求的最高功率，在保障系統魯棒性的同時(shí)，可幫助用戶(hù)減少系統外圍電路，降低成本。 支持振鈴抑制功能，滿(mǎn)足復雜拓撲和提速需求 振鈴是指在CAN總線(xiàn)的通信過(guò)程中，由于阻抗不匹配導致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線(xiàn)上多次反射，進(jìn)而產(chǎn)生的一種振蕩現象。振鈴現象可能會(huì )對CAN總線(xiàn)的通信質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，甚至有可能導致通信失敗。 NCA1145B-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專(zhuān)利，允許工程師在多節點(diǎn)、復雜拓撲情況下有效減少總線(xiàn)中的信號反射，降低振鈴現象發(fā)生的概率，同時(shí)維持系統級≤5Mbps的通信傳輸速率，使得用戶(hù)可以在部分應用場(chǎng)景中采用性?xún)r(jià)比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障車(chē)載通信質(zhì)量的同時(shí)，降低物料成本。 支持特定幀喚醒，延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)續航里程 傳統的CAN收發(fā)器遠程喚醒方式是任意幀喚醒，在睡眠模式下，總線(xiàn)上出現一幀有效的遠程喚醒請求信號時(shí)，總線(xiàn)上所有設定了遠程喚醒的收發(fā)器都會(huì )被喚醒并轉至待機模式，從而產(chǎn)生功耗。 特定幀喚醒是一種更高效的CAN網(wǎng)絡(luò )喚醒機制，它利用CAN協(xié)議的遠程幀特性實(shí)現節點(diǎn)喚醒。其工作原理是：?jiǎn)拘压濣c(diǎn)發(fā)送特定遠程幀，而睡眠節點(diǎn)僅對該特定幀進(jìn)行監聽(tīng)。當檢測到目標遠程幀時(shí)，睡眠節點(diǎn)立即激活并恢復通信。這種機制通過(guò)減少不必要的幀監聽(tīng)，有效降低了系統功耗和總線(xiàn)負載。NCA1145B-Q1支持在休眠/待機模式下的特定幀喚醒，特定幀喚醒功能有助于使汽車(chē)ECU長(cháng)時(shí)間保持在低功耗狀態(tài)運行，從而降低電動(dòng)汽車(chē)的總功耗，延長(cháng)續航里程。 封裝和選型 NCA1145B-Q1現已量產(chǎn)，提供SOP14和DFN14兩種封裝，支持低至1.8V的VIO;NCA1145B-Q1滿(mǎn)足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的寬工作溫度范圍;NCA1145B-Q1的直流總線(xiàn)故障保護為±58V，總線(xiàn)共模電壓為±30V。 平臺化IP，賦能全面的接口產(chǎn)品布局 納芯微在通信接口領(lǐng)域布局已久，通過(guò)平臺化IP和自研專(zhuān)利的協(xié)同，實(shí)現了快速的產(chǎn)品迭代，并在CAN/LIN/RS485/I2C接口等方面完成了全面的產(chǎn)品布局。 技術(shù)層面，納芯微基于對系統應用的深厚理解，在EMC增強的CAN/LIN接口技術(shù)、專(zhuān)有協(xié)議接口技術(shù)、高速接口技術(shù)等方面不斷突破，達到業(yè)內領(lǐng)先的水平。以EMC為例，納芯微全面通過(guò)IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證的器件還包括CAN FD收發(fā)器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，以及CAN SIC收發(fā)器NCA1462-Q1。 |
